လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေရဲ့ ရေပန်းစားမှုဟာ ဒီနှစ်မှာ မြင့်တက်လာခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ စကားတွေကို ယုံစရာမလိုပါဘူး - လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေရဲ့ ရောင်းအားကိန်းဂဏန်းတွေဟာ ဇယားမှာ မပါဝင်ဘူးဆိုတာ သင်မြင်နိုင်ပါတယ်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအပေါ် စားသုံးသူစိတ်ဝင်စားမှု ဆက်လက်တိုးပွားနေပြီး စီးနင်းသူများသည် ယခင်ကထက် လူသွားလမ်းများနှင့် မြေသားများပေါ်တွင် ပြေးလွှားနေကြသည်။ ယခုနှစ်တွင် Electrek တစ်ခုတည်းကသာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးသတင်းများကို ကြည့်ရှုမှု သန်းပေါင်းများစွာ ယူဆောင်လာခဲ့ပြီး လုပ်ငန်း၏ ဆွဲဆောင်မှုကို ပိုမိုသက်သေပြခဲ့သည်။ ယခု ယခုနှစ်၏ အကြီးမားဆုံး လျှပ်စစ်စက်ဘီးသတင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြန်ကြည့်ကြပါစို့။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ချိန်တွင် ဤမြန်ဆန်သော လျှပ်စစ်စက်ဘီးသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ လက်ရှိဥပဒေဆိုင်ရာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း အလွန်ရှင်းလင်းစွာ တွေ့ရှိခဲ့သည်။
အစွမ်းထက်သော လျှပ်စစ်မော်တာသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိစေပြီး မြောက်အမေရိက၊ ဥရောပ၊ အာရှနှင့် သမုဒ္ဒရာဒေသရှိ နိုင်ငံတိုင်းနီးပါးတွင် တရားဝင်လျှပ်စစ်စက်ဘီးကန့်သတ်ချက်ထက် များစွာကျော်လွန်ပါသည်။
အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို စမတ်ဖုန်းအက်ပ်မှတစ်ဆင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်မွမ်းမံနိုင်သောကြောင့် ဒေသဆိုင်ရာ အမြန်နှုန်းစည်းမျဉ်းအမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မည်သည့်နေရာမှမဆို လျှော့ချနိုင်သည်။ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိရန် geofencing ကို အသုံးပြုသည့် အကြံဉာဏ်ကိုပင် အဆိုပြုခဲ့ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ပုဂ္ဂလိကလမ်းများနှင့် လမ်းကြောင်းများတွင် အပြည့်အဝအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အများပြည်သူသုံးလမ်းသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ စက်ဘီးကို ဒေသဆိုင်ရာ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်သို့ အလိုအလျောက် ပြန်သွားစေနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် မြို့လယ်ခေါင်ရှိ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို စီးနင်းသူများသည် ပိုကြီးပြီး ပိုမြန်သောလမ်းများပေါ်သို့ ခုန်တက်သောအခါ အလိုအလျောက် တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် ၎င်းလုပ်ဆောင်နေတဲ့အရာကို ကောင်းစွာသိရှိပြီး လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေရဲ့ သဘောတရားက ပိုမိုမြင့်မားတဲ့ အမြန်နှုန်းနဲ့ ပိုမိုအားကောင်းတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေ ပါဝင်အောင် လျှပ်စစ်စက်ဘီး စည်းမျဉ်းတွေကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရာမှာ ဆွေးနွေးမှုကို အားပေးတယ်လို့ ဖော်ပြခဲ့ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီက ရှင်းပြထားတဲ့အတိုင်းပါပဲ-
“မော်ဂျူလာအမြန်နှုန်း အယူအဆပါရှိသော ဤယာဉ်အမျိုးအစားအတွက် လက်ရှိဥပဒေဘောင်မရှိခြင်းကြောင့် 'AMBY' Vision Vehicles သည် ဤသဘောသဘာဝ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ထိုကဲ့သို့သော ဥပဒေများ ပြဋ္ဌာန်းရန် စတင်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။”
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် ပထဝီဝင်အနေအထားဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် တစ်ခုတည်းသော အားသာချက်များမဟုတ်ပါ။ BMW သည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများတွင် 2,000 Wh ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် လက်ရှိလျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ ပျမ်းမျှဘက်ထရီအရွယ်အစားထက် ၃-၄ ဆခန့် ပိုများသည်။
အနိမ့်ဆုံးပါဝါမုဒ်တွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးသည် ခြေနင်းအကူအညီဖြင့် ၃၀၀ ကီလိုမီတာ (၁၈၆ မိုင်) မောင်းနှင်နိုင်ကြောင်း ကုမ္ပဏီက ပြောဆိုထားသည်။
မသိသေးဘူးဆိုရင် "ဒီအပတ်ရဲ့ အလွန်ထူးဆန်းတဲ့ Alibaba လျှပ်စစ်ကား" ဆိုတဲ့ ကော်လံတစ်ခုကို ကျွန်တော် အပတ်တိုင်း ရေးပါတယ်။ ခင်ဗျားတို့ ကြိုက်ချင်လည်း ကြိုက်မယ်၊ မုန်းချင်လည်း ကြိုက်မယ်။
ဒီစီးရီးက အဓိကအားဖြင့် တစ်ဝက်တစ်ပျက် ဟာသဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ အကြီးဆုံး ဈေးဝယ်ဝက်ဘ်ဆိုက်မှာ ရယ်စရာ၊ မိုက်မဲတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ရူးသွပ်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေကို ကျွန်တော်တွေ့ခဲ့ပါတယ်။ အမြဲတမ်း ကောင်းတယ်၊ ထူးဆန်းတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် နှစ်မျိုးလုံးပါပဲ။
ဒီတစ်ခါတော့ သုံးယောက်စီးဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ အထူးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတစ်စီးကို ကျွန်တော်တွေ့ခဲ့ပါတယ်။ ဒီဇိုင်းလောက်ထူးဆန်းပေမယ့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အရေးကြီးတဲ့ မောင်းနှင်အားတစ်ခုကတော့ ဈေးနှုန်းနဲ့ အခမဲ့ပို့ဆောင်ခြင်းပဲ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
အဲဒါက “စွမ်းရည်နည်းဘက်ထရီ” ရွေးချယ်မှုတစ်ခုသာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အပါအဝင် ရွေးချယ်စရာတွေကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် ရယ်စရာကောင်းတာတွေ အားလုံးက ဈေးနှုန်းကို ပိုမတက်စေပါဘူး။ ဒါက သူ့အလိုလိုကို အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ပါပဲ။
ဒါပေမယ့် ဒီပစ္စည်းရဲ့ လက်တွေ့ကျမှုက တကယ်ကို ဆွဲဆောင်မှုရှိစေပါတယ်။ ထိုင်ခုံသုံးခုံ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြည့်၊ အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်လှောင်အိမ် (တကယ့်အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်တွေအတွက် ဘယ်တော့မှ မသုံးသင့်ဘူးလို့ ထင်ပါတယ်) နဲ့ တခြားအရာတွေက ဒီပစ္စည်းကို လုပ်ဆောင်ချက်တွေ ကြွယ်ဝစေပါတယ်။
တစ်ယောက်ယောက် စက်ဘီးခိုးယူခံရခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် မော်တာသော့၊ နောက်ခြေနင်းများ၊ ရှေ့ခေါက်ခြေနင်းများ၊ ခေါက်ခြေနင်းများ (အခြေခံအားဖြင့် လူသုံးယောက် ခြေထောက်တင်သည့်နေရာ) နှင့် အခြားအရာများစွာပင် ရှိပါသည်။
တကယ်တော့၊ ဒီထူးဆန်းတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးလေးအကြောင်း ရေးပြီးတဲ့နောက်မှာ ကျွန်တော် အရမ်းစိတ်ဝင်စားသွားတာကြောင့် တစ်စီးဝယ်ပြီး ပိုက်ဆံတွေစုနေမိတယ်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ လောင်းဘိချ်မှာ ကုန်တင်သင်္ဘောတွေရဲ့ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတွေကို ကျော်ဖြတ်ဖို့ လပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက်မှာတော့ ရိုလာကိုစတာလို ဖြစ်သွားတယ်။ နောက်ဆုံးတော့ ဆိုက်ရောက်တဲ့အခါ ကွန်တိန်နာက "ပျက်စီး" နေပြီး ကျွန်တော့်စက်ဘီးက "ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ခြင်း မရှိပါဘူး။"
ကျွန်တော်မှာ လမ်းပေါ်မှာ အစားထိုးစက်ဘီးတစ်စီး ရှိပါတယ်၊ ဒီစက်ဘီးရဲ့ တကယ့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခင်ဗျားနဲ့ မျှဝေနိုင်အောင် ဒီတစ်စီးကို ပို့ပေးနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် အကြီးမားဆုံး လျှပ်စစ်ကားသတင်းများသည် သီးခြားယာဉ်များအကြောင်း မဟုတ်ဘဲ ရဲရင့်သော နည်းပညာအသစ်များအကြောင်း ဖြစ်သည်။
Schaeffler က သူ့ရဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီး drive-by-wire စနစ်အသစ် Freedrive ကို ပြသခဲ့တုန်းကလည်း ဒီလိုပါပဲ။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးဂီယာစနစ်မှာရှိတဲ့ ကွင်းဆက်တွေ ဒါမှမဟုတ် ခါးပတ်တွေကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပါတယ်။
ခြေနင်းတွင် နောက်ဘီးနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှု မည်သည့်ပုံစံမျှ မပါရှိဘဲ ဂျင်နရေတာကို စွမ်းအင်ပေးပြီး လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏ hub မော်တာသို့ စွမ်းအင်ကို ပို့လွှတ်ပေးရုံသာ ဖြစ်ပါသည်။
ဒါက တီထွင်ဖန်တီးမှုရှိတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးဒီဇိုင်းတွေအတွက် တံခါးဖွင့်ပေးတဲ့ အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ စနစ်တစ်ခုပါ။ အစပိုင်းမှာတော့ အသင့်တော်ဆုံးတစ်ခုကတော့ ကုန်တင်လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေပါ။ ခြေနင်းဒရိုက်ကို ဝေးလံတဲ့ နောက်ဘီးနဲ့ ချိတ်ဆက်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုကနေ ခြေနင်းကနေ အကြိမ်ကြိမ် ပြတ်တောက်သွားတာကြောင့် ဒါကို များသောအားဖြင့် အဟန့်အတားဖြစ်စေပါတယ်။
Eurobike 2021 မှာ အထူးကြီးမားတဲ့ ကုန်တင်လျှပ်စစ်စက်ဘီးမှာ drive ကို တပ်ဆင်ထားတာကို ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး အရမ်းကောင်းတဲ့အလုပ်တစ်ခု လုပ်ခဲ့ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဖွဲ့က ဂီယာအမျိုးအစားတစ်ခုလုံးရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ဖို့ ချိန်ညှိနေဆဲပါ။
လူတွေက မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေကို တကယ်ကြိုက်ကြပုံရတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံးတော့ သူတို့အကြောင်းဖတ်ရတာ ကြိုက်ကြတယ်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်မှာ ထိပ်တန်း e-bike သတင်းငါးခုကတော့ မြန်နှုန်းမြင့် e-bikes နှစ်စီးပါ။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူက အခြေအနေပေါ်မူတည်ပြီး မြန်နှုန်းအမျိုးမျိုးနဲ့ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ V လို့ခေါ်တဲ့ မြန်နှုန်းမြင့် စူပါစက်ဘီးတစ်စီးကို မိတ်ဆက်လိုက်တယ်လို့ ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ ဘယ်ကုမ္ပဏီမှာ ကိုယ်စားလှယ် ဒါမှမဟုတ် သတင်းထုတ်ပြန်ချက်ကို ဖတ်ရမလဲ။
အပြည့်အဝဆိုင်းထိန်းစနစ်သုံး လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် သဘောတရားတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။ အလွန်မြန်ဆန်သော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားကြောင်း မပြောကြားခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် စူပါဆိုင်ကယ်ကို ဈေးကွက်သို့ အမှန်တကယ် ယူဆောင်လာမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း၊ စာအုပ်မှ စာမျက်နှာတစ်ခုကို ယူ၍ ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်မှာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးစည်းမျဉ်းများဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုများကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်ဟု ဆိုထားသည်။
"V က ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပထမဆုံး စူပါစက်ဘီးပါ။ မြန်နှုန်းမြင့်နဲ့ အကွာအဝေးရှည်တွေ ရရှိအောင် ရည်ရွယ်ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးပါ။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ ဒီမြန်နှုန်းမြင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးအသစ်ဟာ မြို့ကြီးတွေမှာ စကူတာနဲ့ ကားတွေကို လုံးဝအစားထိုးနိုင်မယ်လို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်။"
ကားတွေ မရှိရင် အများပြည်သူသုံး နေရာတွေကို ဘယ်လိုအသုံးပြုရမလဲဆိုတာ ပြန်လည်စဉ်းစားဖို့ လူထုကို အခြေခံတဲ့ မူဝါဒတစ်ရပ် ထားရှိဖို့ ကျွန်တော်တို့ တောင်းဆိုပါတယ်။ မကြာခင်အနာဂတ်မှာ မြို့ကြီးတွေ ဘယ်လိုပုံစံဖြစ်လာမလဲဆိုတာ စဉ်းစားရတာ အရမ်းစိတ်လှုပ်ရှားမိပါတယ်၊ မှန်ကန်တဲ့ အသွင်ကူးပြောင်းရေးကိရိယာတွေကို တည်ဆောက်ခြင်းအားဖြင့် ပြောင်းလဲမှုမှာ ပါဝင်ဆောင်ရွက်နိုင်တာကို ကျွန်တော်တို့ ဂုဏ်ယူပါတယ်။
ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ကွန်ဂရက်က လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့်ဆင်တူသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် ဖက်ဒရယ်အခွန်သက်သာခွင့်ကို ပထမဆုံးအဆိုပြုခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်း ယခုနှစ်သည် သတင်းကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးအခွန်ခရက်ဒစ်သည် ရေရှည်ရည်မှန်းချက်တစ်ခုဟု လူအချို့ထင်မြင်ကြသော်လည်း အမေရိကန်အောက်လွှတ်တော်က “ပိုမိုကောင်းမွန်သောပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးအက်ဥပဒေ” ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် မဲပေးအတည်ပြုသောအခါ အဆိုပြုချက်သည် ကြီးမားသောယုံကြည်မှုမဲကို ရရှိခဲ့သည်။
အခွန်ခရက်ဒစ်ကို ဒေါ်လာ ၉၀၀ အထိ ကန့်သတ်ထားပြီး မူလစီစဉ်ထားသော ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ ကန့်သတ်ချက်ထက် နိမ့်သည်။ ၎င်းသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ အောက် စျေးနှုန်းရှိသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက်သာ အကျုံးဝင်သည်။ မူလအစီအစဉ်သည် အခွန်ခရက်ဒစ်ကို ဒေါ်လာ ၈၀၀၀ အောက် စျေးနှုန်းရှိသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။ အောက်ဆုံးကန့်သတ်ချက်တွင် နေ့စဉ်သွားလာရာတွင် ကားများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော ပိုမိုစျေးကြီးသော လျှပ်စစ်စက်ဘီး ရွေးချယ်စရာအချို့ကို ချန်လှပ်ထားသည်။
အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ အောက်ဖြင့် ရောင်းချသော လျှပ်စစ်စက်ဘီး မော်ဒယ်များစွာ ရှိနေသော်လည်း၊ အလွန်ရေပန်းစားသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ထောင်ပေါင်းများစွာဖြင့် ရောင်းချပြီး ဆိုင်းငံ့ထားသော မူဘောင်တစ်ခုတွင် အသုံးပြုရန် သင့်တော်ဆဲဖြစ်သည်။
လူထုနှင့် PeopleForBikes နှင့် အခြားအဖွဲ့များထံမှ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထောက်ခံမှုနှင့် လော်ဘီလုပ်မှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို ဖက်ဒရယ်လျှပ်စစ်ယာဉ်အခွန်ခရက်ဒစ်တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
“စက်ဘီးနှင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် ငွေကြေးဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုအသစ်များနှင့် ရာသီဥတုနှင့် တန်းတူညီမျှမှုကို အာရုံစိုက်သည့် အခြေခံအဆောက်အအုံ တိုးတက်မှုအတွက် ထောက်ပံ့ငွေများကြောင့်၊ အောက်လွှတ်တော်၏ “အက်ဥပဒေ” အပေါ် နောက်ဆုံးမဲပေးမှုတွင် ရာသီဥတုဖြေရှင်းချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် စက်ဘီးများ ပါဝင်ပါသည်။ မည်သည့်နည်းဖြင့် ခရီးသွားသည်ဖြစ်စေ၊ မည်သည့်နေရာတွင် နေထိုင်သည်ဖြစ်စေ လူတိုင်း သွားလာလှုပ်ရှားနိုင်စေရန်အတွက် နှစ်မကုန်မီ ဆီးနိတ်အား လက်ခံရန် ကျွန်ုပ်တို့ တိုက်တွန်းပါသည်။”
၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးအသစ် အမြောက်အမြားကို တွေ့မြင်ရသည့်အပြင် နည်းပညာအသစ်များ၏ မောင်းနှင်အားနှင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ တရားဝင်မှုကို ပြန်လည်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်းကိုလည်း မြင်တွေ့ရပါသည်။
ယခုအခါ ထုတ်လုပ်သူများသည် ပြင်းထန်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်လပ်မှုမှ ပြန်လည်နာလန်ထူလာသောကြောင့် အကြံဉာဏ်အသစ်များနှင့် မော်ဒယ်အသစ်များကို ဈေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာနိုင်သောကြောင့် ၂၀၂၂ ခုနှစ်သည် ပို၍ပင် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော နှစ်တစ်နှစ် ဖြစ်လာနိုင်သည်။
၂၀၂၂ ခုနှစ်မှာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးလုပ်ငန်းမှာ ဘာတွေတွေ့ရမယ်လို့ ထင်ပါသလဲ။ အောက်က မှတ်ချက်ကဏ္ဍမှာ သင့်အမြင်တွေကို နားထောင်ပေးပါဦး။ အတိတ်ကို ပြန်သွားချင်ရင် (၁၂-၂၄ လ)၊ မနှစ်က ၂၀၂၀ ရဲ့ ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်စက်ဘီးသတင်းတွေကို ကြည့်ပါ။
Micah Toll သည် ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားဝါသနာရှင်၊ ဘက်ထရီဝါသနာရှင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး Amazon ၏ နံပါတ်တစ်အရောင်းရဆုံးစာအုပ်နှင့် DIY Electric Bike Guide စာအုပ်၏ စာရေးဆရာတစ်ဦးဖြစ်သည်။