1000 သည် Bike ၏ အရောင်းရဆုံး လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးပလက်ဖောင်းဖြစ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ယခုအခါ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ဆဋ္ဌမမြောက်ဗားရှင်းကို ထုတ်လုပ်လိုက်ပါပြီ၊ ၎င်းတွင် 1,000 ဝပ်ကျော်ရှိသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများစွာ ပါဝင်သည်။
Bike သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ရုံးချုပ်ရှိပြီး ဥရောပရှိ ထိပ်တန်း eMTB နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် အဆင့်မြင့်လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို ထုတ်လုပ်သည်။
1000 သည် ထုတ်ကုန်လိုင်း၏ အဓိကထုတ်ကုန်ဖြစ်ပြီး၊ အလွန်အစွမ်းထက်သော Ultra mid-drive မော်တာကို မြင့်မားသောစွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီများနှင့် အဆင့်မြင့်စက်ဘီးအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ခဲ့တဲ့ ဒီစက်ဘီးဟာ ​​အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ဘက်ထရီနဲ့ အခြားမွမ်းမံမှုများစွာပါဝင်တဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးရဲ့ ပထမဆုံးဗားရှင်းဖြစ်ပါတယ်။
ကြီးမားသော 48V 21Ah ဘက်ထရီကို လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်နှင့် အလွန်ဆင်တူသည့် ဘောင်၏ အောက်ပိုင်းပြွန်တွင် လုံးဝဖွက်ထားသည်။
ဈေးကွက်ထဲက မည်သည့်လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးထက်မဆို ဘက်ထရီပိုမိုထောက်ပံ့ပေးနိုင်သော စွမ်းရည်ဖြင့်။ ထိပ်တန်း eMTB ဘက်ထရီစွမ်းရည်အတွက် စက်ဘီးသည် တစ်ခုတည်းသော ပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီအများအပြားလိုအပ်ရခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် မြင့်မားသောပါဝါရှိသော အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများကိုလည်း အသုံးပြုကြသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Bafang Ultra အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မော်တာ၏ကိစ္စတွင် အခိုင်အမာဆိုထားသော ပါဝါကို ထုတ်ပေးသည်။ အမှန်စင်စစ်၊ အမြင့်ဆုံးပါဝါကို များသောအားဖြင့် 1,500W နီးပါး burst များဖြင့် တိုင်းတာသည်။
၎င်းက လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို လမ်းကြမ်းယာဉ်များ သို့မဟုတ် trail စက်ဘီးအမျိုးအစားများသာ ဝင်ရောက်နိုင်သော မတ်စောက်သော မြေပြင်ကို တက်ရန် ကူညီပေးပြီး မြန်ဆန်သော အရှိန်မြှင့်တင်မှုကိုလည်း ပေးစွမ်းသည်။
အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းအမျိုးအစားမှာလည်း ထိခိုက်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ တကယ့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို မကြေညာခဲ့ပါဘူး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ ဂီယာ၊ စီးနင်းသူရဲ့အလေးချိန်၊ မြေပြင်အနေအထားစတာတွေပေါ် မူတည်ပြီး အများကြီးကွဲပြားလို့ပါ။ ဒါပေမယ့် ပြားချပ်ချပ်လမ်းပေါ်မှာ စီးတဲ့အခါ တစ်နာရီ မိုင် ၃၇ (၅၉ ကီလိုမီတာ/နာရီ) လောက်ပဲ ရောက်ခဲ့ပါတယ်။
V6 တွင် ယခုအခါ ရှေ့ဘီးများတွင် ၂၉ လက်မ တာယာများနှင့် နောက်ဘီးများတွင် ၂၇.၅ လက်မ တာယာများပါရှိသော mullet ပုံစံဘီးအစုံ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤချိန်ညှိမှုသည် စီးနင်းခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်း/သွက်လက်ခြင်းကြား အကောင်းဆုံးညှိနှိုင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းသည် Trek နှင့် Specialized ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့် eMTB ထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ပိုမိုရေပန်းစားလာသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
အလူမီနီယမ်ဘောင်ကို ရှေ့ခွနှင့် နောက်ရှော့ အပါအဝင် အရည်အသွေးမြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။
သွားရည်ယိုသင့်တဲ့ တခြားအစိတ်အပိုင်းတွေကတော့ lifting seat tube၊ gearbox နဲ့ Magura MT5 Ne four-piston hydraulic disc brake တို့ပါပဲ။
ကိုယ်ပိုင်အစိတ်အပိုင်းတွေကို ရွေးချယ်ချင်ရင် frame kit ပါရှိပါတယ်၊ ဆိုလိုတာက frame၊ နောက် swingarm၊ နောက် shock၊ ဘက်ထရီ၊ မော်တာနဲ့ charger ပဲ လိုပါတယ်။ ကျန်တာတွေကတော့ သင်သင့်တော်မယ်လို့ ထင်တဲ့ပုံစံအတိုင်း ဆိုင်ကယ်ကို တပ်ဆင်ဖို့ သင့်တာဝန်ပါပဲ။
ဂျက်အနက်ရောင်၊ လေကြောင်းအပြာရောင်၊ ပန်းရောင်နှင့် တောက်ပသောအစိမ်းရောင်ကဲ့သို့သော ဘောင်အရွယ်အစားသုံးမျိုးနှင့် အရောင်အသစ်များစွာကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ကောက်ခံသည့် အဆင့်မြင့်လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးကုမ္ပဏီများစွာနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နေရသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် ဈေးနှုန်းသည် သာမန်လူများထင်သလောက် မခက်ခဲပါ။
အောက်ကဗီဒီယိုမှာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအသစ်ကို ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး သူ့ရဲ့ဇာတိမြို့မှာ စက်ဘီးအစိတ်အပိုင်းအသစ်တွေ ထုတ်လုပ်ထားတာကိုလည်း ပြသထားပါတယ်။
၂၀၁၉ ခုနှစ်မှာ တရုတ်နိုင်ငံက ကုမ္ပဏီဌာနချုပ်နဲ့ စက်ရုံကို သွားရောက်လည်ပတ်ပြီးကတည်းက ကျွန်တော်ဟာ ကုမ္ပဏီရဲ့ အမာခံပရိသတ်တစ်ယောက် ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။
ကုမ္ပဏီ၏ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးလုပ်ငန်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ရှားရှားပါးပါးသာ တွေ့မြင်ရသည့်အရာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ မြင့်မားသောပါဝါနှင့် အရည်အသွေးမြင့်တည်ဆောက်ပုံတို့ ပေါင်းစပ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။
ဈေးကွက်ထဲမှာ ပါဝါမြင့်လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေ အများကြီးရှိပေမယ့် အများစုကတော့ ကုန်ကျစရိတ်တွေကို သင့်တင့်မျှတအောင်ထားဖို့အတွက် ဘတ်ဂျက်အဆင့် အစိတ်အပိုင်းတွေကို အသုံးပြုကြပါတယ်။
အဆင့်မြင့် အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော ဈေးကြီးသော လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးများစွာလည်း ရှိသော်လည်း ဥရောပ သို့မဟုတ် အမေရိကန် လျှပ်စစ်စက်ဘီးဥပဒေများကို လိုက်နာရမည်ဟူသော စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အကြောင်းပြချက်ကြောင့် ၎င်းတို့သည် မကြာခဏ ပါဝါနည်းပါးလေ့ရှိသည်။
e-bike စည်းမျဉ်းတွေကို ပြတင်းပေါက်ကနေ လွှင့်ပစ်လိုက်တဲ့အခါ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့အရာတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်- တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ မြင့်မားတဲ့ ပါဝါနဲ့ အရည်အသွေးကို ရနိုင်ပါတယ်။
တရားမျှတစွာပြောရလျှင် သင့်ဒေသခံမြို့ သို့မဟုတ် ပြည်နယ်တွင် လုံလောက်မှုရှိနိုင်သည် သို့မဟုတ် မရှိနိုင်သည်ကဲ့သို့သော တရားဝင်ကန့်သတ်ချက်များအထိ အစွမ်းထက်သော မော်တာများကို သင်အလွယ်တကူ ပရိုဂရမ်ရေးသားနိုင်ပါသည်။
ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ လမ်းကြောင်းတွေပေါ်မှာ စီးတဲ့အခါ လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းမှာ အနီနဲ့ အပြာရောင်မီးတွေကို မြင်ရမှာထက် မျဉ်းကိုထိန်းဖို့ ပိုစိုးရိမ်ပါတယ်။ တခြားစီးသူတွေနဲ့ အတူရှိနေချိန်မှာ ကျွန်တော့်အမြန်နှုန်းကို အမြဲစစ်ဆေးပေမယ့် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းက အများပြည်သူသုံးလမ်းတွေအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးစည်းမျဉ်းတွေကနေ ခဏတာ သက်သာရာရစေနိုင်ပါတယ်။
ပြီးတော့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေသုံးတဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံက ယှဉ်ပြိုင်မှုအဆင့်ကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့တယ်လို့ ပြောရမယ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာပဲ၊ built-in ဘက်ထရီလိုမျိုး ကျွန်တော်ကြိုက်တဲ့အရာတွေ ပါဝင်ပါတယ်။
ကျွန်တော် ဘာလုပ်ရမှန်း တကယ်မသိပေမယ့် တိုးတက်လာတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ကျွန်တော့်ဟာက အထောက်အကူတော့ အမှန်ပါပဲ။ ဒါက pedal assist ပါတဲ့ eco mode မှာ ရှိနေပေမယ့်။
တရုတ်နိုင်ငံမှာ ကျွန်တော်တို့တွေ့ရတဲ့ စက်ဘီးအများစုနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် စက်ဘီးတွေက ဈေးကြီးပေမယ့် အရည်အသွေးအရတော့ ကမ္ဘာကျော်ပါပဲ။ ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးအရ ဘယ်တော့မှ အမြတ်အစွန်းမယူပါဘူး - အဲဒါကတော့ သေချာပါတယ်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေက တခြားကုမ္ပဏီအနည်းငယ်သာ ထိတွေ့နိုင်တဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ ဈေးကွက်အပိုင်းကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါတယ်။
သည် ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားဝါသနာရှင်၊ ဘက်ထရီလေ့လာသူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး Amazon ၏ နံပါတ်တစ်အရောင်းရဆုံးစာအုပ်များဖြစ်သော DIY Lithium Battery၊ DIY Solar and Electric Bike Guide တို့ကို ရေးသားသူဖြစ်သည်။