တရုတ်နိုင်ငံတွင် စက်ဘီးများ အတက်အကျဖြစ်ခြင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသားအပေါ့စားစက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မျက်မြင်တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ လွန်ခဲ့သော ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း စက်ဘီးလုပ်ငန်းတွင် အပြောင်းအလဲအသစ်များစွာ ရှိခဲ့သည်။ မျှဝေစက်ဘီးများနှင့် Guochao ကဲ့သို့သော စီးပွားရေးပုံစံအသစ်များနှင့် အယူအဆများ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် တရုတ်စက်ဘီးအမှတ်တံဆိပ်များအား ရပ်တည်နိုင်ရန် အခွင့်အရေးပေးခဲ့သည်။ ရှည်လျားသောကာလတစ်ခု ကျဆင်းပြီးနောက် တရုတ်စက်ဘီးလုပ်ငန်းသည် တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။

၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဇွန်လအထိ နိုင်ငံအတွင်းရှိ သတ်မှတ်ထားသော အရွယ်အစားထက်ကျော်လွန်သော စက်ဘီးထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများ၏ လည်ပတ်ဝင်ငွေမှာ ယွမ် ၁၀၄.၄၆ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး နှစ်အလိုက် ၄၀% ကျော် တိုးလာကာ စုစုပေါင်းအမြတ်ငွေမှာ နှစ်အလိုက် ၄၀% ကျော် တိုးလာကာ ယွမ် ၄ ဘီလီယံကျော်အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကပ်ရောဂါ၏သက်ရောက်မှုကြောင့် နိုင်ငံခြားသားများသည် ဘေးကင်းလုံခြုံသော၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော နှင့် ပေါ့ပါးသော စက်ဘီးများကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။

ဤအခြေအနေတွင် စက်ဘီးတင်ပို့မှုသည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က တိုးတက်မှုဆက်လက်ရှိနေခြင်းကြောင့် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ တရုတ်စက်ဘီးအသင်း၏ တရားဝင်ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသထားသော အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် စက်ဘီး ၃၅.၅၃၆ သန်း တင်ပို့ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၅၁.၅% တိုးလာခဲ့သည်။

ကပ်ရောဂါအောက်တွင် စက်ဘီးလုပ်ငန်း၏ ಒಟ್ಟಾರೆရောင်းအားသည် ဆက်လက်မြင့်တက်ခဲ့သည်။

၂၁ ရာစု စီးပွားရေး ဟယ်ရယ်လ်၏ အဆိုအရ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် မေလတွင် AliExpress တွင် စက်ဘီးအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအတွက် မှာယူမှုများသည် ယခင်လထက် နှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။ “အလုပ်သမားများသည် နေ့တိုင်း ၁၂ နာရီအထိ အချိန်ပိုအလုပ်လုပ်ကြပြီး မှာယူမှုများကို တစ်လကြာသည်အထိ စောင့်ဆိုင်းနေရဆဲဖြစ်သည်။” ကုမ္ပဏီသည် အရေးပေါ်ခေါ်ယူမှုကိုလည်း စတင်ခဲ့ပြီး စက်ရုံအရွယ်အစားနှင့် အလုပ်သမားအရွယ်အစားကို နှစ်ဆတိုးမြှင့်ရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတာဝန်ခံက အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ပြည်တွင်းသုံး စက်ဘီးများ ရေပန်းစားလာစေရန် ပင်လယ်ခရီးထွက်ခြင်းသည် အဓိက စစ်မြေပြင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

၂၀၁၉ ခုနှစ် ကာလတူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀၂၀ ခုနှစ် မေလတွင် စပိန်နိုင်ငံ၏ စက်ဘီးရောင်းအားသည် ၂၂ ဆ မြင့်တက်လာကြောင်း စာရင်းအင်းများက ပြသနေသည်။ အီတလီနှင့် ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းတို့သည် စပိန်ကဲ့သို့ ချဲ့ကားပြောဆိုခြင်း မဟုတ်သော်လည်း ၄ ဆခန့် တိုးတက်မှုကိုလည်း ရရှိခဲ့သည်။

အဓိက စက်ဘီးတင်ပို့သည့် နိုင်ငံတစ်ခုအနေဖြင့် ကမ္ဘာ့စက်ဘီးများ၏ ၇၀% နီးပါးကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည်။ တရုတ်စက်ဘီးအသင်း၏ ၂၀၁၉ ခုနှစ် အချက်အလက်များအရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စက်ဘီးများ၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများနှင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ စုစုပေါင်းတင်ပို့မှုမှာ ၁ ဘီလီယံကျော်ရှိသည်။

ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုသည် လူတို့၏ကျန်းမာရေးကို အာရုံစိုက်စေရုံသာမက လူတို့၏ ခရီးသွားလာမှုနည်းလမ်းများကိုပါ ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် စက်ဘီးစီးခြင်းသည် ရေပန်းစားနေပြီဖြစ်သော ဥရောပနှင့် အမေရိကနိုင်ငံများတွင် အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စွန့်လွှတ်ပြီးနောက် ဈေးသက်သာပြီး အဆင်ပြေသော၊ လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်နိုင်သော စက်ဘီးများသည် သဘာဝအတိုင်း ပထမရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် နိုင်ငံအသီးသီးမှ အစိုးရများ၏ ရက်ရောသော ထောက်ပံ့ကြေးများကြောင့် ဤစက်ဘီးများ၏ ရောင်းအားကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးခဲ့ပါသည်။

ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များကို အစိုးရရန်ပုံငွေဖြင့် ထောက်ပံ့ထားပြီး စက်ဘီးဖြင့် သွားလာသော ဝန်ထမ်းများအား တစ်ဦးလျှင် ယူရို ၄၀၀ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ထောက်ပံ့ကြေး ပေးအပ်ထားသည်။ အီတလီနိုင်ငံတွင် အစိုးရသည် စက်ဘီးစီးသူများအား စက်ဘီးဈေးနှုန်း၏ ၆၀% ဖြင့် အများဆုံး ယူရို ၅၀၀ အထိ ထောက်ပံ့ကြေး ပေးအပ်ထားသည်။ ယူကေတွင် အစိုးရသည် စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် လမ်းလျှောက်ခြင်းနေရာများ ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ပေါင် ၂ ဘီလီယံ ခွဲဝေပေးမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကပ်ရောဂါ၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် နိုင်ငံခြားစက်ရုံများသည် ပုံမှန်အတိုင်း မှာယူ၍မရသောကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ မှာယူမှုအများအပြားကို လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကပ်ရောဂါကာကွယ်ရေးလုပ်ငန်းများ စနစ်တကျတိုးတက်မှုကြောင့် စက်ရုံအများစုသည် ယခုအချိန်တွင် လုပ်ငန်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုပြန်လည်စတင်နေပြီဖြစ်သည်။