(၁) ခေါက်စက်ဘီးများ၏ လျှပ်စစ်ပလတ်စတစ်အလွှာကို မည်သို့ကာကွယ်ရမည်နည်း။

ခေါက်သိမ်းစက်ဘီးပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပလတ်စတစ်အလွှာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ခရုမ်းပလတ်စတစ်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ခေါက်သိမ်းစက်ဘီး၏ အလှအပကို တိုးမြင့်စေရုံသာမက ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း ရှည်ကြာစေပြီး ပုံမှန်အချိန်များတွင် ကာကွယ်သင့်သည်။

မကြာခဏ သုတ်ပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ် သုတ်သင့်သည်။ ဖုန်မှုန့်များကို သုတ်ရန် ဂွမ်း သို့မဟုတ် နူးညံ့သောအဝတ်ဖြင့် သုတ်ပြီး ထရန်စဖော်မာဆီ သို့မဟုတ် ဆီအနည်းငယ်ထည့်ပါ။ မိုးရွာခြင်းနှင့် အရည်ကြည်ဖုများနှင့် ကြုံတွေ့ရပါက ရေဖြင့် အချိန်မီဆေးကြောပြီး အခြောက်ခံကာ ဆီထပ်ထည့်ပါ။

စက်ဘီးစီးတဲ့အခါ အရမ်းမြန်လွန်းတာမျိုး မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ ပုံမှန်အားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်ဘီးတွေက မြေပြင်ပေါ်က ကျောက်စရစ်ခဲတွေကို မြှောက်တင်ပြီး ဘီးဝိုင်းကို ပြင်းထန်စွာ သက်ရောက်မှုဖြစ်စေပြီး ဘီးဝိုင်းကို ပျက်စီးစေပါတယ်။ ဘီးဝိုင်းမှာ သံချေးတက်တာတွေက ဒီအကြောင်းကြောင့် အများဆုံးဖြစ်တတ်ပါတယ်။

ခေါက်စက်ဘီး၏ လျှပ်စစ်ပလပ်စတစ်အလွှာသည် ဆားနှင့် ဟိုက်ဒရိုကလိုရစ်အက်ဆစ်ကဲ့သို့သော အရာများနှင့် ထိတွေ့မနေသင့်ဘဲ မီးခိုးငွေ့နှင့် လှော်ထားသောနေရာတွင် မထားသင့်ပါ။ လျှပ်စစ်ပလပ်စတစ်အလွှာတွင် သံချေးတက်နေပါက သွားတိုက်ဆေးအနည်းငယ်ဖြင့် ညင်သာစွာ သုတ်နိုင်ပါသည်။ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖွဲ့စည်းထားသော မီးခိုးရောင်အခြေခံဇင့်ကာဗွန်နိတ်အလွှာသည် အတွင်းပိုင်းသတ္တုကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်သောကြောင့် စပိုက်ကဲ့သို့သော ခေါက်စက်ဘီးများ၏ သွပ်ရည်စိမ်အလွှာကို မသုတ်ပါနှင့်။

(၂) ခေါက်စက်ဘီးတာယာများ၏ သက်တမ်းကို မည်သို့တိုးမြှင့်ရမည်နည်း။

လမ်းမျက်နှာပြင်သည် အလယ်တွင် အများအားဖြင့် မြင့်မားပြီး နှစ်ဖက်စလုံးတွင် နိမ့်သည်။ ခေါက်ထားသော စက်ဘီးကို မောင်းနှင်သည့်အခါ ညာဘက်တွင်သာ ရှိနေရမည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တာယာ၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းသည် ညာဘက်ထက် မကြာခဏ ပိုမိုပွန်းပဲ့လေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ နောက်ဘက်ဆွဲငင်အားဗဟိုကြောင့် နောက်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့လေ့ရှိသည်။ တာယာအသစ်များကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးပြုပါက ရှေ့နှင့်နောက်တာယာများကို အစားထိုးပြီး ဘယ်နှင့်ညာ ဦးတည်ရာများကို ပြောင်းပြန်လှန်ပေးခြင်းဖြင့် တာယာများ၏ သက်တမ်းကို ကြာရှည်စေနိုင်သည်။

(၃) ခေါက်စက်ဘီးတာယာများကို မည်သို့ထိန်းသိမ်းရမည်နည်း။

ခေါက်စက်ဘီးတာယာများသည် ကောင်းမွန်သော ပွန်းစားမှုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဝန်များစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့သော် မသင့်လျော်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် ပွန်းစားမှု၊ အက်ကွဲခြင်း၊ ပေါက်ကွဲမှုနှင့် အခြားဖြစ်စဉ်များကို အရှိန်မြှင့်ပေးလေ့ရှိသည်။ ခေါက်စက်ဘီးကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ပါအချက်များကို အာရုံစိုက်သင့်သည်-

သင့်တော်သောပမာဏအထိ လေဖြည့်ပါ။ အတွင်းပြွန် လေမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် လေလျော့သွားသော တာယာသည် ခံနိုင်ရည်ကို တိုးစေပြီး စက်ဘီးစီးရန် ခက်ခဲစေရုံသာမက တာယာနှင့် မြေပြင်ကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုဧရိယာကိုလည်း တိုးစေပြီး တာယာ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို မြန်ဆန်စေသည်။ နေရောင်အောက်တွင် တာယာရှိ လေများ ကျယ်လာခြင်းနှင့်အတူ လေအလွန်အကျွံ ဖြည့်ခြင်းသည် တာယာကြိုးကို အလွယ်တကူ ကျိုးစေပြီး အသုံးပြုသည့်သက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် လေပမာဏသည် အသင့်အတင့်ဖြစ်သင့်ပြီး အေးသောရာသီဥတုတွင် လုံလောက်ပြီး နွေရာသီတွင် လေနည်းသင့်သည်။ ရှေ့ဘီးတွင် လေနည်းပြီး နောက်ဘီးတွင် လေများသင့်သည်။

ဝန်ပိုမတင်ပါနှင့်။ တာယာတစ်ခုစီ၏ ဘေးတွင် ၎င်း၏ အများဆုံး သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သာမန်တာယာများ၏ အများဆုံး သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမှာ 100 kg ဖြစ်ပြီး၊ အလေးချိန်ရှိသော တာယာများ၏ အများဆုံး သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမှာ 150 kg ဖြစ်သည်။ ခေါက်စက်ဘီး၏ အလေးချိန်နှင့် ကား၏ အလေးချိန်ကို ရှေ့နှင့်နောက်တာယာများဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ ရှေ့ဘီးသည် စုစုပေါင်းအလေးချိန်၏ 1/3 ကို သယ်ဆောင်ပြီး နောက်ဘီးသည် 2/3 ဖြစ်သည်။ နောက်ဘက် hanger ရှိ ဝန်အားလုံးနီးပါးသည် နောက်တာယာပေါ်တွင် ဖိထားပြီး၊ ဝန်ပိုသည် အလွန်လေးလံသောကြောင့် တာယာနှင့် မြေပြင်ကြား ပွတ်တိုက်မှုကို တိုးစေသည်၊ အထူးသဖြင့် ဘေးနံရံ၏ ရော်ဘာအထူသည် တာယာအဖုံး (ပုံစံ) ထက် များစွာပါးလွှာသောကြောင့်၊ ဝန်များသောအခါ ပါးလွှာသွားလွယ်သည်။ နံရိုးတွင် အက်ကွဲကြောင်းတစ်ခု ပေါ်လာပြီး ပေါက်ပြဲသွားသည်။

(၄) ခေါက်စက်ဘီးကွင်းဆက်၏ လျှောကျသောကုသမှုနည်းလမ်း-

စက်ဘီးချိန်းကြိုးကို ကြာရှည်စွာအသုံးပြုပါက လျှောကျနေသောသွားများ ပေါ်လာလိမ့်မည်။ [တောင်တက်စက်ဘီး အထူးထုတ်] စက်ဘီး freewheel ကို နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ချိန်းကြိုးအပေါက်၏ တစ်ဖက်စွန်း ပွန်းစားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ အောက်ပါနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုပါက လျှောကျနေသောသွားများပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။

ကွင်းဆက်အပေါက်သည် ဦးတည်ချက်လေးခုတွင် ပွတ်တိုက်မှုခံရသောကြောင့်၊ အဆစ်ပွင့်နေသရွေ့ ကွင်းဆက်၏ အတွင်းကွင်းသည် အပြင်ကွင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး၊ ပျက်စီးနေသောဘက်သည် ဂီယာကြီးငယ်များနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ချော်လဲတော့မည်မဟုတ်ပါ။