၎င်းသည် ၎င်း၏ အရည်အသွေးမြင့် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် လျှပ်စစ်စက်ဘီးလုပ်ငန်းတွင် အလွန်လေးစားခံရသည်။ မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ခဲ့သော လျှပ်စစ်စက်ဘီးဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ကျွမ်းကျင်မှုကို ပိုမိုတတ်နိုင်သော အကွာအဝေးသို့ ယူဆောင်လာနေသည်။ တန်ဖိုးနည်း မော်ဒယ်တွင် ကုမ္ပဏီ၏ အရည်အသွေးမြင့် ထုတ်လုပ်မှု ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသော အမျိုးအစားတွင် အခြားပြိုင်ဘက်များကို အနိုင်ယူနိုင်ပုံရသည်။
၎င်းတွင် ရိုးရာ stepped diamond frame သို့မဟုတ် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော lower step ရွေးချယ်မှုတစ်ခုပါရှိသည်။ frame style နှစ်မျိုးလုံးကို စီးနင်းသူအမျိုးမျိုးနှင့် ပိုမိုကိုက်ညီစေရန် အရွယ်အစားနှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ် လျှပ်စစ်စက်ဘီးအများစုသည် မော်တာကြီးများနှင့် ဘက်ထရီများပါရှိသော heavy-duty မော်ဒယ်များဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် သင့်ပခုံးပေါ်တွင် ပစ်တင်နိုင်ပြီး လှေကားများကို ခုန်ကျော်နိုင်သော လျှပ်စစ်စက်ဘီးတစ်ခုဖြစ်သည်။
အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော မော်ဒယ်အသစ်သည် ၄၁ ပေါင် (၁၈.၆ ကီလိုဂရမ်) သာရှိသည်။ လျှပ်စစ်မဟုတ်သော စတိုင်ကျသော ပြုပြင်ရေးယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် အတော်လေးလေးလံသော်လည်း ဤအတန်းအစားရှိ မြို့အများစုရှိ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ ပျမ်းမျှထက် များစွာနိမ့်သည်။
အနည်းဆုံးဒီဇိုင်းတွင် throttle-enabled electric assist နှင့် ရိုးရာ pedal assist တို့ ပါဝင်သောကြောင့် စီးနင်းသူသည် သူလိုချင်သလောက် များများ သို့မဟုတ် အနည်းငယ်သာ အားစိုက်ထုတ်နိုင်သည်။
ကြော့ရှင်းပြီး ရိုးရှင်းတဲ့ ဒီဇိုင်းက စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စက်ဘီးတွေရဲ့ အမြစ်တွေကို ပြန်အမှတ်ရစေပေမယ့် စွမ်းအင်ပြည့်ဝပါတယ်။ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အခြေခံထားတဲ့ ဂျီဩမေတြီဘောင်က ပိုပြီး တက်ကြွတဲ့ စီးနင်းမှုပုံစံကို ပေးစွမ်းနိုင်စေပြီး စိတ်အေးလက်အေး စီးနင်းမှုကို ခံစားနိုင်ဖို့ နေရာလည်း ရှိပါတယ်။ အရှိန်မြှင့်စက်နဲ့ ခြေနင်းအထောက်အကူပြု ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဖုံးကွယ်ထားတဲ့ စွမ်းအားကြီး အင်ဂျင်နဲ့ မြို့တွင်း ခရီးသွားပါ။ ဒါမှမဟုတ် စိန်ခေါ်မှုတွေကို ရှာဖွေနေတယ်ဆိုရင် ကိုယ်ပိုင်ခွန်အားနဲ့ စိတ်ဆန္ဒကို အသုံးပြုပြီး မောင်းနှင်ပါ။
စီးနင်းသူအနေဖြင့် drivetrain ကို ရွေးချယ်နိုင်စေရန်အတွက် single-speed ဗားရှင်း (ဒေါ်လာ ၁,၁၉၉ ဖြင့် ရောင်းချသည်) သို့မဟုတ် seven-speed ဗားရှင်း (ဒေါ်လာ ၁,၂၉၉ ဖြင့် ရောင်းချသည်) တို့ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။
၃၅၀ ဝပ် နောက်ဘက် hub မော်တာသည် စက်ဘီးကို အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 20 mph (32 km/h) ဖြင့် စွမ်းအားပေးသောကြောင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ Class 2 စည်းမျဉ်းများ၏ အတိုင်းအတာအတွင်း၌ ထားရှိပေးသည်။
700C ဘီးများပေါ်တွင် လှိမ့်ဝင်ပြီး single-speed သို့မဟုတ် seven-speed mechanical disc brakes များဖြင့် ရွေ့လျားသည်။
စက်ဘီးတွင် LED မီးကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ လက်ကိုင်ဘားတွင် တောက်ပသော ရှေ့မီးတစ်လုံးရှိပြီး နောက်ဘက်အမြီးမီးကို နောက်ထိုင်ခုံပြွန် (ထိုင်ခုံပြွန်မှ နောက်ဘီးအထိ ဆန့်ထွက်နေသော ဘောင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု) ထဲသို့ တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။
ဒါက ကျွန်တော်တို့ အရင်က မြင်တွေ့ခဲ့ရတဲ့ ဆွဲအားပါ၊ ဆိုလိုတာက စက်ဘီးရဲ့ နောက်ဘက်ကနေ တွဲလောင်းကျနေတဲ့ မီးလုံးကြီးတွေ မရှိပါဘူး။ နောက်ဘက်ထောင့်ကနေ ကြည့်မယ်ဆိုရင် စက်ဘီးရဲ့ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီကိုလည်း မီးထွန်းပေးနိုင်ပါတယ်။
ပေါင်အနည်းငယ် ချွေတာရန် ကူညီပေးနိုင်သည့် နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ ဘက်ထရီသည် အနည်းငယ်သေးငယ်ပြီး 360Wh (36V 10Ah) သာရှိသည်။ သော့ခတ်နိုင်သော ဘက်ထရီကို ဘောင်ထဲတွင် လုံးဝဝှက်ထားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း စက်ဘီးမှ အားသွင်းရန်အတွက်လည်း ဖြုတ်တပ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤဒီဇိုင်းတွင် အနည်းငယ်သေးငယ်သော စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
လက်တွေ့ကမ္ဘာစီးနင်းမှုဒေတာအပေါ်အခြေခံ၍ ရိုးသားပွင့်လင်းမြင်သာသောအကွာအဝေးသတ်မှတ်ချက်များဖြင့် အမြဲတမ်းကျော်လွန်ခဲ့ပြီး ယခုတစ်ကြိမ်တွင်လည်း ခြွင်းချက်မရှိပါ။ ကုမ္ပဏီက ဘက်ထရီသည် လီဗာတစ်ခုတည်းဖြင့် စီးနင်းသည့်အခါ မိုင် ၂၀ (၃၂ ကီလိုမီတာ) အထိ အကွာအဝေးပေးသင့်ပြီး လီဗာအကူအညီကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ရွေးချယ်ထားသော လီဗာအကူအညီအဆင့်ပေါ် မူတည်၍ ဘက်ထရီသည် မိုင် ၂၂-၆၃ (၃၅-၁၀၁ ကီလိုမီတာ) အကြားရှိသင့်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ လီဗာအကူအညီအဆင့်နှင့် လီဗာတစ်ခုတည်းဖြင့်သာ စီးနင်းမှုတစ်ခုစီအတွက် လက်တွေ့ကမ္ဘာစမ်းသပ်မှုများဖြစ်သည်။
စီးနင်းသူများသည် ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင် မှာယူနိုင်ပြီဖြစ်သော်လည်း ရွေးချယ်စရာအားလုံးကို ရရှိနိုင်ခြင်းမရှိပါ။
Electrek ကလည်း မကြာခင်မှာ စက်ဘီးတစ်စီးကို အပြည့်အစုံသုံးသပ်ချက်အတွက် ပေးမှာမို့ ပြန်ကြည့်ဖို့ မမေ့နဲ့နော်။
ဒီမှာ အရေးကြီးတဲ့ တန်ဖိုးတွေ ရှိပါတယ်၊ ပြီးတော့ ဘတ်ဂျက်အဆင့် သွားလာရေး စက်ဘီးနေရာဟာ အဆင့်မြင့် ထုတ်ကုန်တွေ စတင်ရရှိလာတာကို မြင်ရတာ အရမ်းဝမ်းသာပါတယ်။
မြို့ပြလျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေအတွက် စံနှုန်းအဖြစ် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိတဲ့ လျှပ်စစ်မြေအောက်ရထားစက်ဘီးကို ကျွန်တော်တကယ်ကြိုက်ပေမယ့် ဒီအင်္ဂါရပ်တချို့နဲ့ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်မလားဆိုတာတော့ မသေချာပါဘူး။ single-speed နဲ့ ဈေးနှုန်းတူရင် ပိုစတိုင်ကျတဲ့ဒီဇိုင်း၊ စက်ဘီးအလေးချိန် ၁၅%၊ ပိုကောင်းတဲ့ မျက်နှာပြင်၊ ပိုကောင်းတဲ့အလင်းရောင်နဲ့ application support ကို ရနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် 350W မော်တာနဲ့ 360Wh ဘက်ထရီက ထက် ပိုသေးငယ်ပြီး ဘယ်ကုမ္ပဏီမှ ဒေသတွင်းဝန်ဆောင်မှုရွေးချယ်စရာကြီးတွေနဲ့ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ ဒေါ်လာ ၈၉၉ က ပိုကောင်းတဲ့နှိုင်းယှဉ်မှုတစ်ခု ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပေမယ့် ဒီလောက်တော့ စတိုင်ကျမှာမဟုတ်ပါဘူး။ ဘယ်ကုမ္ပဏီမှ လှပတဲ့ Aventon frame တွေထုတ်လုပ်တာနဲ့ ယှဉ်နိုင်တဲ့ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို မပြသနိုင်ခဲ့သလို သူတို့ရဲ့ welding ကလည်း အရမ်းချောမွေ့ပါတယ်။
ဘောင်ထဲမှာ တပ်ထားတဲ့ နောက်မီးတွေကို ကျွန်တော် ကြိုက်ပေမယ့် အိတ်ကပ်နဲ့ အလွယ်တကူ ပိတ်ဆို့သွားမှာကို နည်းနည်းတော့ စိုးရိမ်မိပါတယ်။ နောက်အိတ်ကပ်ပါတဲ့ စက်ဘီးစီးသူ အရေအတွက်က အရမ်းနည်းပေမယ့် စက်ဘီးထားတဲ့နေရာမှာ မီးလုံးလေး တပ်ထားရင် အဆင်ပြေသွားမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဆိုင်ကယ်မှာ စံပစ္စည်းအနေနဲ့ စင်တွေ ဒါမှမဟုတ် ရွှံ့ကာတွေ မပါဝင်ဘူးဆိုတာ သတိပြုရပါမယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါတွေကို ထပ်ထည့်နိုင်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် အားလုံးကို ခြုံပြောရရင် ဒီမှာ အရေးကြီးတဲ့ တန်ဖိုးတစ်ခုရှိတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်၊ ဒီစက်ဘီးက အနိုင်ရတဲ့ပုံပါပဲ။ သူတို့ကို rack နဲ့ fender လွတ်ပေါ်မှာ ထားလိုက်ရင် တကယ်ကို ချိုမြိန်တဲ့ သဘောတူညီချက်တစ်ခု ဖြစ်လိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် ကားတစ်စီးအနေနဲ့တောင် ကျွန်တော့်အတွက် ကောင်းပါတယ်။
သည် ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားဝါသနာရှင်၊ ဘက်ထရီလေ့လာသူတစ်ဦးနှင့် နံပါတ်တစ် အရောင်းရဆုံးစာအုပ်များဖြစ်သော DIY Lithium Battery၊ DIY Solar နှင့် Ultimate DIY Electric Bike Guide တို့ကို ရေးသားသူဖြစ်သည်။