လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေဟာ ဒီနှစ်မှာ ရေပန်းစားလာခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့စကားကို ယုံကြည်စရာမလိုပါဘူး - လျှပ်စစ်စက်ဘီးရောင်းအားကိန်းဂဏန်းတွေဟာ ဇယားထဲကနေ မထွက်ဘူးဆိုတာ သင်မြင်နိုင်ပါတယ်။
အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးများအပေါ် စားသုံးသူစိတ်ဝင်စားမှုသည် ဆက်လက်တိုးပွားနေပြီး စက်ဘီးစီးသူများသည် လမ်းဘေးနှင့် မြေသားပေါ်တွင် ပိုမိုပြေးလွှားကြသည်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးသတင်းများသည် ယခုနှစ်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးသတင်းများကို ကြည့်ရှုမှု သန်းပေါင်းများစွာ ရရှိစေခဲ့ပြီး လုပ်ငန်းနယ်ပယ်၏ ဆွဲဆောင်မှုကို ပိုမိုပြသနေပါသည်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခုနှစ်၏ အကြီးမားဆုံး အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးသတင်းများကို ပြန်ကြည့်ကြပါစို့။
၎င်း၏ Vision e-bike ကို စတင်မိတ်ဆက်ချိန်တွင် မြန်နှုန်းမြင့် e-bike သည် e-bike ၏ လက်ရှိဥပဒေပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း ကောင်းစွာသိခဲ့သည်။
အစွမ်းထက်သော မော်တာသည် ၎င်းကို အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၆၀ ကီလိုမီတာ (၃၇ မိုင်) သို့ ရောက်ရှိစေပြီး မြောက်အမေရိက၊ ဥရောပ၊ အာရှနှင့် သမုဒ္ဒရာဒေသရှိ နိုင်ငံတိုင်းနီးပါးတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ ပုံမှန်တရားဝင်ကန့်သတ်ချက်ထက် များစွာကျော်လွန်ပါသည်။
အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို စမတ်ဖုန်းအက်ပ်မှတစ်ဆင့် နည်းပညာပိုင်းအရ ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ဒေသအလိုက် အမြန်နှုန်းစည်းမျဉ်းအမျိုးမျိုးနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ၂၅-၄၅ ကီလိုမီတာ/နာရီ (၁၅-၂၈ မိုင်/နာရီ) အထိ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို လျှော့ချနိုင်သည်။ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိရန် geofencing ကို အသုံးပြုသည့် အကြံဉာဏ်ကိုပင် တီထွင်ခဲ့ပြီး ပုဂ္ဂလိကလမ်းများနှင့် လမ်းကြောင်းများတွင် အပြည့်အဝအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အများပြည်သူသုံးလမ်းများထဲသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ စက်ဘီးကို ဒေသအလိုက် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်သို့ အလိုအလျောက် ပြန်လည်ကျဆင်းစေနိုင်သည်။ တနည်းအားဖြင့် မြို့လယ်ခေါင်တွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် နိမ့်နိုင်ပြီး စီးနင်းသူသည် ပိုကြီးပြီး ပိုမြန်သောလမ်းပေါ်သို့ ခုန်တက်သောအခါ အမြန်နှုန်းကို အလိုအလျောက် မြှင့်တင်နိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် ၎င်းဘာလုပ်နေလဲဆိုတာကို ကောင်းကောင်းသိပြီး e-bike သဘောတရားဟာ ပိုမိုမြင့်မားတဲ့ မြန်နှုန်းနဲ့ ပိုမိုအားကောင်းတဲ့ ထုတ်ကုန်တစ်ခု ပါဝင်အောင် e-bike စည်းမျဉ်းတွေကို အပ်ဒိတ်လုပ်ခြင်းအကြောင်း ဆွေးနွေးမှုတွေကို အားပေးဖို့ ပိုအရေးကြီးတယ်လို့ ကုမ္ပဏီက ရှင်းပြပါတယ်။
"မော်ဂျူလာအမြန်နှုန်းသဘောတရားပါရှိသော ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များအတွက် လက်ရှိဥပဒေဘောင်မရှိခြင်းကြောင့်၊ ယာဉ်များသည် ထိုကဲ့သို့သောဥပဒေပြဋ္ဌာန်းခြင်းနှင့် ထို့ကြောင့် ဤသဘောသဘာဝဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အထောက်အကူပြုရန် စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။"
e-bikes တွေရဲ့ မြန်နှုန်းမြင့်နဲ့ ပထဝီဝင်အနေအထားကို ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်တဲ့ စွမ်းရည်တွေကသာ ထူးခြားတာမဟုတ်ပါဘူး။ e-bikes မှာ 2,000 Wh ဘက်ထရီလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး ဒီနေ့ခေတ် e-bikes တွေရဲ့ ပျမ်းမျှဘက်ထရီထက် ၃-၄ ဆလောက် ပိုများပါတယ်။
ကုမ္ပဏီက ဒီလျှပ်စစ်စက်ဘီးဟာ ​​အနိမ့်ဆုံးပါဝါမုဒ်မှာ ခြေနင်းအကူအညီနဲ့ ၃၀၀ ကီလိုမီတာ (၁၈၆ မိုင်) အထိ မောင်းနှင်နိုင်မယ်လို့ ဆိုပါတယ်။
မင်းမသိသေးဘူးဆိုရင် ငါက You much either love it or hate it ဆိုတဲ့ အပတ်စဉ်ကော်လံတစ်ခုကို ရေးနေပါတယ်။
ဒီစီးရီးက အများအားဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ အကြီးဆုံးဈေးဝယ်ဝက်ဘ်ဆိုက်မှာ ရယ်စရာ၊ ရယ်စရာကောင်းတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ရူးသွပ်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို ကျွန်တော်တွေ့ခဲ့တဲ့ ဟာသဉာဏ်ရွှင်တဲ့ ကော်လံတစ်ခုပါ။ အမြဲတမ်း ကောင်းတယ်၊ ထူးဆန်းတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် နှစ်မျိုးလုံးပဲ။
ဒီတစ်ခါတော့ သုံးယောက်စီးဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ အထူးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတစ်စီးကို ကျွန်တော်တွေ့ခဲ့ပါတယ်။ ဒီဇိုင်းက အရမ်းထူးဆန်းနေပေမယ့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ ဒေါ်လာ ၇၅၀ ဈေးနှုန်းနဲ့ အခမဲ့ပို့ဆောင်ပေးမယ့်အချက်ပါပဲ။
ဒါက 384 Wh သာရှိတဲ့ “low capacity battery” option အတွက်ပါ။ ဒါပေမယ့် 720 Wh, 840 Wh ဒါမှမဟုတ် ရယ်စရာကောင်းတဲ့ 960 Wh package အပါအဝင် option တွေထဲက ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ အားလုံးက ဈေးနှုန်းကို ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ကျော် မသတ်မှတ်ဘဲနဲ့ပေါ့။ အဲဒါကိုယ်တိုင်က အံ့သြစရာပါပဲ။
ဒါပေမယ့် ဒီပစ္စည်းရဲ့ လက်တွေ့ကျမှုက တကယ်ကို အသုံးဝင်စေပါတယ်။ ထိုင်ခုံသုံးခုံ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြည့်၊ အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်လှောင်အိမ် (တကယ့်အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်တွေအတွက် ဘယ်တော့မှ မသုံးသင့်ဘူးလို့ ထင်ပါတယ်) နဲ့ တခြားအရာတွေက ဒီပစ္စည်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါတယ်။
တစ်ယောက်ယောက် စက်ဘီးခိုးယူခံရခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် မော်တာသော့၊ နောက်ခြေနင်းများ၊ ရှေ့ခေါက်ခြေနင်းများ၊ ခေါက်ခြေနင်းများ (အခြေခံအားဖြင့် လူသုံးယောက် ခြေချရန် နေရာများစွာ) နှင့် အခြားအရာများစွာပင် ရှိပါသည်။
တကယ်တော့၊ ဒီထူးဆန်းတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးလေးအကြောင်း ရေးပြီးတဲ့နောက်မှာ ကျွန်တော် အရမ်းစွဲလမ်းသွားတာကြောင့် တစ်စီးဝယ်လိုက်တယ်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ လောင်းဘိချ်မှာရှိတဲ့ ကုန်တင်သင်္ဘောတွေကြားမှာ လပေါင်းများစွာ လှည့်လည်သွားလာပြီးနောက် ရိုလာကိုစတာလို ဖြစ်နေတယ်။ နောက်ဆုံးတော့ ဆိုက်ရောက်တဲ့အခါ ကွန်တိန်နာက "ပျက်စီး" နေပြီး ကျွန်တော့်စက်ဘီးက "ပို့ဆောင်မပေးနိုင်" ဘူး။
ကျွန်တော်မှာ အခု လမ်းပေါ်မှာ အစားထိုးစက်ဘီးတစ်စီး ရှိနေပြီး ဒီစက်ဘီးက တကယ်အသုံးဝင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်၊ ဒါကြောင့် ဒီစက်ဘီးရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လက်တွေ့ဘဝမှာ မျှဝေပေးနိုင်အောင်လို့ပါ။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် အကြီးမားဆုံးသတင်းများသည် သတ်မှတ်ထားသော မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးအကြောင်း မဟုတ်ဘဲ ရဲရင့်သော နည်းပညာအသစ်များအကြောင်း ဖြစ်သည်။
Schaeffler က Freedrive လို့ခေါ်တဲ့ သူ့ရဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီး drive-by-wire စနစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့တုန်းကလည်း အဲဒီလိုပါပဲ။ ဒီစနစ်က e-bike drivetrain ကနေ ကွင်းဆက် ဒါမှမဟုတ် ခါးပတ်ကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပါတယ်။
ခြေနင်းတွေမှာ နောက်ဘီးနဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုမျိုး မပါရှိဘဲ e-bike ရဲ့ hub မော်တာတွေဆီ စွမ်းအင်ပို့လွှတ်တဲ့ ဂျင်နရေတာကို စွမ်းအင်ပေးရုံပါပဲ။
ဒါက အလွန်တီထွင်ဖန်တီးမှုရှိတဲ့ e-bike ဒီဇိုင်းတွေဆီကို တံခါးဖွင့်ပေးတဲ့ အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ စနစ်တစ်ခုပါ။ အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ခဲ့တဲ့ ပထမဆုံး e-bikes တွေထဲက တစ်ခုက ကုန်တင် e-bikes တွေဖြစ်ပြီး၊ ဝေးလံတဲ့နေရာမှာရှိပြီး ခြေနင်းကနေ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြတ်တောက်နေတဲ့ နောက်ဘီးနဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုကနေတစ်ဆင့် ခြေနင်း drive ကို ချိတ်ဆက်ဖို့ လိုအပ်ချက်ကြောင့် မကြာခဏ အဟန့်အတားဖြစ်လေ့ရှိပါတယ်။
Eurobike 2021 မှာ အထူးကြီးမားတဲ့ ကုန်တင် e-bike မှာ ဒီ drive ကို တပ်ဆင်ထားတာကို ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး အရမ်းကောင်းကောင်း အလုပ်လုပ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဖွဲ့က ဂီယာအမျိုးအစားအားလုံးမှာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ဖို့ ချိန်ညှိနေဆဲပါ။
လူတွေက မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေကို တကယ်ကြိုက်ကြပုံရတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံးတော့ သူတို့အကြောင်းဖတ်ရတာကို ကြိုက်ကြတယ်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်အတွက် ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်စက်ဘီးသတင်းငါးခုမှာ မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်စက်ဘီးနှစ်စီး ပါဝင်ပါတယ်။
ဒတ်ချ်လျှပ်စစ်စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူ VanMoof သည် မည်သည့်ကုမ္ပဏီ၏ ကိုယ်စားလှယ် သို့မဟုတ် သတင်းထုတ်ပြန်ချက်ပေါ် မူတည်၍ တစ်နာရီ မိုင် ၃၁ (၅၀ ကီလိုမီတာ) သို့မဟုတ် တစ်နာရီ မိုင် ၃၇ (၆၀ ကီလိုမီတာ) အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည့် မြန်နှုန်းမြင့် စူပါစက်ဘီးကို ကြေညာခဲ့သည်။
full-suspension e-bike ဆိုတာ concept တစ်ခုထက်ပိုပါတယ်။ အလွန်မြန်တဲ့ e-bike ထုတ်လုပ်ဖို့ အစီအစဉ်မရှိဘူးလို့ ပြောပေမယ့် သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင် superbike ကို ဈေးကွက်ထဲ ယူဆောင်လာမယ်လို့ ပြောပါတယ်။
စာအုပ်မှ စာမျက်နှာတစ်ခုကိုယူ၍ ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်မှာ အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးစည်းမျဉ်းများဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုများကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်ဟုလည်း ဆိုထားသည်။
"ဒါက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပထမဆုံး superbike ပါ၊ မြန်နှုန်းမြင့်နဲ့ အကွာအဝေးရှည်တွေအတွက် ရည်ရွယ်ထားတဲ့ e-bike တစ်ခုပါ။ ဒီမြန်နှုန်းမြင့် e-bike အသစ်ဟာ ၂၀၂၅ ခုနှစ်မှာ မြို့ကြီးတွေမှာ scooter တွေနဲ့ ကားတွေကို လုံးဝအစားထိုးနိုင်မယ်လို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်။"
အများပြည်သူသုံးနေရာတွေမှာ ကားတွေမရှိရင် ဘယ်လိုအသုံးပြုမလဲဆိုတာကို ပြန်လည်စဉ်းစားမယ့် လူထုဗဟိုပြုမူဝါဒတွေ ပေါ်ပေါက်လာဖို့ ကျွန်တော်တို့ တောင်းဆိုပါတယ်။ မကြာခင်အနာဂတ်မှာ မြို့တစ်မြို့ ဘယ်လိုပုံစံဖြစ်လာမလဲဆိုတာ စဉ်းစားရတာ စိတ်လှုပ်ရှားမိပါတယ်၊ မှန်ကန်တဲ့ အသွင်ကူးပြောင်းရေးကိရိယာတွေကို တည်ဆောက်ခြင်းအားဖြင့် ပြောင်းလဲမှုရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ခွင့်ရတဲ့အတွက်လည်း ဂုဏ်ယူမိပါတယ်။
လျှပ်စစ်ကားအခွန်အကြွေးနှင့်ဆင်တူသော လျှပ်စစ်စက်ဘီး ဖက်ဒရယ်အခွန်ခရက်ဒစ်သည် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ပထမဆုံးအဆိုပြုခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်း ယခုနှစ်တွင် သတင်းကြီးဖြစ်ခဲ့သည်။
တချို့က e-bike အခွန်သက်သာခွင့်ကို ရေရှည်စီမံကိန်းတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ကြသော်လည်း၊ Build Back Better Act ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အောက်လွှတ်တော်တွင် မဲခွဲအတည်ပြုသောအခါ အဆိုပြုချက်သည် ကြီးမားသော ယုံကြည်မှုမဲကို ရရှိခဲ့သည်။
အခွန်ခရက်ဒစ်ကို မူလစီစဉ်ထားသော ဒေါ်လာ ၁၅၀၀၀ ကန့်သတ်ချက်မှ ဒေါ်လာ ၉၀၀ အထိ လျှော့ချထားသည်။ ၎င်းသည် ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ အောက် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးများဖြင့်သာ အလုပ်လုပ်သည်။ မူလအစီအစဉ်သည် အခွန်ခရက်ဒစ်ကို ဒေါ်လာ ၈၀၀၀ အောက် ဈေးနှုန်းရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးများအတွက်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။ အောက်ဆုံးကန့်သတ်ချက်တွင် ၎င်းတို့၏ နေ့စဉ်သွားလာရေးကားများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ အစားထိုးနိုင်စွမ်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော ဈေးနှုန်းများပါရှိသော ပိုစျေးကြီးသော အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးရွေးချယ်မှုအချို့ကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။
ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ အောက် ဈေးနှုန်းရှိတဲ့ e-bikes မော်ဒယ် အများအပြား ရှိနေပေမယ့် လူကြိုက်များတဲ့ e-bikes အများစုကတော့ ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျပြီး ဆိုင်းငံ့ထားတဲ့ ဘောင်တစ်ခုနဲ့ တပ်ဆင်နိုင်ပါသေးတယ်။
ဖက်ဒရယ်အခွန်ခရက်ဒစ်တွင် e-bikes ပါဝင်လာခြင်းသည် PeopleForBikes ကဲ့သို့သော လူထုနှင့် အဖွဲ့များထံမှ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထောက်ခံမှုနှင့် လော်ဘီလုပ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။
“ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး အက်ဥပဒေအပေါ် နောက်ဆုံးမဲပေးမှုတွင် စက်ဘီးများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးများအတွက် ငွေကြေးဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုအသစ်များနှင့် ရာသီဥတုနှင့် တန်းတူညီမျှမှုကို အာရုံစိုက်သည့် အခြေခံအဆောက်အအုံ တိုးတက်မှုများအတွက် ထောက်ပံ့ငွေများကြောင့် ရာသီဥတုဖြေရှင်းချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် စက်ဘီးများ ပါဝင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နှစ်ကုန်တွင် ဆီးနိတ်အား အသက်သွင်းရန် တိုက်တွန်းပါသည်၊ ထို့ကြောင့် လူတိုင်း မည်သို့ခရီးသွားသည်ဖြစ်စေ၊ မည်သည့်နေရာတွင် နေထိုင်သည်ဖြစ်စေ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို စတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။”
၂၀၂၁ ခုနှစ်မှာ စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအသစ်တွေကို အများကြီးတွေ့မြင်နေရသလို နည်းပညာအသစ်တွေနဲ့ တရားဝင်လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးဆိုင်ရာ မေးခွန်းတွေကိုလည်း တွန်းအားပေးနေပါတယ်။
ယခုအခါ ၂၀၂၂ ခုနှစ်သည် ထုတ်လုပ်သူများသည် ပြင်းထန်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်လပ်မှုမှ ပြန်လည်နာလန်ထူလာသောကြောင့် ပိုမိုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော နှစ်တစ်နှစ်ဖြစ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့အား ဈေးကွက်သို့ အကြံဉာဏ်အသစ်များနှင့် မော်ဒယ်အသစ်များ ယူဆောင်လာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
၂၀၂၂ ခုနှစ်မှာ e-bike လုပ်ငန်းမှာ ဘာတွေတွေ့ရမယ်လို့ ထင်ပါသလဲ။ အောက်က comment section မှာ သင့်အမြင်တွေကို ပြောပြပေးပါ။ အတိတ်ကို ပြန်ပြောင်းအောက်မေ့ဖို့ (၁၂-၂၄ လ)၊ ၂၀၂၀ ခုနှစ်ရဲ့ ထိပ်တန်း e-bike သတင်းတွေကို ကြည့်ရှုလိုက်ပါ။