ကျွန်တော့်ရဲ့ ဝါသနာနှစ်ခုကတော့ လျှပ်စစ်စက်ဘီး ပရောဂျက်တွေနဲ့ DIY ဆိုလာပရောဂျက်တွေပါ။ အမှန်တော့၊ ဒီခေါင်းစဉ်နှစ်ခုအကြောင်း စာအုပ်တစ်အုပ်ရေးထားပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီနယ်ပယ်နှစ်ခုကို ထူးဆန်းပေမယ့် ကောင်းမွန်တဲ့ ထုတ်ကုန်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားတာကို မြင်တဲ့အခါ၊ ဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့ တစ်ပတ်ပါပဲ။ နှစ်ယောက်စီးကနေ အကန့်အသတ်မရှိ အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ ဧရာမဆိုလာပြားတွေအထိ လုပ်ဆောင်ချက်များစွာပါဝင်တဲ့ ဒီထူးဆန်းတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီး/ကား ကိရိယာကို သင်လည်း ကျွန်တော်လိုပဲ စိတ်လှုပ်ရှားနေမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
ဒါက ကမ္ဘာ့အထူးခြားဆုံး ဒစ်ဂျစ်တယ် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းဆိုင် Alibaba ရဲ့ ပြတင်းပေါက်မှာ ဈေးဝယ်နေတုန်း တွေ့ခဲ့တဲ့ ထူးဆန်းပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေထဲက တစ်စီးပါ။ အခုတော့ ဒီအပတ်ရဲ့ အထူးဆန်းဆုံး လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် တရားဝင်သတ်မှတ်ခံရပါပြီ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို ယခင်က မြင်တွေ့ဖူးသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းတွင် တင်းကျပ်သော ခြေနင်းလိုအပ်ချက်အချို့ ရှိလေ့ရှိသည်။ ကြီးမားသော ပြား၏ ပါဝါနည်းပါးခြင်းပင်လျှင် စီးနင်းသူသည် အရေးကြီးသော ခြေထောက်အကူအညီအချို့ကို ပေးရန် လိုအပ်လေ့ရှိသည်။
ဒါပေမယ့် ဒီကြီးမားတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီး — အမ်၊ သုံးဘီးဆိုင်ကယ် — မှာ စုစုပေါင်းပါဝါ ၆၀၀ ဝပ်ရှိတဲ့ ၁၂၀ ဝပ် ဆိုလာပြားငါးပြားပါတဲ့ ဧရာမအမိုးတစ်ခုပါရှိပါတယ်။ စက်ဘီးနောက်မှာ ဆွဲယူသွားမယ့်အစား ဦးထုပ်အဖြစ် ဆောင်းထားခြင်းအားဖြင့် ပြားအရွယ်အစားပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးပါတယ်။
အကောင်းဆုံးအခြေအနေများတွင်၊ သင်သည် တကယ့်ပါဝါကို အများဆုံး 400W သို့မဟုတ် 450W သာ ရနိုင်ကြောင်း သတိရပါ၊ သို့သော် မော်တာ၏ အရွယ်အစားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် ၎င်းသည် လုံလောက်ပါသည်။
သူတို့က စက်ဘီးကို 250W နောက်ဘက်မော်တာငယ်လေးပဲ တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် နေရောင်ခြည်ကတောင် ဘက်ထရီသုံးစွဲသလောက် စွမ်းအင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက နေမထွက်သရွေ့ သင်ဟာ အခြေခံအားဖြင့် အဆုံးမရှိ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ အကွာအဝေးရှိပါတယ်။
နေဝင်သွားရင်တောင် ဒီနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်စက်ဘီးက 1,200 Wh စွမ်းရည်ရှိတဲ့ 60V နဲ့ 20Ah ဘက်ထရီတွေကို လုံလောက်စွာ ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ ဘက်ထရီတွေကို နောက်ဘက်လက်ရန်းနှစ်ခုမှာ တပ်ဆင်ထားပုံရတာကြောင့် 60V10Ah ဘက်ထရီအစုံကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကြည့်နိုင်ပါတယ်။
၂၅၀ ဝပ် သုံးစွဲမှု အဆက်မပြတ် ရှိတယ်လို့ ယူဆရင် နေဝင်ပြီး ငါးနာရီနီးပါး စက်ဘီးစီးနေရမှာပါ။ အိပ်စက်ချိန်နဲ့ ရေချိုးခန်း အနားယူချိန်ကို စနစ်တကျ စီစဉ်ခြင်းအားဖြင့် ပလပ်ထိုးပြီး အားသွင်းစရာမလိုဘဲ လမ်းကြမ်းတွေမှာ ရက်သတ္တပတ်တွေလောက် စက်ဘီးစီးနိုင်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းဘက်မှာ ခြေနင်းတစ်စုံ တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် မိုးအုံ့တဲ့နေ့တစ်နေ့ ကုန်ဆုံးသွားတဲ့အခါ စက်ဘီးကို ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် အမြန်အားသွင်းဖို့အတွက် ဂျင်နရေတာတစ်လုံးကို ယူဆောင်သွားနိုင်ပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် 60V20Ah လျှပ်စစ်စက်ဘီးဘက်ထရီ ဒုတိယတစ်လုံးကို ဈေးသက်သာစွာ ဝယ်ယူနိုင်ပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်ခြေတွေက နေလိုပဲ အဆုံးမရှိပါဘူး။ (နှစ်ပေါင်း ၅ ဘီလီယံလောက်ကလိုပါပဲ။)
ဆိုလာပြားအမိုးသည် လုံလောက်သော အရိပ်ကိုလည်း ပေးစွမ်းပြီး မြင်ကွင်းကောင်းမွန်စေရန်အတွက် မြင့်မားသော မြှင့်တင်ထားသော မီးအိမ်များအတွက် စင်တစ်ခုပင် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
သစ်ပင်အောက်မှာ ချိတ်ဆွဲထားရတာ ကုလားထိုင်တစ်လုံးမဟုတ်ဘဲ လှဲလျောင်းလို့ရတဲ့ ကုလားထိုင်နှစ်လုံးပါ။ လမ်းကြမ်းခရီးစဉ်တွေမှာ စက်ဘီးထိုင်ခုံတွေထက် အများကြီးပိုသက်တောင့်သက်သာရှိမှာ သေချာပါတယ်။ စိတ်ပျက်စရာကောင်းလောက်အောင် နိမ့်တဲ့အမြန်နှုန်း ၃၀ ကီလိုမီတာ (တစ်နာရီ ၁၈ မိုင်) မှာ မောင်းနှင်နေချိန်မှာ သင့်စီးနင်းသူနဲ့ ဘယ်လောက်ကြာကြာ ဘေးချင်းယှဉ်ရပ်နေနိုင်မလဲဆိုတာကတော့ စောင့်ကြည့်ရဦးမှာပါ။
နောက်ဘီးတွေက ပုံသေတပ်ဆင်ထားပုံရပြီး ရှေ့ဘီးတွေမှာ ဝင်ရိုးတွေ ဒါမှမဟုတ် ကြိုးတပ်စတီယာရင် မပါဝင်တာကြောင့် စတီယာရင်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာ မသေချာပါဘူး။ ဒီအသေးစိတ်အချက်အလက်တွေနဲ့ လက်ကိုင်ဘရိတ်လီဗာနဲ့ မချိတ်ဆက်ထားတဲ့ ဘရိတ်ကလစ်တွေက မပြီးဆုံးသေးတဲ့ ပုံဖော်မှုတစ်ခုရဲ့ အရိပ်အမြွက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် လှေတစ်စင်းလို မောင်းနှင်ပြီး Fred Flintstone လိုပဲ ဘရိတ်တွေကို နင်းလိုက်ပါ။
ဒီနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်စက်ဘီးရဲ့ ကျွန်တော်အကြိုက်ဆုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကတော့ ဒေါ်လာ ၁၅၅၀ ပဲကျသင့်ပါတယ်။ ကျွန်တော်အကြိုက်ဆုံး နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးမဟုတ်တဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအများစုဟာ ဒီထက်ဈေးကြီးပြီး စီးနင်းသူတစ်ယောက်အတွက်ပဲ သင့်တော်ပါတယ်။
ပျော်စရာနဲ့ ရယ်မောစရာတွေအတွက်ပဲ ကျွန်တော် အဲဒီလမ်းအတိုင်း လျှောက်လာပြီး အမေရိကန်ကို ဒေါ်လာ ၃၆၀၀၀ လောက်နဲ့ ပို့ဆောင်ပေးဖို့ ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခု ရခဲ့တယ်။ ဒါကြောင့် ဒေါ်လာ ၁၉၁၀၀၀ တန် ယူနစ် ၁၀၀ အတွက် ကျွန်တော့်ရဲ့ ကိုယ်ပိုင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ပြိုင်ကားပြိုင်ပွဲလိဂ်ကို စတင်ပြီး စပွန်ဆာကို ဘေလ်ပေးချေခိုင်းလိုက်မယ်။