၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်တွေတုန်းက ပိုင်ဆိုင်ခဲ့တဲ့စက်ဘီး“Flying Pigeon” သို့မဟုတ် “Phoenix” (ထိုအချိန်က အလွန်ရေပန်းစားသော စက်ဘီးမော်ဒယ်နှစ်ခု) ကဲ့သို့ပင် မြင့်မားသော လူမှုရေးအဆင့်အတန်းနှင့် မာနတို့၏ အဓိပ္ပာယ်တူဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ နှစ်များတစ်လျှောက် အလျင်အမြန် တိုးတက်မှုနောက်တွင် လုပ်ခလစာများ မြင့်တက်လာပြီး တရုတ်နိုင်ငံသားများသည် ယခင်ကထက် ဝယ်ယူနိုင်စွမ်း ပိုမိုမြင့်မားလာကြသည်။ ထို့ကြောင့် ဝယ်ယူမည့်အစားစက်ဘီးများဇိမ်ခံကားများသည် ပိုမိုရေပန်းစားလာပြီး ပိုမိုတတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်လာပါသည်။ ထို့ကြောင့် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းစက်ဘီးစားသုံးသူများက စက်ဘီးများကို အသုံးမပြုလိုတော့သောကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်း ကျဆင်းလာခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း တရုတ်လူဦးရေသည် ယခုအခါ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ခြေရာနှင့် ညစ်ညမ်းမှုကို သိရှိလာကြပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံသားအများအပြားသည် စက်ဘီးများကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၂၀၂၀ စက်ဘီးစီးခြင်း ကြီးမားသောဒေတာအစီရင်ခံစာအရ တရုတ်လူဦးရေသည် ဆက်လက်တိုးပွားနေသော်လည်း တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ နှေးကွေးနေသည်။ လူဦးရေစကေးတိုးတက်မှုသည် စက်ဘီးလုပ်ငန်း၏ အလားအလာရှိသော အသုံးပြုသူအခြေခံကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ အချက်အလက်များအရ ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စက်ဘီးစီးသူဦးရေသည် ၀.၃% သာရှိပြီး ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများ၏ ၅.၀% အဆင့်ထက် များစွာနိမ့်ကျသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တရုတ်နိုင်ငံသည် အခြားနိုင်ငံများနှင့် အနည်းငယ်နောက်ကျကျန်နေသော်လည်း စက်ဘီးစီးလုပ်ငန်းသည် တိုးတက်ရန် အလားအလာကြီးမားကြောင်းလည်း ဆိုလိုသည်။

COVID-19 ကပ်ရောဂါသည် စက်မှုလုပ်ငန်းများ၊ စီးပွားရေးပုံစံများနှင့် အလေ့အထများကို ပြန်လည်ပုံဖော်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စက်ဘီးများအပေါ် ဝယ်လိုအားကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပို့ကုန်များကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။