1970 ခုနှစ်များ ကို ပြန် လည် ပိုင်ဆိုင် ခဲ့ သည်စက်ဘီး“Flying Pigeon” သို့မဟုတ် “Phoenix” ကဲ့သို့ (ထိုအချိန်က ရေပန်းအစားဆုံး စက်ဘီးမော်ဒယ် နှစ်ခု) သည် လူမှုအဆင့်အတန်းနှင့် ဂုဏ်ယူမှု မြင့်မားသော အဓိပ္ပါယ်တူဖြစ်သည်။သို့သော် နှစ်များအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကြီးထွားလာပြီးနောက် တရုတ်တွင် လုပ်အားခများ တိုးမြင့်လာကာ ယခင်ကထက် ဝယ်ယူနိုင်စွမ်းအား ပိုမိုမြင့်မားလာခဲ့သည်။ထို့ကြောင့် ဝယ်မည့်အစား၊စက်ဘီးဇိမ်ခံကားများ လူကြိုက်များပြီး စျေးပိုသက်သာလာပါသည်။ထို့ကြောင့် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊စက်ဘီးစားသုံးသူများသည် စက်ဘီးကို မသုံးချင်ကြသောကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းများ ကျဆင်းလာသည်။

သို့သော်လည်း ယခုအခါ တရုတ်လူဦးရေသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ညစ်ညမ်းမှုကို သတိပြုမိလာသည်။ထို့ကြောင့် ယခုအခါ တရုတ် နိုင်ငံသား အများအပြားသည် စက်ဘီးကို ပိုမို နှစ်သက်လာကြသည်။China's Cycling 2020 Big Data Report အရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ လူဦးရေသည် ဆက်လက်တိုးလာသော်လည်း တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ နှေးကွေးနေသည်။လူဦးရေ အတိုင်းအတာ၏ တိုးတက်မှုသည် စက်ဘီးလုပ်ငန်း၏ အလားအလာရှိသော သုံးစွဲသူအခြေခံကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တိုးမြင့်လာစေသည်။ကိန်းဂဏန်းများအရ 2019 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စက်ဘီးစီးသူဦးရေသည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် 5.0% အဆင့်ထက် 0.3% သာ လျော့နည်းခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ဆိုလိုသည်မှာ တရုတ်နိုင်ငံသည် အခြားနိုင်ငံများနှင့် အနည်းငယ် ဝေးကွာသော်လည်း စက်ဘီးစီးခြင်းလုပ်ငန်းသည် တိုးတက်မှုအတွက် ကြီးမားသော အလားအလာရှိကြောင်းကိုလည်း ဆိုလိုပါသည်။

COVID-19 ကပ်ရောဂါသည် စက်မှုလုပ်ငန်း၊ လုပ်ငန်းပုံစံများနှင့် အလေ့အထများကို ပြန်လည်ပုံဖော်ထားသည်။ထို့ကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စက်ဘီးဝယ်လိုအားကို တွန်းအားပေးခဲ့ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသို့ တင်ပို့မှုလည်း တွန်းအားပေးခဲ့သည်။