အသုံးပြုသူများ အဆင်ပြေပြေနှင့် eco-friendly ဒီဇိုင်းကြောင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် သွားလာရေးလောကတွင် ဟော့စပေါ့အသစ်ဖြစ်လာပါသည်။ လူများသည် ခရီးဝေးနှင့် အကွာအဝေးအတွက် သွားလာရေးနည်းလမ်းသစ်အဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။
ဒါပေမယ့် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို ဘယ်တုန်းက မွေးဖွားလာတာလဲ။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို ဘယ်သူက တီထွင်ပြီး ဘယ်သူက စီးပွားဖြစ်ရောင်းတာလဲ။
နှစ် 130 နီးပါး လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေရဲ့ သမိုင်းကြောင်းကို ဆွေးနွေးရင်း စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းတဲ့ မေးခွန်းတွေကို ဖြေပါမယ်။ ဒါကြောင့် မနှောင့်နှေးဘဲနဲ့ စလိုက်ကြရအောင်။
2023 တွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးအစီးရေ သန်း 40 နီးပါး လမ်းမပေါ်ထွက်တော့မည်ဖြစ်သည်။သို့သော် ၎င်း၏အစမှာ ဥရောပတွင် စက်ဘီးနှင့် သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကို ရူးသွပ်နေချိန် 1880 ခုနှစ်များအတွင်းက ရိုးရှင်းပြီး အရေးမပါသောဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
1881 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို ပထမဆုံးတည်ဆောက်ခဲ့သူဖြစ်သည်။ သူသည် ဗြိတိန်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင် လျှပ်စစ်မော်တာတပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးလျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူသည် ပါရီမြို့၏လမ်းများပေါ်တွင် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ဖြင့် အောင်မြင်မှုအချို့ရခဲ့သော်လည်း မူပိုင်ခွင့်မရခဲ့ပေ။
သုံးဘီးဆိုင်ကယ်နှင့် ၎င်း၏ဆက်စပ်မော်တာများတွင် ဘက်ထရီထည့်ခြင်းဖြင့် စိတ်ကူးကို ပိုမိုသန့်စင်စေပါသည်။ မော်တာနှင့်ဘက်ထရီပါရှိသော သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တစ်ခုလုံးသည် အလေးချိန် ပေါင် 300 ခန့်ရှိပြီး လက်တွေ့မကျဟု ယူဆပါသည်။ ဤသုံးဘီးကားသည် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း မိုင် 50 ကို မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ 12 mph ၊ မည်သည့်စံနှုန်းဖြင့်မဆို အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏နောက်ထပ် ကြီးမားသော ခုန်ပျံကျော်လွှားမှု သည် 1895 ခုနှစ်တွင် ရောက်ရှိလာပြီး 1895 ခုနှစ်တွင် direct drive ယန္တရားဖြင့် အနောက် hub မော်တာအား မူပိုင်ခွင့် ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ တကယ်တော့၊ ၎င်းသည် e-bikes တွင် အသုံးအများဆုံး မော်တာ ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ သူသည် လမ်းခင်းပေးသည့် brushed motor ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ခေတ်မီလျှပ်စစ်စက်ဘီး။
1896 ခုနှစ်တွင် planetary gear hub motor ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုတိုးတက်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် e-bike ကို မိုင်အနည်းငယ်ကြာအောင် အရှိန်မြှင့်ပေးခဲ့ပါသည်။ လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း e-bikes များသည် ပြင်းထန်သော စမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး အလယ်အလတ်ပိုင်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည် -drive နှင့် friction-drive motors.သို့သော် အနောက်အချက်အချာကျသော မော်တာသည် e-bike များအတွက် ပင်မအင်ဂျင်ဖြစ်လာသည်။
လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်တွင် e-bikes များအတွက် အနည်းငယ်ညံ့ဖျင်းခဲ့ပါသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်သည် မငြိမ်မသက်မှုများဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များထွန်းကားလာခြင်းကြောင့် e-bikes ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ရပ်တန့်စေခဲ့သည်။သို့သော်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် 19030 ခုနှစ်များတွင် အမှန်တကယ်အငှားချမှုအသစ်တစ်ခုရရှိခဲ့ပါသည်။ စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုရန်အတွက် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများထုတ်လုပ်ရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့်အချိန်။
၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို 1932 ခုနှစ်တွင် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခဲ့ကြသည်။ ထို့နောက်တွင် ထုတ်လုပ်သူများ ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ စျေးကွက်သို့ ၁၉၇၅ နှင့် ၁၉၈၉ ခုနှစ်များတွင် အသီးသီး ဝင်ရောက်လာခဲ့ကြသည်။
သို့သော်လည်း အဆိုပါကုမ္ပဏီများသည် နီကယ်-ကက်မီယမ်နှင့် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုဆဲဖြစ်ပြီး အီး-စက်ဘီးများ၏ အမြန်နှုန်းနှင့် အကွာအဝေးကို ပြင်းထန်စွာ ကန့်သတ်ထားသည်။
1980 နှောင်းပိုင်းနှင့် 1990 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင်၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို တီထွင်မှုသည် ခေတ်မီလျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် လမ်းခင်းပေးခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများဖြင့် ၎င်းတို့၏အကွာအဝေး၊ မြန်နှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ e-bike များ၏ အလေးချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။ စီးနင်းသူများကို အိမ်တွင် ၎င်းတို့၏ဘက္ထရီအားပြန်သွင်းနိုင်စေပြီး e-bikes များကို လူကြိုက်များစေသည်။ထို့အပြင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် e-bikes များကို ပေါ့ပါးပြီး သွားလာရန် ပြီးပြည့်စုံစေသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် 1989 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ အကြီးမားဆုံးသော ခြေလှမ်းများကို လှမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းအား "pedal-assisted" လျှပ်စစ်စက်ဘီးအဖြစ် လူသိများလာခဲ့သည်။ ဤယန္တရားသည် စက်ဘီးစီးသူအား စက်ဘီးနင်းသည့်အခါတွင် e-bike မော်တာကို စတင်နိုင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် e-bike မော်တာကို မည်သည့်အပေါက်မှ လွတ်မြောက်စေပြီး ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုအဆင်ပြေစေပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူစေသည်။
1992 ခုနှစ်တွင် pedal-assist လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို စီးပွားဖြစ်ရောင်းချခဲ့သည်။ ၎င်းသည် e-bikes အတွက် ဘေးကင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ယခုအခါ e-bike အားလုံးနီးပါးအတွက် ပင်မဒီဇိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
2000 ခုနှစ်များအစောပိုင်းနှင့် 2010 ခုနှစ်အစောပိုင်းများတွင် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်နည်းပညာများ တိုးတက်လာမှုကြောင့် e-bike ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏စက်ဘီးများတွင် microelectronics အမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ဆိုလိုပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လက်ကိုင်ဘားများတွင် ဂက်စ်နှင့် စက်ဘီးနင်းထိန်းချုပ်မှုများကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့တွင် e- display ပါရှိသည့် display တစ်ခုလည်း ပါဝင်ပါသည်။ ပိုမိုလုံခြုံပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအတွက် လူများကို ခရီးမိုင်၊ အမြန်နှုန်း၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် အခြားအရာများကို စောင့်ကြည့်နိုင်စေမည့် စက်ဘီး။
ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် e-bike ကိုအဝေးမှစောင့်ကြည့်ရန်စမတ်ဖုန်းအက်ပ်တစ်ခုကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်စက်ဘီးကိုခိုးယူခြင်းမှကာကွယ်ထားသည်။ထို့ပြင်၊ မတူညီသောအာရုံခံကိရိယာများကိုအသုံးပြုခြင်းသည်လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုတိုးတက်စေသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများရဲ့သမိုင်းကြောင်းက တကယ်ကို အံ့ဩစရာပါ။ တကယ်တော့ e-bikes တွေဟာ ကားတွေမတိုင်မှီကပင် လုပ်သားမပါဘဲ လမ်းမပေါ်မှာ ဘက်ထရီနဲ့ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ ပထမဆုံးသော မော်တော်ယာဥ်များပါပဲ။ ယနေ့ခေတ်မှာတော့ ဒီတိုးတက်မှုက e-bikes တွေအတွက် အဓိကရွေးချယ်မှုဖြစ်လာခဲ့ပါပြီ။ ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဂေဟစနစ်ကို အကာအကွယ်ပေးသည်။ ထို့အပြင် အီးစက်ဘီးများသည် လုံခြုံပြီး စီးနင်းရလွယ်ကူပြီး ၎င်းတို့၏ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အားသာချက်များကြောင့် မတူညီသောနိုင်ငံများတွင် ရေပန်းအစားဆုံး သွားလာရေးနည်းလမ်းဖြစ်လာပါသည်။