မြို့ကြီးပြကြီးများတွင် လေးလံသောဝန်တင်ဆောင်ရန် လျှပ်စစ်နှင့် စက်ဘီးနင်းအားသုံးသော စက်ဘီးများသည် သမားရိုးကျ ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားများကို တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာကြသည်။ယူပီအက်စ်
အင်္ဂါနေ့တိုင်း၊ ကမ်းခြေမှလူတစ်ဦးသည် ထူးဆန်းသောသုံးဘီးဆိုင်ကယ်ကိုစီးပြီး Oregon၊ Portland ရှိ Kate ရေခဲမုန့်ဆိုင်အပြင်ဘက် ခြံဝင်းအတွင်း၌ ကုန်ပစ္စည်းအသစ်များရယူရန် ရပ်နေပါသည်။
သူသည် ကိတ်၏ရောင်းကုန်-vegan ရေခဲမုန့်သေတ္တာ 30 ကို waffle cones နှင့် marionberry cobbler-ရေခဲသေတ္တာအိတ်ထဲတွင်ထည့်ကာ ထိုင်ခုံနောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသောစတီးသေတ္တာထဲတွင်အခြားကုန်ပစ္စည်းများနှင့်အတူထည့်ထားသည်။အလေးချိန် ပေါင် 600 အထိ တင်ဆောင်ပြီး အရှေ့မြောက်ဘက် Sandy Boulevard သို့ မောင်းနှင်ခဲ့သည်။
pedal stroke တစ်ခုစီကို ကိုယ်ထည်အတွင်း ဝှက်ထားသော အသံတိတ်လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည်။အကျယ် ၄ ပေ ကျယ်တဲ့ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ကို ထိန်းထားပေမဲ့ စက်ဘီးလမ်းကြောကို သူစီးတယ်။
တစ်မိုင်ခွဲအကြာတွင် သုံးဘီးဆိုင်ကယ်သည် B-line Urban Delivery ဂိုဒေါင်သို့ ရောက်ရှိလာသည်။ကုမ္ပဏီသည် Willamette မြစ်နှင့် အနည်းငယ်ဝေးသော မြို့လယ်တွင် တည်ရှိသည်။သူသည် အထုပ်များကိုသယ်ဆောင်လေ့ရှိသော ဂိုဒေါင်ကြီးများထက် ပိုမိုသေးငယ်ပြီး ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော ဂိုဒေါင်များတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ထုပ်ပိုးပါသည်။
ဤအခြေအနေ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ယနေ့နောက်ဆုံးမိုင်ပေးပို့မှုနည်းလမ်းများနှင့် ကွဲပြားပါသည်။B-line ၏ဝန်ဆောင်မှုကို အခြားသော Portland freak အဖြစ် ထင်မြင်ရန် လွယ်ကူသည်။သို့သော် အလားတူစီမံကိန်းများသည် ဥရောပမြို့တော်များဖြစ်သည့် ပဲရစ်နှင့် ဘာလင်တို့တွင် တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ချီကာဂိုတွင် တရားဝင်ဖြစ်ခဲ့သည်။Amazon.com Inc. သည် ပေးပို့ရန်အတွက် ထိုကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်စက်ဘီး အစီး ၂၀၀ ပိုင်ဆိုင်သည့် New York City တွင် မွေးစားခဲ့သည်။
ရေခဲမုန့်ပိုင်ရှင် Katelyn Williams က "ဒီဇယ်ထရပ်ကားကြီးကြီးမစီးဖို့ အမြဲတမ်း အထောက်အကူဖြစ်မှာပါ" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
ဤသည်မှာ ခေတ်မီဆဲလျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ ပေးအပ်ခြင်းအတွက် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။၎င်းသည် ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း ပိုမိုရေပန်းစားလာခဲ့သည့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးနင်းထောက်ကူစက်ဘီးများ၏ အမျိုးအစားခွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ကားငယ်များသည် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွင်း ရွေ့လျားနိုင်ပြီး မြို့တော်၏လူနေထူထပ်သောနေရာများတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို အမြန်ပို့ဆောင်နိုင်ကာ forklift ထရပ်ကားများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ၊ ဆူညံသံများနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုများကို လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ထောက်ခံသူများက ဆိုသည်။
သို့သော်လည်း ဤစီးပွားရေးသည် ကားများကိုနှစ်သက်သော အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ လမ်းများပေါ်တွင် သက်သေမပြသေးပါ။ဤချဉ်းကပ်မှုသည် မြို့ထဲသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ မည်သို့ဝင်ရောက်လာပုံကို စေ့စေ့စပ်စပ် ပြန်လည်စဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ကားများ၊ စက်ဘီးစီးသူများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများ ပြည့်နှက်နေသော နေရာများတွင် ဂြိုလ်သားမျိုးစိတ်အသစ်သည် ပဋိပက္ခကို ဖြစ်စေသည်မှာ သေချာပါသည်။
လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အခက်ခဲဆုံးပြဿနာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သော အဖြေတစ်ခုဖြစ်သည်။ဂိုဒေါင်မှ တံခါးဆီသို့ နောက်ဆုံးလင့်ခ်မှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို သင်မည်သို့ရနိုင်မည်နည်း။
ခေါင်းကိုက်တာက ပို့ဆောင်လိုတဲ့ဆန္ဒက အကန့်အသတ်မရှိပေမယ့် လမ်းဘေးနေရာက မပါဘူး။
မြို့သူမြို့သားများသည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် အန္တရာယ်မီးများပါရှိသော ရပ်ထားသည့် (ပြန်လည်ရပ်ထားသည့်) ဗင်ကားများနှင့် ရထားများကို ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်သည်။လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှု ပိုမိုများပြားလာခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ပို့ဆောင်သူများအတွက်၊ ၎င်းသည် ပို့ဆောင်ခပိုမိုမြင့်မားပြီး ပေးပို့ချိန်ပိုမိုနှေးကွေးခြင်းကို ဆိုလိုသည်။အောက်တိုဘာလတွင် ဝါရှင်တန်တက္ကသိုလ်မှ သုတေသီများက ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်ချိန်၏ ၂၈ ရာခိုင်နှုန်းကို ကားရပ်နားရန်နေရာများကို ရှာဖွေခဲ့ကြကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
Seattle မြို့တော်အတွက် ဗျူဟာမြောက် ကားပါကင်အတိုင်ပင်ခံတစ်ဦးဖြစ်သူ Mary Catherine Snyder က “လမ်းတားဖို့ တောင်းဆိုမှုက ကျွန်တော်တို့ အမှန်တကယ် လိုအပ်တာထက် အများကြီး ပိုပါတယ်။Seattle သည် UPS Inc. နှင့် ယမန်နှစ်က လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
COVID-19 ကပ်ရောဂါသည် ပရမ်းပတာများကိုသာ ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။လော့ခ်ချသည့်ကာလအတွင်း၊ UPS နှင့် Amazon ကဲ့သို့သော ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများသည် အမြင့်ဆုံးကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ရုံးခန်းသည် အလွတ်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း စားသောက်ဆိုင်မှ အစားအစာများကို အိမ်သို့ပို့ဆောင်ရန် Grubhub Inc. နှင့် DoorDash Inc. ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုသော ပို့ဆောင်သူများမှ မြို့ပြဧရိယာရှိ လမ်းဘေးကို ပြန်လည်ပိတ်ဆို့ထားသည်။
စမ်းသပ်မှု လုပ်ဆောင်နေပါသည်။အချို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် တံခါးကိုရှောင်ရန် ဖောက်သည်၏တတ်နိုင်မှုစွမ်းရည်ကို စမ်းသပ်နေပြီး အထုပ်များကို သော့ကာများ သို့မဟုတ် Amazon တွင်မူ ကား၏ကိုယ်လုံးထဲတွင် ထည့်ထားကြသည်။Drone များသည် ပေါ့ပါးပြီး တန်ဖိုးကြီးသော ဆေးဝါးများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှလွဲ၍ ၎င်းတို့သည် အလွန်စျေးကြီးသော်လည်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။
သေးငယ်ပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များသည် ထရပ်ကားများထက် ပိုမြန်ပြီး ပူနွေးသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသည်ဟု ထောက်ခံသူများက ဆိုသည်။၎င်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် ပိုမိုရှောင်တိမ်းနိုင်ပြီး သေးငယ်သောနေရာ သို့မဟုတ် လမ်းဘေးတွင်ပင် ရပ်နိုင်သည်။
လွန်ခဲ့သည့်နှစ် တိုရွန်တိုတက္ကသိုလ်မှ လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများကို လေ့လာမှုတစ်ခုအရ လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများဖြင့် ပုံမှန်ပို့ဆောင်ပေးသည့် ထရပ်ကားများကို အစားထိုးခြင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု 1.9 မက်ထရစ်တန်အထိ လျှော့ချနိုင်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးအများအပြားနှင့် ပုံမှန်ပို့ဆောင်ပေးသည့် ထရပ်ကားများစွာ လိုအပ်သော်လည်း၊
B-line CEO နှင့် တည်ထောင်သူ Franklin Jones (Franklin Jones) က မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော webinar တစ်ခုတွင် လူမှုအသိုက်အဝန်း ပိုမို ထူထပ်လာကာ စက်ဘီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စရိတ်စက နည်းပါးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများ ထွန်းကားစေရန်အတွက် အရေးကြီးသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရပါမည်- ဒေသဆိုင်ရာ ဂိုဒေါင်ငယ်များ။ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီအများစုသည် မြို့အစွန်ရှိ ၎င်းတို့၏ ဂိုဒေါင်ကြီးများကို ပြုပြင်ကြသည်။သို့သော် စက်ဘီးအကွာအဝေးက တိုလွန်းသောကြောင့် အနီးနားရှိ စက်ကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။၎င်းတို့ကို Mini hubs ဟုခေါ်သည်။
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဟိုတယ်လို့ ခေါ်တဲ့ ဒီစခန်းငယ်လေးကို ပဲရစ်မှာ အသုံးပြုနေပြီဖြစ်ပါတယ်။အဆိုပါကမ်းခြေများတွင် Reef Technology ဟုခေါ်သော start-up ကုမ္ပဏီသည် ပြီးခဲ့သောလတွင် မြို့တွင်းရှိ ကားရပ်နားရန်နေရာ၌ ၎င်း၏အချက်အချာကျသောနေရာအတွက် ရန်ပုံငွေဒေါ်လာ သန်း 700 ရရှိခဲ့သည်။
Bloomberg News ၏အဆိုအရ Amazon သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းရှိ အသေးစားဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာပေါင်း ၁၀၀၀ ကို ထူထောင်ခဲ့သည်။
ကနေဒါနိုင်ငံရှိ လွတ်လပ်သော ရေရှည်တည်တံ့သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတိုင်ပင်ခံ Sam Starr က ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစက်ဘီးများကို အသုံးပြုရန်အတွက် သေးငယ်သောဘီးများသည် မြို့၏သိပ်သည်းဆပေါ်မူတည်၍ အချင်းဝက် ၂ မိုင်မှ ၆ မိုင်အတွင်း ပြန့်ကျဲနေရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ယခုအချိန်အထိ အီး-ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု၏ ရလဒ်များသည် ခိုင်လုံခြင်းမရှိပေ။ယမန်နှစ်တွင်၊ UPS သည် Seattle ရှိ အီး-ကုန်တင်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်အား စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် စက်ဘီးသည် အလုပ်များသော Seattle အသိုင်းအဝိုင်းရှိ သာမန်ထရပ်ကားများထက် တစ်နာရီအတွင်း ပက်ကေ့ခ်ျများ ပိုမိုနည်းပါးစွာ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
တစ်လသာကြာသည့် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုသည် စက်ဘီးများပေးပို့ရန် တိုတောင်းလွန်းသည်ဟု လေ့လာမှုက ယုံကြည်သည်။သို့သော် စက်ဘီး၏ အားသာချက်- သေးငယ်သော အရွယ်အစား-မှာလည်း အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြသည်။
လေ့လာမှုက "ကုန်တင်လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် ထရပ်ကားများကဲ့သို့ ထိရောက်မှု မရှိနိုင်ပါ။"၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ကုန်တင်နိုင်မှု ဆိုသည်မှာ ခရီးလည်ပတ်ချိန်တိုင်း ပို့ဆောင်မှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး မကြာခဏ ပြန်တင်ရန် လိုအပ်သည်။”
New York City တွင် Revolutionary Rickshaw ကို တည်ထောင်သူ Gregg Zuman အမည်ရှိ စွန့်ဦးတီထွင်သူ သည် လွန်ခဲ့သည့် 15 နှစ်က အစုလိုက်အပြုံလိုက် လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများ သယ်ဆောင်လာရန် ကြိုးစားနေခဲ့သည်။သူက အလုပ်ကြိုးစားတုန်း။
Zuman ၏ ပထမဆုံး စိတ်ကူးမှာ ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ် အသုတ်လိုက် ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြို့တော်၏ တက္ကစီခန်းမနှင့် မကိုက်ညီပါ။2007 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယဉ်ဝန်ကြီးဌာနမှ လုပ်ငန်းသုံးစက်ဘီးများကို လူသားများသာ မောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့အား လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်မည်မဟုတ်ကြောင်း သိရသည်။တော်လှန်သော ဆိုက်ကားကို ဆယ်နှစ်ကျော် ချုပ်နှောင်ထားခဲ့သည်။
မနှစ်ကလည်း မသေမချာဖြစ်မှုကို ချေမှုန်းရန် အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ မြို့ပြများတွင် နေထိုင်သူများကဲ့သို့ နယူးယောက်မြို့သားများသည် လျှပ်စစ်လမ်းပေါ် စကူတာများနှင့် လျှပ်စစ်အကူအညီသုံး စက်ဘီးများပေါ်တွင် ချိတ်ဆွဲထားသည်။
ဒီဇင်ဘာလတွင်၊ New York City သည် UPS၊ Amazon နှင့် DHL ကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှ မန်ဟက်တန်တွင် လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများကို စမ်းသပ်ရန် အတည်ပြုခဲ့သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Bird၊ Uber နှင့် Lime ကဲ့သို့သော ခရီးသွားဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးစျေးကွက်ကို စိုက်ကြည့်ခဲ့ကြပြီး လျှပ်စစ်စကူတာများနှင့် စက်ဘီးများကို တရားဝင်ဖြစ်စေရန် ပြည်နယ်ဥပဒေပြုလွှတ်တော်အား ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ဇန်နဝါရီလတွင် အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Andrew Cuomo (D) သည် ၎င်း၏ ကန့်ကွက်မှုကို ပယ်ချခဲ့ပြီး ဥပဒေကြမ်းကို အတည်ပြုခဲ့သည်။
Zuman က "ဒါက ငါတို့ကို အရှုံးမပေးဘူး။"စျေးကွက်ရှိလျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးအားလုံးနီးပါးသည်အနည်းဆုံး 48 လက်မအကျယ်ရှိကြောင်းသူထောက်ပြခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများနှင့်ပတ်သက်၍ ဖက်ဒရယ်ဥပဒေသည် နှုတ်ဆိတ်နေဆဲဖြစ်သည်။မြို့ကြီးတွေနဲ့ ပြည်နယ်တွေမှာ စည်းကမ်းတွေရှိရင် သိပ်ကွာတယ်။
အောက်တိုဘာလတွင် ချီကာဂိုသည် စည်းကမ်းများကို လိုက်နာသည့် ပထမဆုံးမြို့များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။မြို့တော်ကောင်စီဝင်များသည် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများကို စက်ဘီးလမ်းကြောများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခွင့်ပြုသည့် စည်းမျဉ်းများကို အတည်ပြုခဲ့သည်။၎င်းတို့တွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်မှာ 15 မိုင်နှင့် အကျယ် 4 ပေရှိသည်။ယာဉ်မောင်းသည် စက်ဘီးစီးခွင့် လိုအပ်ပြီး စက်ဘီးအား ပုံမှန်ကားပါကင်နေရာတွင် ရပ်ထားရပါမည်။
လွန်ခဲ့သည့် 18 လအတွင်း၊ e-commerce နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကြီးသည် Manhattan နှင့် Brooklyn တို့တွင် လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီး အစီး ၂၀၀ ခန့်ကို ဖြန့်ကျက်ချထားပြီး အစီအစဉ်ကို သိသိသာသာ အကောင်အထည်ဖော်ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။DHL နှင့် FedEx ကော်ပိုရေးရှင်းကဲ့သို့သော အခြားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများတွင်လည်း e-cargo လေယာဉ်မှူးများ ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် Amazon လောက် မကြီးမားပါ။
Zuman က “လာမယ့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာ Amazon ဟာ ဒီဈေးကွက်မှာ အရှိန်အဟုန်နဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှာပါ” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။"သူတို့က လူတိုင်းရှေ့မှာ မြန်မြန်ထတယ်။"
Amazon ၏ စီးပွားရေးပုံစံသည် Portland ၏ B-line နှင့် တန်ပြန်လုပ်ဆောင်သည်။ပေးသွင်းသူမှ စတိုးဆိုင်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ စတိုးဆိုင်မှ ဖောက်သည်ထံသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။Amazon မှပိုင်ဆိုင်သော အော်ဂဲနစ်စူပါမားကတ်ဖြစ်သည့် Whole Foods Market Inc. သည် Manhattan နှင့် Williamsburg ၏ Brooklyn ရပ်ကွက်များသို့ ကုန်ခြောက်များ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
ထို့အပြင် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဒီဇိုင်းသည်လည်း လုံးဝကွဲပြားသောကြောင့် ဤလူငယ်အဆင့်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် မည်မျှ ကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နေသည်ကို ညွှန်ပြသည်။
Amazon ၏ယာဉ်များသည် သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များမဟုတ်ပါ။ဒါက ရိုးရိုးလျှပ်စစ်စက်ဘီးပါ။နောက်တွဲကို ဆွဲထုတ်၊ ချိတ်ပြီး အဆောက်အဦရဲ့ ဧည့်ခန်းထဲကို လမ်းလျှောက်နိုင်ပါတယ်။(Zuman က ၎င်းကို "ချမ်းသာသူများ၏ ဘီးလှည်း" ဟုခေါ်သည်။) လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးအားလုံးနီးပါးကို ဥရောပတွင် ထုတ်လုပ်သည်။အချို့နိုင်ငံများတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို တွန်းလှည်းများ သို့မဟုတ် ကုန်စုံသယ်ဆောင်သူများအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။
ဒီဇိုင်းသည် မြေပုံပေါ်တွင် ရှိသည်။အချို့က မြင်းစီးသူကို မတ်တတ်ထိုင်စေပြီး အချို့က မတ်တတ်ရပ်သည်။တစ်ချို့က ကုန်သေတ္တာကို အနောက်မှာထားတယ်၊ တစ်ချို့က သေတ္တာရှေ့မှာ ထားကြတယ်။အချို့မှာ လေထဲတွင် ရှိနေကြပြီး အချို့မှာ ယာဉ်မောင်းသူကို မိုးမရွာစေရန် ပလပ်စတစ်အကြည်ခွံဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။
Portland ကို တည်ထောင်သူ Jones က Portland မြို့သည် B-line လိုင်စင် မလိုအပ်ဘဲ အခကြေးငွေ ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ထို့အပြင်၊ အော်ရီဂွန်၏ ဥပဒေသည် စက်ဘီးများကို 1,000 watts အထိ အားကောင်းသော ပါဝါပံ့ပိုးမှု အင်္ဂါရပ်များ ပါ၀င်စေသောကြောင့် စက်ဘီးသည် အသွားအလာနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အရှိန်ရကာ မည်သူမဆို တောင်ပေါ်သို့ တက်နိုင်သည့် ကျက်သရေရှိသည်။
၎င်းက “ဒါတွေသာမရှိရင် ကျွန်တော်တို့က အမျိုးမျိုးသော စီးနင်းသူ တွေကို ငှားရမ်းနိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့ မြင်ခဲ့ရတဲ့ တသမတ်တည်း ပို့ဆောင်ချိန်လည်း ရှိမှာ မဟုတ်ပါဘူး။
Line B မှာလည်း ဖောက်သည်တွေရှိတယ်။ဤသည်မှာ အော်ဂဲနစ်ကုန်စုံဆိုင် 18 ဆိုင်၏ ဒေသဆိုင်ရာ ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြစ်သည့် New Seasons Market ၏ ဒေသတွင်းထုတ်ကုန်များ ပေးပို့သည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။New Seasons ၏ Supply Chain Logistics မန်နေဂျာ Carlee Dempsey က အဆိုပါ အစီအစဉ်သည် လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်က စတင်ခဲ့ပြီး B-line သည် ဒေသတွင်း ကုန်ခြောက်ရောင်းချသူ 120 အကြား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကြားခံအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
New Seasons သည် ပေးသွင်းသူများကို နောက်ထပ်အကျိုးခံစားခွင့်တစ်ခု ပေးဆောင်သည်- ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ အကြွေးလိုင်း B အခကြေးငွေ၏ 30% ကို ရရှိစေသည်။၎င်းသည် အခကြေးငွေကြီးမြင့်သော ပုံမှန်ကုန်ခြောက်ဖြန့်ဖြူးသူများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးသည်။
ယင်းကဲ့သို့ ပေးသွင်းသူမှာ Portland ကုမ္ပဏီ Rollenti Pasta ပိုင်ရှင် Adam Berger ဖြစ်သည်။B-line ကို အသုံးမပြုမီ၊ သူသည် တစ်နေ့တာလုံး ကျစ်လစ်သော Scion xB ဖြင့် New Seasons Markets သို့ ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။
သူက “ရိုးရိုးလေးပဲ ရက်စက်လိုက်တာ။”“နောက်ဆုံးမိုင်ခွဲဝေမှုဟာ ခြောက်သွေ့တဲ့ပစ္စည်းတွေ၊ လယ်သမားပဲဖြစ်ဖြစ် တခြားသူတွေပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ ငါတို့အားလုံးကို သတ်ပစ်လိုက်တာပါပဲ။”
ယခု သူသည် ခေါက်ဆွဲသေတ္တာကို B-line သယ်ယူပို့သူထံ ပေးအပ်ပြီး ၉ မိုင်အကွာရှိ ဂိုဒေါင်သို့ တက်လှမ်းခဲ့သည်။ထို့နောက် သမားရိုးကျ ထရပ်ကားများဖြင့် အမျိုးမျိုးသော စတိုးဆိုင်များသို့ ပို့ဆောင်ကြသည်။
သူက “ကျွန်တော်က Portland ကပါ၊ ဒါကြောင့် ဒါက ဇာတ်လမ်းရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါ။ကျွန်တော်က ဒေသခံပါ၊ လက်သမားပါ။အသုတ်လေးတွေထွက်လာတယ်။ကျွန်တော့်အလုပ်နဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ စက်ဘီး ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ချင်ပါတယ်”"ကောင်းတယ်။"
ပို့ဆောင်ရေးစက်ရုပ်များနှင့် လျှပ်စစ်သုံးယာဉ်များ။ပုံအရင်းအမြစ်- Starship Technologies (ပို့ဆောင်ရေးစက်ရုပ်) / Ayro (ဘက်စုံသုံးယာဉ်)
ပုံသည် Starship Technologies နှင့် Ayro Club Car 411 လျှပ်စစ်သုံးယာဉ်၏ တစ်ကိုယ်ရေ ပို့ဆောင်ရေးကိရိယာများဘေးတွင် ရှိသည်။Starship Technologies (ပို့ဆောင်ရေးစက်ရုပ်) / Ayro (ဘက်စုံသုံးယာဉ်)
စွန့်ဦးတီထွင်သူအများအပြားသည် မိုက်ခရိုရောင်ခြည်ကို စံမီပေးပို့ခြင်းကိရိယာများအဖြစ် ညွှန်ပြကြသည်။အော်ရီဂွန်ရှိ သုံးဘီးလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ Arcimoto Inc. သည် Deliverator ၏နောက်ဆုံးမိုင်ဗားရှင်းအတွက် အမှာစာများကို လက်ခံနေပါသည်။နောက်ထပ်ဝင်ရောက်သူမှာ တက္ကဆက်ပြည်နယ်တွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 25 မိုင်နှုန်းဖြင့် လျှပ်စစ်မီနီထရပ်ကားထုတ်လုပ်သည့် Ayro Inc. ဖြစ်သည်။ဂေါက်တွန်းလှည်း၏ အရွယ်အစားခန့်ရှိပြီး ၎င်း၏ယာဉ်များသည် အပန်းဖြေစခန်းများနှင့် တက္ကသိုလ်ကျောင်းဝင်းများကဲ့သို့ အေးဆေးတည်ငြိမ်သော အသွားအလာပတ်ဝန်းကျင်တွင် အစားအသောက်များကို အဓိကအားဖြင့် ပြေးဆွဲပေးပါသည်။
သို့သော် CEO Rod Keller က ကုမ္ပဏီသည် ယခုအခါ အစားအသောက်များ သိမ်းဆည်းရန် ကွက်လပ်တစ်ခုပါရှိသော လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်သည့် ဗားရှင်းကို တီထွင်နေပြီဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ဖောက်သည်သည် Chipotle Mexican Grill Inc. သို့မဟုတ် Panera Bread Co. ကဲ့သို့သော စားသောက်ဆိုင်ဆိုင်ခွဲတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ယခုအခါ အစားအသောက်ပို့ဆောင်သည့်ကုမ္ပဏီမှ ကောက်ခံသည့်အခကြေးငွေကို ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ ဖောက်သည်၏တံခါးသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန် ကြိုးစားကြသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင် မိုက်ခရိုစက်ရုပ်များဖြစ်သည်။ဆန်ဖရန်စစ္စကိုအခြေစိုက် Starship Technologies သည် ၎င်း၏ခြောက်ဘီးတပ်လမ်းကြမ်းယာဉ်စျေးကွက်တွင် ဘီယာအအေးခံစက်များထက် မပိုသော လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လျက်ရှိသည်။၎င်းတို့သည် အချင်းဝက် 4 မိုင် သွားလာနိုင်ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
Ayro ကဲ့သို့ပင် ၎င်းသည် ကျောင်းဝင်းတွင် စတင်ခဲ့သော်လည်း တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ကုမ္ပဏီက ၎င်း၏၀က်ဘ်ဆိုက်တွင် “စတိုးဆိုင်များနှင့် စားသောက်ဆိုင်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒေသဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်မှုများကို ပိုမိုမြန်ဆန်၊ စမတ်ကျကျနှင့် တွက်ခြေကိုက်မှု ပိုမိုဖြစ်စေပါသည်။”
ဤကားများအားလုံးတွင် အောက်ပါ အားသာချက်များပါရှိသည်- သန့်ရှင်း၊ တိတ်ဆိတ်ပြီး အားသွင်းရလွယ်ကူသည်။သို့သော် မြို့ပြစီမံကိန်းရေးဆွဲသူများ၏အမြင်တွင်၊ "ကား" အပိုင်းသည် စက်ဘီးများနှင့် ကြာရှည်စွာခြားထားသော ကားများကို ပိုင်းခြားထားသည့် နယ်နိမိတ်များကို မှုန်ဝါးလာသည်။
"စက်ဘီးကနေ မော်တော်ကားကို ဘယ်တုန်းက ပြောင်းခဲ့တာလဲ။"နယူးယောက်က လုပ်ငန်းရှင် Zuman ကို မေးတယ်။“ဒါက ကျွန်တော်တို့ ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ မှုန်ဝါးနေတဲ့ နယ်နိမိတ်တွေထဲက တစ်ခုပါပဲ။”
e-freight ကို ဘယ်လိုထိန်းညှိရမလဲဆိုတာကို အမေရိကန်မြို့ကြီးတွေက စတင်စဉ်းစားလာနိုင်တဲ့ နေရာတွေထဲက တစ်ခုကတော့ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ Santa Monica ရှိ စတုရန်းမိုင်ပါ။
အဆိုပါအချိန်သည် လာမည့် 2028 Los Angeles အိုလံပစ်အားကစားပြိုင်ပွဲဖြစ်သည်။အလတ်စား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားများ၏ 60% ကို လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် ရဲရဲတင်းတင်း ရည်မှန်းချက် အပါအဝင် ဒေသတွင်း မဟာမိတ်အဖွဲ့သည် ထိုအချိန်တွင် မြို့တော်ဧရိယာများရှိ အိတ်ဇောပိုက်ထုတ်လွှတ်မှုကို လေးပုံတစ်ပုံလျှော့ချရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ယခုနှစ် ဇွန်လတွင် Santa Monica သည် နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဇုန်ကို ဖန်တီးရန် ဒေါ်လာ 350,000 ရရှိခဲ့သည်။
Santa Monica သည် ၎င်းတို့ကို လွှတ်ပေးရုံသာမကဘဲ ကာရန် 10 မှ 20 အထိလည်း ထိန်းထားနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ (နှင့် အခြားလျှပ်စစ်ကားများ) ကသာ အဆိုပါ အတားအဆီးများကို ရပ်နားနိုင်သည်။၎င်းတို့သည် နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံးသော သီးသန့် အီး-ကုန်တင်ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများဖြစ်သည်။ကင်မရာသည် နေရာအား မည်သို့အသုံးပြုသည်ကို ခြေရာခံပါမည်။
“ဒါက တကယ့်စူးစမ်းမှုပါ။ဒါက တကယ့် လေယာဉ်မှူးပါ။”Santa Monica ၏ ရွေ့လျားသွားလာရေးအရာရှိချုပ်အဖြစ် ပရောဂျက်ကို တာဝန်ယူနေသည့် Francis Stefan က ပြောကြားခဲ့သည်။
လော့စ်အိန်ဂျလိစ်၏ မြောက်ဘက် မြို့တော်၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝဇုန်တွင် မြို့လယ်ဧရိယာနှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းရှိ အလုပ်အများဆုံး ဈေးဝယ်နေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Third Street Promenade ပါဝင်သည်။
Santa Monica ကိုရွေးချယ်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအဖွဲ့၏ဥက္ကဌ Matt Peterson က "လမ်းဘေးကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်အရာအားလုံးဖြစ်သည်" ဟုပြောကြားခဲ့သည်။"မင်းမှာ အစားအသောက်နေရာ၊ ပို့ဆောင်ဖို့နေရာ၊ [လုပ်ငန်းမှ စီးပွားရေး] နေရာတွေ အများကြီးရှိတယ်။"
ပရောဂျက်သည် နောက်ထပ်ခြောက်လကြာအောင် စတင်တော့မည်မဟုတ်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများနှင့် အခြားစက်ဘီးလမ်းကြောများကြား ပဋိပက္ခများသည် ရှောင်လွှဲ၍မရဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုသည်။
အများသူငှာ အခြေခံအဆောက်အအုံ ဒီဇိုင်းကုမ္ပဏီ WGI မှ ရွေ့လျားသွားလာရေးကျွမ်းကျင်သူ Lisa Nisenson က "ရုတ်တရက်၊ လူတစ်စု စီးနင်းလိုက်ပါလာသူ၊ ခရီးသည်များနှင့် စီးပွားရေးသမားများ" ဟုဆိုခဲ့သည်။“လူစည်ကားစပြုလာပြီ။”
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတိုင်ပင်ခံ Starr က ၎င်း၏သေးငယ်သောခြေရာကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကုန်တင်သင်္ဘောများကို လမ်းဘေးတွင်ရပ်ထားနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် စာတိုက်ပုံးများ၊ သတင်းခုံများ၊ မီးတိုင်များနှင့်သစ်ပင်များနေရာယူထားသည့် “ပရိဘောဂဧရိယာ” တွင် ရပ်ထားနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။
သို့သော် ထိုနေရာကျဉ်းလေးတွင် လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများသည် အခွင့်ထူးများကို အလွဲသုံးစားပြုသည့် ယာဉ်များ၏တာယာလမ်းတစ်လျှောက်တွင် မောင်းနှင်နေကြသည်- လျှပ်စစ်စကူတာများသည် မြို့များစွာရှိ လူများစီးဆင်းမှုကို ဟန့်တားခြင်းကြောင့် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည်။
Seattle Department of Transportation မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Ethan Bergson က “လူသွားစင်္ကြန်မှာ မသန်စွမ်းသူတွေ အတားအဆီးတွေ မဖြစ်အောင် လူတွေက မှန်မှန်ကန်ကန် ရပ်နားထားဖို့က စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုပါပဲ။”
အကယ်၍ အသေးစား၊ သွက်လက်သော ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များသည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းအတိုင်း လိုက်လျောညီထွေ လိုက်နိုင်ပါက၊ မြို့ကြီးများသည် “မိုဘိုင်းစင်္ကြံများ” ဟုခေါ်သော သာမန်လူများအတွက် နှစ်စုံနှင့် အခြား အပေါ့စားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် အစုံလိုက်ဖန်တီးရန် လိုအပ်ကြောင်း Nissensen မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
မကြာသေးမီဆယ်စုနှစ်များအတွင်း စွန့်ပစ်ခံခဲ့ရသည့် ကတ္တရာရှုခင်း၏ အခြားအပိုင်းတွင်လည်း အခွင့်အရေးတစ်ခုလည်း ရှိသည်- လမ်းကြားများ။
“အနာဂါတ်ကို ပြန်သွားဖို့ စဉ်းစားတော့၊ လမ်းမပေါ်နဲ့ အတွင်းပိုင်းကို ပိုပြီး စီးပွားဖြစ် လှုပ်ရှားမှုတွေ လုပ်လိုက်၊ အဓိပ္ပါယ်ရှိတဲ့ အမှိုက်သိမ်းစက်ကလွဲလို့ တခြားသူ မရှိနိုင်ဘူးလား”Nisensen က မေးတယ်။
တကယ်တော့၊ မိုက်ခရိုပါဝါပေးပို့မှုရဲ့ အနာဂတ်ဟာ အတိတ်ကို ပြန်သွားနိုင်ပါတယ်။လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများ အစားထိုးလဲလှယ်လိုသော လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများ ရှူရှိုက်မိသော ဒီဇယ်ထရပ်ကား အများအပြားကို 1907 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည့် UPS ကုမ္ပဏီက ပိုင်ဆိုင်ပြီး လည်ပတ်ခဲ့သည်။