မြို့ကြီးများတွင် လျှပ်စစ်နှင့် ခြေနင်းအားကို အသုံးပြု၍ လေးလံသော ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်သည့် စက်ဘီးများသည် ရိုးရာ ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားများကို တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာကြသည်။
အင်္ဂါနေ့တိုင်း ကမ်းရိုးတန်းမှာ ထူးဆန်းတဲ့ သုံးဘီးဆိုင်ကယ်စီးနေတဲ့ လူတစ်ယောက်ဟာ အော်ရီဂွန်ပြည်နယ်၊ ပို့တ်လန်းမြို့က Kate ရေခဲမုန့်ဆိုင်ရဲ့ ခြံဝင်းထဲမှာ ကုန်ပစ္စည်းအသစ်တွေ ဝယ်ဖို့ ရပ်လေ့ရှိပါတယ်။
သူက Kate ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေဖြစ်တဲ့ ဝေဖယ်ခွက်နဲ့ မာရီယွန်ဘယ်ရီ ကော့ဘလာပါတဲ့ သက်သတ်လွတ် ရေခဲမုန့် သေတ္တာ ၃၀ ကို ရေခဲသေတ္တာထဲ ထည့်လိုက်ပြီး ထိုင်ခုံနောက်မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ သံမဏိသေတ္တာထဲမှာ တခြားကုန်ပစ္စည်းတွေနဲ့အတူ ထည့်လိုက်တယ်။ ပေါင် ၆၀၀ အထိ အလေးချိန်ရှိတဲ့ ကုန်တင်ကားနဲ့ အရှေ့မြောက်ဘက် Sandy Boulevard ကို မောင်းသွားတယ်။
ခြေနင်းတစ်ချက်ချင်းစီကို ကိုယ်ထည်တွင် ဝှက်ထားသော အသံတိတ်လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည်။ ၄ ပေအကျယ်ရှိသော စီးပွားဖြစ်ယာဉ်ကို မောင်းနှင်နေသော်လည်း သူသည် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းတစ်ခုကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။
တစ်မိုင်ခွဲအကြာတွင် သုံးဘီးဆိုင်ကယ်သည် B-line Urban Delivery ဂိုဒေါင်သို့ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် မြို့လယ်ခေါင်တွင် တည်ရှိပြီး Willamette မြစ်မှ ခြေလှမ်းအနည်းငယ်သာ ဝေးသည်။ သူသည် ပါဆယ်များ သယ်ဆောင်လေ့ရှိသော ဂိုဒေါင်ကြီးများထက် သေးငယ်ပြီး ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှု ပိုမိုများပြားသော ဂိုဒေါင်များတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ဖြည်ချသည်။
ဒီအခြေအနေရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီဟာ ဒီနေ့ခေတ် last mile delivery နည်းလမ်းအများစုနဲ့ မတူပါဘူး။ B-line ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုကို Portland ရဲ့ နောက်ထပ် freak တစ်ခုလို့ မြင်ယောင်ဖို့ လွယ်ကူပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အလားတူ စီမံကိန်းတွေဟာ ပါရီနဲ့ ဘာလင်လို ဥရောပမြို့တော်တွေမှာ တိုးချဲ့နေပါတယ်။ ချီကာဂိုမှာ တရားဝင်ဖြစ်ခဲ့တာပါ။ Amazon.com Inc. က ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဒီလိုလျှပ်စစ်စက်ဘီး ၂၀၀ ပိုင်ဆိုင်တဲ့ နယူးယောက်မြို့မှာလည်း လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ပါတယ်။
ရေခဲမုန့်ဆိုင်ပိုင်ရှင် Katelyn Williams က “ဒီဇယ်ထရပ်ကားကြီးတစ်စီး မထားတာက အမြဲတမ်း အထောက်အကူဖြစ်ပါတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။
၎င်းသည် တိုးတက်ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်သော လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ၏ ကမ္ဘာကို ပို့ဆောင်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း ပိုမိုရေပန်းစားလာသော ခြေနင်းပါသည့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထောက်ခံသူများက လျှပ်စစ်ယာဉ်ငယ်များသည် မြို့၏ လူဦးရေထူထပ်သောနေရာများတွင် အကွာအဝေးတိုအတွင်း ရွေ့လျားနိုင်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပြီး ဖိုက်လစ်ထရပ်ကားများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ ဆူညံသံနှင့် ညစ်ညမ်းမှုများကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်ဟု ဆိုကြသည်။
သို့သော် ဤစီးပွားရေးကို ကားများကို ချစ်မြတ်နိုးသော အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ လမ်းများပေါ်တွင် သက်သေမပြနိုင်သေးပါ။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ကုန်ပစ္စည်းများ မြို့ထဲသို့ မည်သို့ဝင်ရောက်လာသည်ကို သေချာစွာ ပြန်လည်စဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ ကားများ၊ စက်ဘီးစီးသူများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများဖြင့် ပြည့်နှက်နေသော နေရာများတွင် ဂြိုလ်သားမျိုးစိတ်အသစ်တစ်ခုသည် ပဋိပက္ခများကို ဖြစ်စေမည်မှာ သေချာပါသည်။
လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အခက်ခဲဆုံးပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂိုဒေါင်မှ တံခါးဝအထိ နောက်ဆုံးချိတ်ဆက်မှုမှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ပို့ဆောင်မည်နည်း။
ခေါင်းကိုက်စရာကတော့ ပို့ဆောင်ပေးချင်တဲ့ ဆန္ဒက အကန့်အသတ်မရှိပုံရပေမယ့် လမ်းဘေးနေရာကတော့ အကန့်အသတ်မရှိပါဘူး။
မြို့ပြနေထိုင်သူများသည် မီးပွိုင့်များလင်းလက်နေသော ရပ်ထားသော (နှင့် ပြန်လည်ရပ်ထားသော) ဗင်ကားများနှင့် ဓာတ်ရထားများကို ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် ၎င်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှု ပိုမိုများပြားလာခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ပို့ဆောင်သူများအတွက် ၎င်းသည် ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ချိန် နှေးကွေးခြင်းတို့ကို ဆိုလိုသည်။ အောက်တိုဘာလတွင် ဝါရှင်တန်တက္ကသိုလ်မှ သုတေသီများက ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်ချိန်၏ ၂၈% ကို ကားရပ်နားရန်နေရာများ ရှာဖွေရာတွင် အသုံးပြုကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ဆီယက်တဲလ်မြို့အတွက် မဟာဗျူဟာမြောက် ကားပါကင် အတိုင်ပင်ခံ မေရီ ကက်သရင်း စနိုက်ဒါက “လမ်းဘေးကားတွေအတွက် လိုအပ်ချက်က ကျွန်မတို့ တကယ်လိုအပ်တာထက် အများကြီးပိုများနေပါတယ်။ ဆီယက်တဲလ်မြို့ဟာ ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်က UPS Inc. နဲ့ ပူးပေါင်းပြီး လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တွေကို စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။
COVID-19 ကပ်ရောဂါက အခြေအနေကို ပိုဆိုးစေခဲ့ပါတယ်။ ပိတ်ဆို့မှုကာလအတွင်း UPS နဲ့ Amazon လိုမျိုး ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းတွေက အထွတ်အထိပ်တွေကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ ရုံးခန်းက လူမရှိပေမယ့် မြို့ပြဒေသက လမ်းဘေးကို Grubhub Inc. နဲ့ DoorDash Inc. ဝန်ဆောင်မှုတွေကို အသုံးပြုပြီး စားသောက်ဆိုင်ကနေ အိမ်အထိ အစားအစာတွေ ပို့ဆောင်ပေးတဲ့ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ထမ်းတွေက ပြန်လည်ပိတ်ဆို့ခဲ့ပါတယ်။
စမ်းသပ်ချက်က လုပ်ဆောင်နေဆဲပါ။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအချို့သည် တံခါးကိုရှောင်ရန် ဖောက်သည်၏တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းကို စမ်းသပ်နေကြပြီး ယင်းအစား ပါဆယ်များကို ဗီရိုများထဲတွင် သို့မဟုတ် Amazon တွင် ကား၏နောက်ဖုံးထဲတွင် ထားရှိသည်။ ဆေးဝါးများကဲ့သို့ ပေါ့ပါးပြီး တန်ဖိုးမြင့်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းမှလွဲ၍ ဒရုန်းများကိုပင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ထောက်ခံသူများက သေးငယ်ပြီး ပျော့ပျောင်းသော သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များသည် ထရပ်ကားများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး အပူထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသည်ဟု ဆိုကြသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် ပိုမိုလှုပ်ရှားရလွယ်ကူပြီး သေးငယ်သောနေရာတွင် သို့မဟုတ် လမ်းဘေးတွင်ပင် ရပ်နိုင်သည်။
ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က တိုရွန်တိုတက္ကသိုလ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သော လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများအပေါ် လေ့လာမှုတစ်ခုအရ ပုံမှန်ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားများကို လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ၁.၉ မက်ထရစ်တန် လျှော့ချနိုင်သည် - သို့သော် လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများစွာနှင့် ပုံမှန်ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားများကို မကြာခဏ လိုအပ်လေ့ရှိသည်။
B-line ၏ CEO နှင့် တည်ထောင်သူ Franklin Jones (Franklin Jones) က မကြာသေးမီက webinar တစ်ခုတွင် အသိုင်းအဝိုင်း ပိုမိုသိပ်သည်းလေ၊ စက်ဘီးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးလေဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်အတွက် အရေးကြီးသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရမည်- ဒေသခံဂိုဒေါင်ငယ်များ။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီအများစုသည် ၎င်းတို့၏ကြီးမားသောဂိုဒေါင်များကို မြို့၏အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ကြသည်။ သို့သော် စက်ဘီးအရေအတွက် အလွန်တိုတောင်းသောကြောင့် အနီးအနားရှိ အဆောက်အအုံများ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို mini hubs ဟုခေါ်သည်။
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဟိုတယ်ဟုခေါ်သော ဤစခန်းငယ်လေးကို ပါရီတွင် အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ ဤကမ်းခြေများတွင် Reef Technology အမည်ရှိ startup ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ပြီးခဲ့သည့်လက မြို့တွင်းကားရပ်နားရာနေရာတွင် ၎င်း၏ဗဟိုချက်အတွက် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုများပါဝင်ရန် ရန်ပုံငွေဒေါ်လာ ၇၀၀ သန်းရရှိခဲ့သည်။
Bloomberg သတင်းအရ Amazon သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းတွင် ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာငယ် ၁၀၀၀ ကိုလည်း တည်ထောင်ထားသည်။
ကနေဒါနိုင်ငံမှ လွတ်လပ်သော ရေရှည်တည်တံ့သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အတိုင်ပင်ခံတစ်ဦးဖြစ်သူ Sam Starr က ကုန်တင်စက်ဘီးများကို အသုံးပြုရန် ဤအသေးစားဘီးများကို မြို့၏ လူနေသိပ်သည်းမှုပေါ် မူတည်၍ မိုင် ၂ မှ ၆ မိုင်အတွင်း ဖြန့်ကျက်ထားရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ယခုအချိန်အထိ e-freight ၏ရလဒ်များသည် အပြီးသတ်မဆုံးဖြတ်နိုင်သေးပါ။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က UPS သည် Seattle တွင် e-cargo သုံးဘီးဆိုင်ကယ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် စက်ဘီးသည် Seattle မြို့၏ လူစည်ကားသောရပ်ကွက်ရှိ သာမန်ထရပ်ကားများထက် တစ်နာရီအတွင်း ပါဆယ်ပို့ဆောင်မှုများစွာနည်းပါးကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
တစ်လသာကြာသော စမ်းသပ်မှုသည် စက်ဘီးများ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် အလွန်တိုတောင်းလွန်းသည်ဟု လေ့လာမှုက ယုံကြည်သည်။ သို့သော် စက်ဘီးများ၏ အားသာချက် - အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်း - သည်လည်း အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။
လေ့လာမှုတွင် “ကုန်တင်လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် ထရပ်ကားများကဲ့သို့ ထိရောက်မှုမရှိနိုင်ပါ။” ၎င်းတို့၏ ကုန်တင်စွမ်းရည် အကန့်အသတ်ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ခရီးသွားတိုင်း ပို့ဆောင်မှုများကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ပိုမိုမကြာခဏ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရပါသည်။
နယူးယောက်မြို့တွင် တော်လှန်ရေးရစ်ရှော၏ တည်ထောင်သူ Gregg Zuman အမည်ရှိ စွန့်ဦးတီထွင်သူတစ်ဦးသည် လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများကို လူထုထံ ယူဆောင်လာရန် လွန်ခဲ့သော ၁၅ နှစ်အတွင်း ကြိုးစားနေခဲ့သည်။ သူသည် ယခုထိ အလုပ်ကြိုးစားနေဆဲဖြစ်သည်။
ဇူမန်းရဲ့ ပထမဆုံး အကြံဥာဏ်က ၂၀၀၅ ခုနှစ်မှာ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တွေ အများအပြား ထုတ်လုပ်ဖို့ပါ။ အဲဒါက မြို့တော်ရဲ့ တက္ကစီခန်းမနဲ့ မကိုက်ညီပါဘူး။ ၂၀၀၇ ခုနှစ်မှာ မော်တော်ယာဉ်ဝန်ကြီးဌာနက စီးပွားဖြစ်စက်ဘီးတွေကို လူသားတွေပဲ မောင်းနှင်နိုင်တာကြောင့် လျှပ်စစ်မော်တာတွေနဲ့ မောင်းနှင်လို့ မရဘူးလို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီတော်လှန်ပြောင်းလဲထားတဲ့ ရစ်ရှောကို ဆယ်နှစ်ကျော် ရပ်ဆိုင်းထားခဲ့ပါတယ်။
မနှစ်က ဒီအကျပ်အတည်းကို ဖယ်ရှားဖို့ အခွင့်အရေးတစ်ခုပါပဲ။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက မြို့ပြနေထိုင်သူတွေလိုပဲ နယူးယောက်သားတွေဟာ လျှပ်စစ်လမ်းဘေးစကူတာတွေနဲ့ လျှပ်စစ်အကူအညီနဲ့ စက်ဘီးတွေကို စွဲလမ်းနေကြပါတယ်။
ဒီဇင်ဘာလတွင် နယူးယောက်စီးတီးသည် UPS၊ Amazon နှင့် DHL ကဲ့သို့သော ကြီးမားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှ မန်ဟက်တန်တွင် လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများကို စမ်းသပ်အသုံးပြုရန် အတည်ပြုခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Bird၊ Uber နှင့် Lime ကဲ့သို့သော ခရီးသွားဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးဈေးကွက်ကို အာရုံစိုက်ပြီး လျှပ်စစ်စကူတာများနှင့် စက်ဘီးများကို တရားဝင်ခွင့်ပြုရန် ပြည်နယ်ဥပဒေပြုလွှတ်တော်အား ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီလတွင် အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Andrew Cuomo (D) သည် ၎င်း၏ကန့်ကွက်မှုကို ရုပ်သိမ်းပြီး ဥပဒေကြမ်းကို အတည်ပြုခဲ့သည်။
ဇူမန်းက “ဒါက ကျွန်တော်တို့ကို အရှုံးပေးစေတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။ ဈေးကွက်ထဲက လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးအားလုံးနီးပါးဟာ အနည်းဆုံး ၄၈ လက်မ အကျယ်ရှိတယ်လို့ သူက ထောက်ပြခဲ့ပါတယ်။
လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများဆိုင်ရာ ဖက်ဒရယ်ဥပဒေသည် တိတ်ဆိတ်နေသည်။ မြို့များနှင့် ပြည်နယ်များတွင် စည်းမျဉ်းများရှိပါက အလွန်ကွာခြားပါသည်။
အောက်တိုဘာလတွင် ချီကာဂိုသည် စည်းမျဉ်းများကို ပထမဆုံးပြဋ္ဌာန်းသည့် မြို့များထဲမှ တစ်မြို့ဖြစ်လာခဲ့သည်။ မြို့တော်ကောင်စီဝင်များသည် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများကို စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခွင့်ပြုသည့် စည်းမျဉ်းများကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့တွင် အများဆုံးအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မှာ တစ်နာရီ မိုင် ၁၅ မိုင်နှင့် အကျယ် ၄ ပေရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စက်ဘီးလက်မှတ် လိုအပ်ပြီး စက်ဘီးကို ပုံမှန်ကားရပ်နားရာနေရာတွင် ရပ်ထားရမည်။
ပြီးခဲ့သည့် ၁၈ လအတွင်း အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းကြီးဖြစ်သော ဤကုမ္ပဏီသည် မန်ဟက်တန်နှင့် ဘရွတ်ကလင်းတွင် လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီး ၂၀၀ ခန့် ဖြန့်ကျက်ထားပြီးဖြစ်ကြောင်းနှင့် အစီအစဉ်ကို သိသိသာသာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ DHL နှင့် FedEx Corp ကဲ့သို့သော အခြားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများတွင်လည်း အီလက်ထရွန်းနစ်ကုန်တင်လေယာဉ်မှူးများ ရှိသော်လည်း Amazon လောက် မကြီးပါ။
“နောက်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာ Amazon ဟာ ဒီဈေးကွက်မှာ အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာလိမ့်မယ်” လို့ Zuman က ပြောပါတယ်။ “သူတို့ဟာ လူတိုင်းထက် မြန်မြန်ဆန်ဆန် တိုးတက်လာကြမှာပါ”
Amazon ရဲ့ စီးပွားရေးပုံစံဟာ Portland ရဲ့ B-line နဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာ ပေးသွင်းသူကနေ ဆိုင်တစ်ဆိုင်ကို ပို့ဆောင်ပေးတာမဟုတ်ဘဲ ဆိုင်တစ်ဆိုင်ကနေ ဖောက်သည်ဆီ ပို့ဆောင်ပေးတာပါ။ Amazon ပိုင်ဆိုင်တဲ့ အော်ဂဲနစ်စူပါမားကတ် Whole Foods Market Inc. ဟာ Manhattan နဲ့ Williamsburg ရပ်ကွက်တွေဖြစ်တဲ့ Brooklyn ရပ်ကွက်တွေကို ကုန်စုံပစ္စည်းတွေ ပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။
ထို့အပြင် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဒီဇိုင်းသည်လည်း လုံးဝကွဲပြားပြီး ဤငယ်ရွယ်သောအဆင့်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်း မည်မျှကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေကြောင်းကို ပြသနေပါသည်။
Amazon ရဲ့ ယာဉ်တွေက သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တွေ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါက သာမန်လျှပ်စစ်စက်ဘီးပါ။ နောက်တွဲယာဉ်ကို ဆွဲပြီး ချိတ်ကိုဖြုတ်ကာ အဆောက်အဦရဲ့ ဧည့်ခန်းထဲကို လျှောက်သွားနိုင်ပါတယ်။ (Zuman က ဒါကို “ချမ်းသာသူတွေရဲ့ ဘီးတပ်လှည်း” လို့ခေါ်ပါတယ်။) လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးအားလုံးနီးပါးကို ဥရောပမှာ ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ တချို့နိုင်ငံတွေမှာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေကို ကလေးလှည်းတွေ ဒါမှမဟုတ် ကုန်စုံပစ္စည်းတွေတင်တဲ့ စက်ဘီးတွေအဖြစ် အသုံးပြုကြပါတယ်။
ဒီဇိုင်းက မြေပုံတစ်ခုလုံးမှာ ပေါ်လွင်နေပါတယ်။ တချို့လူတွေက စီးနင်းသူကို မတ်မတ်ထိုင်စေပြီး တချို့ကတော့ ကိုင်းညွှတ်စေပါတယ်။ တချို့က ကုန်တင်သေတ္တာကို နောက်မှာထားပြီး တချို့ကတော့ သေတ္တာကို ရှေ့မှာထားပါတယ်။ တချို့ကတော့ လေဟာနယ်ထဲမှာထားပြီး တချို့ကတော့ မိုးရွာတာကို ကာကွယ်ဖို့ ယာဉ်မောင်းကို ပလတ်စတစ်အခွံနဲ့ ထုပ်ပိုးထားပါတယ်။
ပို့တ်လန်းမြို့ကို တည်ထောင်သူ ဂျုံးစ်က ပို့တ်လန်းမြို့သည် B-line လိုင်စင် မလိုအပ်ဘဲ မည်သည့်အခကြေးငွေမျှ ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ အိုရီဂွန်ပြည်နယ်၏ ဥပဒေအရ စက်ဘီးများတွင် ဝပ် ၁၀၀၀ အထိ အားကောင်းသည့် ပါဝါအကူအညီ အင်္ဂါရပ်များ ပါရှိခွင့်ပြုထားသောကြောင့် စက်ဘီးသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ကိုက်ညီသော အမြန်နှုန်းရှိပြီး မည်သူမဆို တောင်ကုန်းတက်နိုင်စေမည့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။
သူက “ဒါတွေမရှိရင် ကျွန်တော်တို့ဟာ စီးနင်းသူအမျိုးမျိုးကို ငှားရမ်းနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ကျွန်တော်တို့မြင်တွေ့ခဲ့ရသလို တသမတ်တည်း ပို့ဆောင်ချိန်လည်း ရှိမှာမဟုတ်ဘူး” လို့ ပြောပါတယ်။
Line B မှာလည်း ဖောက်သည်တွေရှိပါတယ်။ ဒါက အော်ဂဲနစ်ကုန်စုံဆိုင် ၁၈ ဆိုင်ပါဝင်တဲ့ ဒေသတွင်းကွင်းဆက်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ New Seasons Market ရဲ့ ဒေသခံထုတ်ကုန်တွေရဲ့ ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းပါ။ New Seasons ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမန်နေဂျာ Carlee Dempsey က ဒီအစီအစဉ်ကို လွန်ခဲ့တဲ့ ငါးနှစ်က စတင်ခဲ့ပြီး B-line ကို ဒေသခံကုန်စုံပေးသွင်းသူ ၁၂၀ အကြား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကြားခံတစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့တယ်လို့ ပြောပါတယ်။
New Seasons သည် ပေးသွင်းသူများအား အပိုအကျိုးကျေးဇူးတစ်ခု ပေးဆောင်သည်- ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ ပေးရန်ရှိသော လိုင်း B အခကြေးငွေများ၏ 30% ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား မြင့်မားသော အခကြေးငွေများရှိသော ပုံမှန်ကုန်စုံဖြန့်ဖြူးသူများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးသည်။
ထိုသို့သော ပေးသွင်းသူတစ်ဦးမှာ Portland Company Rollenti Pasta ၏ပိုင်ရှင် Adam Berger ဖြစ်သည်။ B-line ကို စတင်အသုံးမပြုမီ သူ၏ compact Scion xB ဖြင့် New Seasons Markets သို့ တစ်နေကုန် တင်ပို့ရန် လိုအပ်သည်။
သူက “ဒါက ရက်စက်လိုက်တာ” လို့ ပြောပါတယ်။ “နောက်ဆုံးမိုင်ကို ဖြန့်ဝေတာက ခြောက်သွေ့တဲ့ပစ္စည်းတွေ၊ လယ်သမားတွေ ဒါမှမဟုတ် တခြားသူတွေပဲဖြစ်ဖြစ် ကျွန်တော်တို့အားလုံးကို သတ်နေတာပါ” လို့ ပြောပါတယ်။
အခုတော့ သူက ပါစတာဘူးကို B-line သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်ဆီ လွှဲပေးပြီး မိုင် ၉ မိုင်အကွာက ဂိုဒေါင်ကို နင်းပြီး ပို့ပေးပါတယ်။ ပြီးရင် သမားရိုးကျထရပ်ကားတွေနဲ့ စတိုးဆိုင်အမျိုးမျိုးကို ပို့ဆောင်ပါတယ်။
သူက “ကျွန်တော်က ပို့တ်လန်းကပါ၊ ဒါကြောင့် ဒါတွေအားလုံးက ဇာတ်လမ်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါ။ ကျွန်တော်က ဒေသခံတစ်ယောက်ပါ၊ လက်မှုပညာရှင်တစ်ယောက်ပါ။ အသုတ်လိုက် ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ ကျွန်တော့်အလုပ်နဲ့ သင့်တော်တဲ့ စက်ဘီးနဲ့ ပို့ဆောင်မှုကို အလုပ်သွားစေချင်ပါတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။ “အရမ်းကောင်းပါတယ်။”
ပို့ဆောင်ရေးစက်ရုပ်များနှင့် လျှပ်စစ်အသုံးအဆောင်ယာဉ်များ။ ရုပ်ပုံရင်းမြစ်- Starship Technologies (ပို့ဆောင်ရေးစက်ရုပ်) / Ayro (ဘက်စုံသုံးယာဉ်)
ပုံက Starship Technologies ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာတွေနဲ့ Ayro Club Car 411 လျှပ်စစ်အသုံးအဆောင်ယာဉ်ဘေးမှာ ရှိပါတယ်။ Starship Technologies (ပို့ဆောင်ရေးစက်ရုပ်) / Ayro (ဘက်စုံသုံးယာဉ်)
စွန့်ဦးတီထွင်သူအများအပြားက မိုက်ခရိုရေးအား စံသတ်မှတ်ထားသော ပို့ဆောင်ရေးကိရိယာများထံ ညွှန်ပြနေကြသည်။ အိုရီဂွန်ပြည်နယ်ရှိ သုံးဘီးလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ Arcimoto Inc. သည် Deliverator ၏ နောက်ဆုံးမိုင်ဗားရှင်းအတွက် မှာယူမှုများကို လက်ခံနေပါသည်။ နောက်ထပ်ဝင်ရောက်လာသောကုမ္ပဏီတစ်ခုမှာ တက္ကဆက်ပြည်နယ်ရှိ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ မိုင် ၂၅ မိုင်နှုန်းဖြင့် လျှပ်စစ်မီနီထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူ Ayro Inc. ဖြစ်သည်။ ဂေါက်သီးကားအရွယ်အစားခန့်ရှိသော ၎င်း၏ယာဉ်များသည် အဓိကအားဖြင့် အပန်းဖြေစခန်းများနှင့် တက္ကသိုလ်ကျောင်းဝင်းများကဲ့သို့သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုငြိမ်သက်သောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အိပ်ယာခင်းများနှင့် အစားအစာများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
ဒါပေမယ့် CEO Rod Keller က ကုမ္ပဏီဟာ လမ်းပေါ်မှာ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ ဗားရှင်းတစ်ခုကို တီထွင်နေပြီး တစ်ဦးချင်းအစားအစာတွေ သိမ်းဆည်းဖို့ အခန်းတစ်ခု ပါဝင်တယ်လို့ ပြောပါတယ်။ ဖောက်သည်ကတော့ Chipotle Mexican Grill Inc. ဒါမှမဟုတ် Panera Bread Co. လို စားသောက်ဆိုင်ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အစားအသောက်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီက အခုကောက်ခံတဲ့ အခကြေးငွေတွေကို ပေးဆောင်စရာမလိုဘဲ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ဖောက်သည်ရဲ့တံခါးဝအထိ ပို့ဆောင်ပေးဖို့ ကြိုးစားကြပါတယ်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ မိုက်ခရိုရိုဘော့များ ရှိပါသည်။ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုအခြေစိုက် Starship Technologies သည် ဘီယာအအေးခန်းများထက် မပိုသော ၎င်း၏ ဘီးခြောက်ဘီးပါ လမ်းကြမ်းယာဉ်ဈေးကွက်ကို အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေလျက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် မိုင် ၄ ပတ်လည်အတွင်း သွားလာနိုင်ပြီး လမ်းဘေးခရီးသွားလာရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
Ayro လိုပဲ၊ ကျောင်းဝင်းမှာ စတင်ခဲ့ပေမယ့် တိုးချဲ့နေပါတယ်။ ကုမ္ပဏီက သူ့ရဲ့ ဝက်ဘ်ဆိုက်မှာ “စတိုးဆိုင်တွေနဲ့ စားသောက်ဆိုင်တွေနဲ့ ပူးပေါင်းပြီး ဒေသတွင်း ပို့ဆောင်မှုတွေကို ပိုမြန်၊ ပိုစမတ်ကျပြီး ပိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာအောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါတယ်” လို့ ဖော်ပြထားပါတယ်။
ဤယာဉ်အားလုံးတွင် လျှပ်စစ်မော်တာများ တပ်ဆင်ထားပြီး အောက်ပါအားသာချက်များရှိသည်- သန့်ရှင်းသပ်ရပ်ခြင်း၊ တိတ်ဆိတ်ခြင်းနှင့် အားသွင်းရလွယ်ကူခြင်း။ သို့သော် မြို့တော်စီမံကိန်းရေးဆွဲသူများ၏အမြင်တွင် “ကား” အပိုင်းသည် ကားများနှင့် စက်ဘီးများကို ကြာမြင့်စွာခွဲခြားထားသော နယ်နိမိတ်များကို မှုန်ဝါးစေလာပါသည်။
"စက်ဘီးကနေ မော်တော်ယာဉ်ကို ဘယ်တုန်းက ပြောင်းခဲ့တာလဲ" လို့ နယူးယောက်က စွန့်ဦးတီထွင်လုပ်ငန်းရှင် ဇူမန်းက မေးပါတယ်။ "ဒါက ကျွန်တော်တို့ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမယ့် မှုန်ဝါးဝါး နယ်နိမိတ်တွေထဲက တစ်ခုပါပဲ"
အမေရိကန်မြို့ကြီးများသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို မည်သို့ထိန်းညှိရမည်ကို စတင်စဉ်းစားနိုင်သည့် နေရာများထဲမှ တစ်ခုမှာ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ ဆန်တာမော်နီကာရှိ စတုရန်းမိုင်တစ်မိုင်ဖြစ်သည်။
အချိန်အခါကတော့ လာမယ့် ၂၀၂၈ ခုနှစ် လော့စ်အိန်ဂျလိစ် အိုလံပစ်ပြိုင်ပွဲပါ။ ဒေသတွင်း မဟာမိတ်အဖွဲ့တစ်ခုဟာ မြို့ပြဒေသတွေမှာ မီးခိုးငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လေးပုံတစ်ပုံ လျှော့ချဖို့ မျှော်လင့်နေပြီး အလတ်စား ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကား ၆၀% ကို လျှပ်စစ်ထရပ်ကားတွေအဖြစ် ပြောင်းလဲဖို့ ရဲရင့်တဲ့ ရည်မှန်းချက်လည်း ပါဝင်ပါတယ်။ ဒီနှစ် ဇွန်လမှာ Santa Monica ဟာ နိုင်ငံရဲ့ ပထမဆုံး သုညထုတ်လွှတ်မှု ပို့ဆောင်ရေးဇုန် ဖန်တီးဖို့ ဒေါ်လာ ၃၅၀,၀၀၀ ထောက်ပံ့ငွေ ရရှိခဲ့ပါတယ်။
Santa Monica က ၎င်းတို့ကို လွှတ်ပေးရုံသာမက လမ်းဘေးဝဲယာ ​​၁၀ ခုမှ ၂၀ အထိ ထားရှိနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ (နှင့် အခြားလျှပ်စစ်ယာဉ်များ) သာ ဤလမ်းဘေးဝဲယာများတွင် ရပ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် နိုင်ငံတွင် ပထမဆုံးသော e-ကုန်တင်ကားပါကင်နေရာများဖြစ်သည်။ ကင်မရာသည် နေရာကို မည်သို့အသုံးပြုသည်ကို ခြေရာခံလိမ့်မည်။
"ဒါက တကယ့် စူးစမ်းလေ့လာမှုတစ်ခုပါပဲ။ ဒါက တကယ့် ရှေ့ပြေးစမ်းသပ်မှုတစ်ခုပါပဲ" ဟု Santa Monica ၏ မိုဘိုင်းလ်ပို့ဆောင်ရေး အရာရှိချုပ်အဖြစ် စီမံကိန်းကို တာဝန်ယူထားသော Francis Stefan က ပြောကြားခဲ့သည်။
လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မြောက်ဘက်ရှိ မြို့၏ လေထုညစ်ညမ်းမှု သုညဇုန်တွင် မြို့လယ်ခေါင်ဧရိယာနှင့် တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ အလုပ်အများဆုံး ဈေးဝယ်ဧရိယာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Third Street Promenade ပါဝင်သည်။
“လမ်းဘေးကို ရွေးချယ်တာက အဓိကပါပဲ” ဟု Santa Monica ကို ရွေးချယ်ခဲ့သော Transportation Electrification Cooperation Organization ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Matt Peterson က ပြောကြားခဲ့သည်။ “အစားအသောက်နေရာ၊ ပို့ဆောင်ရေးနေရာ၊ [စီးပွားရေးလုပ်ငန်းမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသို့] နေရာတို့တွင် ပါဝင်သူများစွာ ရှိပါသည်”
စီမံကိန်းကို နောက်ထပ် ခြောက်လအထိ စတင်မည်မဟုတ်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများနှင့် အခြားစက်ဘီးလမ်းကြောင်းများအကြား ပဋိပက္ခများသည် မလွဲမသွေဖြစ်လာမည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။
အများပြည်သူသုံး အခြေခံအဆောက်အအုံ ဒီဇိုင်းကုမ္ပဏီ WGI မှ ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူ Lisa Nisenson က “ရုတ်တရက် လူတစ်စု စီးနင်းလာကြတယ်၊ ခရီးသွားတွေနဲ့ စီးပွားရေးသမားတွေ” လို့ ပြောပါတယ်။ “လူတွေ ကျပ်ညပ်လာတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။
၎င်း၏ အရွယ်အစားသေးငယ်မှုကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကုန်တင်သင်္ဘောများကို လမ်းဘေးတွင် အထူးသဖြင့် စာတိုက်ပုံးများ၊ သတင်းစာဆိုင်များ၊ မီးတိုင်များနှင့် သစ်ပင်များ နေရာယူထားသည့် “ပရိဘောဂဧရိယာ” တွင် ရပ်ထားနိုင်ကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတိုင်ပင်ခံ Starr က ပြောကြားခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် အဲဒီကျဉ်းမြောင်းတဲ့နေရာမှာတော့ လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးတွေဟာ အခွင့်အရေးတွေကို အလွဲသုံးစားလုပ်တဲ့ ယာဉ်တွေရဲ့ တာယာလမ်းကြောင်းတွေတစ်လျှောက် မောင်းနှင်နေကြပါတယ်- လျှပ်စစ်စကူတာတွေက မြို့ကြီးတော်တော်များများမှာ လူတွေရဲ့ စီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်လို့ နာမည်ဆိုးနဲ့ ကျော်ကြားပါတယ်။
ဆီယက်တဲလ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ အီသန် ဘာ့ဂ်ဆန်က “လူတွေဟာ လမ်းဘေးမှာ မသန်စွမ်းသူတွေအတွက် အတားအဆီးတွေ မဖြစ်အောင် မှန်ကန်စွာ ကားရပ်ဖို့က စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုပါပဲ” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
သေးငယ်ပြီး လျင်မြန်သော ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များသည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့်အညီ လိုက်မီနိုင်ပါက မြို့ကြီးများသည် သူမခေါ်ဆိုသည့် “မိုဘိုင်းစင်္ကြံများ” အစား တစ်စုံဖန်တီးရန် လိုအပ်နိုင်ကြောင်း Nissen က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သာမန်လူများအတွက် တစ်စုံနှင့် အသေးစားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် တစ်စုံဖြစ်သည်။
မကြာသေးမီဆယ်စုနှစ်များအတွင်း စွန့်ပစ်ခံခဲ့ရသော ကတ္တရာလမ်းရှုခင်း၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင်လည်း အခွင့်အလမ်းတစ်ခုရှိသည်- လမ်းကြားများ ဖြစ်သည်။
"အနာဂတ်ကို ပြန်သွားဖို့၊ အဓိကလမ်းမကြီးကနေ အတွင်းပိုင်းကို စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတချို့ ပိုလုပ်ဆောင်ဖို့ စဉ်းစားနေလား။ အဲဒီမှာ အမှိုက်သိမ်းသူတွေကလွဲလို့ ဘယ်သူမှ အဓိပ္ပာယ်ရှိမှာ မဟုတ်ဘူးလား" ဟု Nisensen က မေးသည်။
တကယ်တော့၊ မိုက်ခရိုပါဝါပို့ဆောင်မှုရဲ့ အနာဂတ်ဟာ အတိတ်ကို ပြန်သွားနိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးတွေ အစားထိုးချင်တဲ့ ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနဲ့ အသက်ရှူကောင်းတဲ့ ဒီဇယ်ထရပ်ကားအများစုကို ၁၉၀၇ ခုနှစ်မှာ တည်ထောင်ခဲ့တဲ့ UPS ကုမ္ပဏီက ပိုင်ဆိုင်ပြီး လည်ပတ်နေပါတယ်။