(၁) ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်လေ့ရှိသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ရှေ့နှင့်နောက် ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုစနစ်များကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်နှင့် ဒရမ်ဘရိတ်များကို ထိန်းထားခြင်းမှ ဒစ်ဘရိတ်နှင့် နောက်ဆက်တွဲဘရိတ်များအထိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့ပြီး စီးနင်းမှုကို ပိုမိုဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။လျှပ်စစ်စက်ဘီးhub များသည် spoke များမှ အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်နှင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ်များအထိ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားခြင်း၊ ချေးခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။

(၂) ထိုစက်ဘီးမော်ဒယ်များသည် အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီး မျိုးကွဲများလည်း ပေါများပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုစီတွင် ခြေနင်းအမျိုးအစား၊ ပါဝါအကူအညီဖြင့် မောင်းနှင်သော နှင့် လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်အမျိုးအစား၊ ဗဟိုဝင်ရိုးမောင်းနှင်အမျိုးအစား နှင့် အခြားထုတ်ကုန်များကဲ့သို့သော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထူးခြားသော ထုတ်ကုန်ဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး ကွဲပြားမှုနှင့် တစ်ဦးချင်းစီအလိုက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆီသို့ ဦးတည်နေပါသည်။

(၃) အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်သည် ဆက်လက်တိုးတက်နေပါသည်။ မော်တာသည် ဘရက်ရှ်နှင့်သွား၊ ဘရက်ရှ်မဲ့နှင့် သွားမဲ့ကဲ့သို့သော နည်းပညာဆိုင်ရာအဆင့်များကို ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာတိုးတက်စေပြီး ပြောင်းလဲမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပါသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာတွင် ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်ပြောင်းလဲသွားပြီး sine wave control မုဒ်နည်းပညာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး ဆူညံသံနည်းပါးပြီး torque နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်းကဲ့သို့သော အားသာချက်များရှိသည်။ ဘက်ထရီများအရ ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ဂျယ်ဘက်ထရီများတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများသည် ဘက်ထရီ၏စွမ်းရည်နှင့် သံသရာသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာခြင်းသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးလုပ်ငန်း၏ ကျယ်ပြန့်သောအသုံးချမှုအတွက် အထောက်အပံ့ပေးသည်။

(၄) အသုံးပြုနိုင်စွမ်းက ပြီးပြည့်စုံလေ့ရှိပါတယ်။လျှပ်စစ်စက်ဘီးအသုံးပြုသူများသည် တောင်တက်ခြင်း၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းရှည်ခြင်းနှင့် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကဲ့သို့သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်အမျိုးမျိုးကို အလိုအလျောက်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် cruise control လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပါကင်ထိုးသည့်အခါ နောက်ပြန်ဆုတ်နိုင်သည်။ တာယာပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအားနည်းနေချိန်တွင် လှည်းကို အကူအညီပေးနိုင်သည်။ မျက်နှာပြင်လုပ်ဆောင်ချက်များအရ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် အမြန်နှုန်းနှင့် ကျန်ရှိသော ဘက်ထရီပါဝါကို ပြသရန် liquid crystal မီတာများကို အသုံးပြုသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ချို့ယွင်းမှုကို ပြသနိုင်သည်။