လျှပ်စစ်ကားများသည် ရေပန်းစားပြီး ကြီးထွားလာသော ရေရှည်တည်တံ့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အသုံးအများဆုံးမဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။လျှပ်စစ်စက်ဘီးပုံစံ နှစ်ဘီးလျှပ်စစ်ကားများကို မွေးစားနှုန်းသည် အကြောင်းပြချက်ကောင်းအတွက် များစွာမြင့်မားကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် စက်ဘီးနင်းစက်နှင့် ဆင်တူသော်လည်း စီးနင်းသူအား အားမစိုက်ဘဲ မြန်မြန်နှင့် ဝေးဝေးသို့ သွားလာနိုင်ရန် ကူညီပေးသည့် လျှပ်စစ်အရန်မော်တာမှ အကျိုးကျေးဇူးရှိသည်။၎င်းတို့သည် စက်ဘီးခရီးစဉ်များကို တိုတိုတုတ်တုတ်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများကို မြေကြီးပေါ်သို့ ဖြတ်ကာ ဒုတိယခရီးသည်တစ်ဦးကို ပို့ဆောင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ အသုံးပြုနိုင်သည့် ရွေးချယ်ခွင့်ကိုပင် ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် အကွာအဝေးကို မယှဉ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ မြို့တွင်းသွားလာမှု ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့် အခမဲ့ကားပါကင်ကဲ့သို့သော အခြားအားသာချက်များစွာရှိသည်။ထို့ကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ရောင်းချမှုသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများထက် သိသိသာသာ ကျော်လွန်သည့်အထိ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ရောင်းချမှုသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးဈေးကွက်သည် ဥရောပနှင့် အာရှတို့နောက်တွင် ကာလအတန်ကြာ နောက်ကျကျန်နေခဲ့သည့် အမေရိကန်နိုင်ငံတွင်ပင်၊ 2020 တွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ရောင်းအားသည် အစီးရေ 600,000 ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ 2020 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်နိုင်ငံသားများသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို တစ်မိနစ်လျှင် တစ်စီးထက်ပိုနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူနေပါသည်။ အမေရိကန်တွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ရောင်းချမှုသည် လျှပ်စစ်ကားထက်ပင် ကျော်လွန်နေပါသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် လျှပ်စစ်ကားများထက် ပိုတတ်နိုင်သည်မှာ သေချာသော်လည်း အမေရိကန်တွင် ၎င်းတို့၏ ထိရောက်သောကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် ပြည်နယ်နှင့် ဖက်ဒရယ်အခွန်မက်လုံးများစွာကို ခံစားနေကြရသည်။လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် ဖက်ဒရယ်အခွန်အခများ ရရှိမည်မဟုတ်သော်လည်း ကွန်ဂရက်တွင် လက်ရှိဆိုင်းငံ့ထားသောဥပဒေအား အတည်ပြုပါက ယင်းအခြေအနေမှာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု၊ ဗဟိုမက်လုံးများနှင့် အစိမ်းရောင်စွမ်းအင် ထောက်ပံ့မှုတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် အာရုံစိုက်မှု အများစုကို ရရှိခဲ့သည်။E-bike ကုမ္ပဏီများသည် များသောအားဖြင့် ပြင်ပအကူအညီ အနည်းငယ် သို့မဟုတ် လုံးဝမပါဘဲ ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်ရလေ့ရှိသည်။
သို့သော်လည်း လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ရောင်းချမှုသည် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာခဲ့သည်။COVID-19 ကပ်ရောဂါသည် ကလေးမွေးစားနှုန်းကို တိုးမြှင့်ရာတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်ခဲ့သော်လည်း ယခုအချိန်တွင် အမေရိကန်တွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ရောင်းချမှု မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
ဗြိတိန်စက်ဘီးအသင်းသည် 2020 ခုနှစ်တွင် ယူကေတွင် e-bike ရောင်းချမှု 160,000 ရှိမည်ဟု မကြာသေးမီက အစီရင်ခံခဲ့သည်။ အဆိုပါအဖွဲ့အစည်းသည် အလားတူကာလအတွင်း ဗြိတိန်တွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 108,000 ရောင်းချရပြီး လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ အလွယ်တကူ ရောင်းချနိုင်ခဲ့ကြောင်း၊ ပိုကြီးတဲ့ လေးဘီးတပ် လျှပ်စစ်ကားတွေကို ကျော်တက်သွားတယ်။
ဥရောပတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ရောင်းချမှုသည် ဆယ်စုနှစ်အတွင်း လျှပ်စစ်ကားများသာမက မော်တော်ကားအားလုံး၏ ရောင်းအားထက် ကျော်လွန်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည့် မြင့်မားသည့်နှုန်းဖြင့်ပင် ကြီးထွားလျက်ရှိသည်။
မြို့သူမြို့သား အများအပြားအတွက် ယနေ့သည် စောလွန်းလှသည်။စီးနင်းသူများကို ပိုမိုတတ်နိုင်၍ ထိရောက်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများအပြင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် လူတိုင်း၏မြို့ကို တိုးတက်စေရန် အမှန်တကယ် ကူညီပေးပါသည်။လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးနင်းသူများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်သက်သာခြင်း၊ သွားလာရပိုမြန်သောအချိန်များနှင့် အခမဲ့ရပ်နားခြင်းမှ တိုက်ရိုက်အကျိုးခံစားနိုင်သော်လည်း၊ လမ်းပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ပိုများလာခြင်းသည် ကားနည်းပါးလာခြင်းဖြစ်သည်။ကားများ နည်းပါးခြင်း ဆိုသည်မှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု နည်းပါးသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လျှော့ချရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျယ်ပြန့်စွာ မှတ်ယူကြပြီး အထူးသဖြင့် ထိရောက်သော အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်မရှိသော မြို့ကြီးများတွင် ဖြစ်သည်။ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သော အများသူငှာသွားလာရေးကောင်းမွန်သောမြို့များတွင်ပင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် လမ်းကြောင်းကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ စီးနင်းသူများကို အလုပ်ဆင်းရန် ခွင့်ပြုပေးသောကြောင့် ပုံမှန်အားဖြင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် ပိုမိုအဆင်ပြေသည့်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။