သူဟာ နည်းပညာ၊ သိပ္ပံနဲ့ ဓာတ်ပုံပညာနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ အရာအားလုံးကို စိတ်ဝင်စားပြီး (အားလုံးပြပါ) ယိုယိုကစားရတာကို နှစ်သက်ပါတယ်။ သူဟာ နယူးယောက်မြို့မှာ နေထိုင်တဲ့ စာရေးဆရာတစ်ယောက်ပါ။ သူဟာ နည်းပညာ၊ သိပ္ပံနဲ့ ဓာတ်ပုံပညာနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ အရာအားလုံးကို စိတ်ဝင်စားပြီး အားလပ်ချိန်တွေမှာ ယိုယိုကစားရတာကို နှစ်သက်ပါတယ်။ Twitter မှာ သူ့ကို Follow လုပ်ပါ။
ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်ကတော့ မော်တာစနစ်ပါတဲ့ ပိုပေါ့ပါးတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေကို သုံးလေ့ရှိပေမယ့် ဒီလျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေမှာ မော်တာအားနည်းပြီး ဈေးနှုန်းတွေ မြင့်တက်လေ့ရှိပါတယ်။ တစ်ခါတလေမှာ ငွေကုန်ကြေးကျမများတဲ့ စွမ်းအားကောင်းတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးကိုပဲ လိုချင်ကြပေမယ့် အရည်အသွေးပိုင်းမှာတော့ ကြီးကြီးမားမား ဆုံးရှုံးမှုမရှိပါဘူး။ ဒီအတွက် သင့်လိုအပ်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါတယ်။
၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ချိန်မှစ၍ Lectric သည် အမေရိကန်လျှပ်စစ်စက်ဘီးဈေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားနိုင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီး တစ်စီးသာ ရောင်းချသော်လည်း မတ်တပ်ရပ်သည့် အမြင့်နိမ့်ကို နှစ်သက်သူများအတွက် စံနှင့် ခြေလှမ်းဘောင်များကို ပေးဆောင်သည် (နောက်ဆုံးတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်စမ်းသပ်ခဲ့သည်)။ ယခုအခါ ၎င်း၏ 2.0 ဗားရှင်းတွင် - ဆိုင်းထိန်းခက်ရင်းနှင့် အနည်းငယ်ကျဉ်းသော တာယာများပါဝင်သည် - အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၉၄၉ (အကြံပြုလက်လီဈေးနှုန်း အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၉၉ မှ ရောင်းချသည်) ဖြင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော စွမ်းအားနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင် လုပ်ဆောင်ချက်များ ပေါင်းစပ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။
ဘူးဖွင့်လိုက်တဲ့အခါ ကျွန်တော့်ကို ပထမဆုံး အထင်ကြီးစေတဲ့အရာကတော့ - အပြည့်အစုံ တပ်ဆင်ပြီးသားပါ - တပ်ဆင်ပြီးသွားသလို ခံစားရတာပါပဲ။ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးက ဈေးနှုန်းထက် တစ်ဆင့်မြင့်တယ်လို့ ခံစားရပြီး ကြိုးတွေကိုလည်း ပြုပြင်လို့ရသလို သပ်ရပ်စွာ ကိုင်တွယ်ထားပါတယ်။
ကျွန်တော် ထင်ရှားတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်ကို မသုံးနိုင်ပေမယ့် ဆေးသုတ်ထားတဲ့ပုံစံက အရမ်းလှပြီး တောက်ပြောင်နေတာကြောင့် ဈေးပေါတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအများစုထက် ပိုပြီး ကြော့ရှင်းတယ်လို့ ခံစားရပါတယ်။ Lectric က စက်ဘီးရဲ့ ကျန်တဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ လိုက်ဖက်အောင် suspension fork ကိုတောင် ဆေးသုတ်ထားတာကို သတိပြုသင့်ပါတယ်။ တခြားလျှပ်စစ်စက်ဘီးအများစုကတော့ ဒီဈေးနဲ့ ဝယ်ဖို့ စိတ်မဝင်စားကြပါဘူး။
ဈေးပေါတဲ့ စက်ဘီးတချို့က အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ဘယ်လောက်ခိုင်ခံ့လာမလဲဆိုတာကို တစ်ခါတလေ စိုးရိမ်မိပေမယ့် အမှိုက်ပုံးထဲ စက်ဘီးတစ်စီးက နှစ်နှစ်အတွင်း မသင့်တော်တော့ဘူးလို့ ခံစားရစေတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သက်သေအထောက်အထားတွေက ပူတင်းထဲမှာပဲ ရှိပါတယ် - ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ကုမ္ပဏီက တည်ထောင်တာ နှစ်အနည်းငယ်ပဲ ရှိသေးတာပါပဲ - ဒါပေမယ့် ဒါက ပထမဆုံး အပြုသဘောဆောင်တဲ့ အထင်အမြင်ပါပဲ။
အခုဆိုရင် ပုံမှန်စက်ဘီးလို အများစုစီးချင်ပေမယ့် အကူအညီအနည်းငယ်လိုအပ်ရင် ဒါက သင်ရတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ ምናልባတ် နင်းလို့ရပေမယ့် ምናልባတ် ላሽትပေါ်မှာ အေးအေးဆေးဆေး လမ်းလျှောက်ရုံသာမက မော်တာကို တခြားဘာအတွက်မဆို အသုံးပြုချင်မှာပါ။ လူအတော်များများက ဒီစက်ဘီးကို မော်ပက်လို အသုံးပြုကြလိမ့်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
ဒါကြောင့် ဒီမော်တာမှာ လုံလောက်တဲ့ ပါဝါရှိတာ ကောင်းတယ်။ ကျွန်တော် throttle ကိုပဲသုံးရင်တောင်မှ 500W ပါဝါရှိတဲ့ မော်တာက ကျွန်တော့်ရဲ့ လေးလံတဲ့ တောင်ကုန်းတွေကို အလွယ်တကူ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကိုယ်ပိုင်အလုပ်တွေ လုပ်တဲ့အခါ အကျိုးကျေးဇူး အများဆုံးရပေမယ့် ဒီလိုလုပ်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။
ဒီစက်ဘီးက အခြေခံ cadence sensor (torque sensor မဟုတ်ပါဘူး) ပဲ ပါတဲ့အတွက် စက်ဘီးနင်းတဲ့ အတွေ့အကြုံအကြောင်း ရေးစရာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ ဒါက Lectric အတွက် ထိုးနှက်ချက်မဟုတ်ဘူးဆိုတာ သတိပြုပါ - ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ အောက် လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေမှာ torque sensor တွေ ပါတယ်ဆိုတာကို ကျွန်တော် တစ်ခါမှ မစမ်းသပ်ဖူးပါဘူး၊ ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ ကန့်သတ်ချက်ကို မကျော်မချင်း ပေါ်လာလေ့မရှိပါဘူး။
ဒါပေမယ့် ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် Lectric ကို ဇစ်ဘက်ခြမ်းနဲ့ ချိန်ညှိထားတာ ထင်ရှားပြီး အထောက်အကူပြု စတင်မြန်နှုန်းကလည်း စည်းချက်အခြေပြု လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေရဲ့ တဖြည်းဖြည်း အထောက်အကူပြုမှုထက် အတော်လေးမြန်ပါတယ်။ မော်တာစတင်တာကို တကယ်ခံစားရခင်မှာ စက်ဝိုင်းတစ်ဝက်လောက် လှည့်ပြီး စက်ဝိုင်းအပြည့်လည်ပတ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ လီဗာကြောင့်မဟုတ်ရင် မီးနီမှာ ဒါမှမဟုတ် တောင်ခြေမှာ ပြဿနာရှိနေပါပြီ။
လီဗာဖွင့်ထားတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအများစုလိုပဲ၊ ရပ်လိုက်တဲ့အခါ ဂီယာမပြောင်းဘဲ လီဗာကို အရှိန်မြှင့်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ မြန်နှုန်းရောက်ရင် လီဗာကို ပြန်နင်းတာကို တွေ့ရပါတယ်။ ဒါက အရမ်းရေပန်းစားတဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုပါ၊ ကျွန်တော့်လိုပဲ ခင်ဗျားလည်း လီဗာတွေကို ပိုနှစ်သက်ပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ မီးနီကနေ ကားဆီကို အလွယ်တကူ ခုန်တက်ပြီး လမ်းပေါ်မှာ ပိုလုံခြုံတယ်လို့ ခံစားရစေလို့ပါ။
ခိုင်ခံ့သောတာယာများနှင့် ကောင်းမွန်သော ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းခက်ရင်းများကြောင့် ၂၀ လက်မဘီးအများစု (သို့မဟုတ် ယေဘုယျစက်ဘီးအများစု) ထက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။ အမှန်တော့၊ ကျွန်ုပ်၏သုံးသပ်ချက်ယူနစ်တွင် ဆိုင်းထိန်းထိုင်ခုံတစ်ခုပါ ၀ င်သောကြောင့် စီးနင်းခြင်းသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးတဲ့အခါ သက်တောင့်သက်သာရှိဖို့က အဓိကရည်မှန်းချက်ဆိုရင် အရမ်းကောင်းပါတယ် - လူအများစုအတွက်ကတော့ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုပြဿနာတစ်ခုပါပဲ - ဒါပေမယ့် အနာဂတ်လျှပ်စစ်စက်ဘီးမှာ ပိုပေါ့ပါးတဲ့ရွေးချယ်စရာတွေနဲ့ တိုးချဲ့ဖို့ စဉ်းစားမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အရသာအရ ထူထဲတဲ့တာယာတွေနဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွေက နည်းနည်းလွန်ကဲပြီး သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အဆင်မပြေမှုတွေကို ပိုဆိုးစေတယ်လို့ ထင်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် မြို့ပြနေထိုင်သူတွေအတွက်ပါ။
တစ်ဖက်တွင်၊ အဆီများသောတာယာဘီးများကြောင့် နောက်ဆုံးတွင် ပေါက်ကွဲသွားသောအခါ အစားထိုးတာယာများကို ရှာဖွေရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံအရ စက်ဘီးဆိုင်များတွင် ဤအမျိုးအစား အဆီတာယာများပင် သိုလှောင်ထားလေ့မရှိပါ၊ ၎င်းတို့သည် အဆီတာယာလျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို အသုံးပြုရန် ပိုမိုတွန့်ဆုတ်ဖွယ်ရှိသည်။ ရိုးရာကျဉ်းမြောင်းသောဘီးများပေါ်ရှိ ပူဖောင်းတာယာဟောင်းများသည် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောစီးနင်းမှုနှင့် အစားထိုးရန်ပိုမိုလွယ်ကူမှုကို ပေးစွမ်းနေစဉ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ကူရှင်အဆင့်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။
တစ်ဖက်တွင်မူ ဘီးများ၏ အချင်းသေးငယ်သော်လည်း ခိုင်ခံ့သော အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် စက်ဘီးသည် ကျွန်ုပ်စမ်းသပ်ခဲ့သော ပေါင် ၆၇ ပိုလေးသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ နယူးယောက်ရှိ တိုက်ခန်းငယ်တစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများစွာကို စမ်းသပ်ပြီးနောက် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများဖြင့်ပင် နေရာတိုင်းတွင် ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချရန် အသုံးဝင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်သဘောပေါက်လာခဲ့သည်။
သင့်စက်ဘီးကို ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ သိမ်းဆည်းထားဖို့ ဒါမှမဟုတ် ဘေးကင်းတဲ့နေရာမှာ သော့ခတ်ထားဖို့ စီစဉ်ထားရင် ဒါက ပြဿနာမဟုတ်ပေမယ့် မြို့ပြနေထိုင်သူတွေအတွက် စက်ဘီးတွေကို လှေကားကနေ မကြာခဏ ဆွဲယူသွားရနိုင်တဲ့ တိုက်ခန်းတွေမှာ နေထိုင်သူတွေအတွက် ဒါမှမဟုတ် ရထားပေါ် စက်ဘီးတွေ ယူသွားချင်တဲ့ multi-mode workers တွေအတွက်တော့ အဆင်မပြေတော့ပါဘူး။ ပါးလွှာတဲ့ စက်ဘီးကို သယ်သွားသလိုမျိုး ဈေးဝယ်လှည်းထဲ ပစ်ထည့်ပြီး ကုန်စုံဆိုင်ကို ယူသွားလို့ရတဲ့ ခေါက်စက်ဘီးမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။
တရားမျှတစွာပြောရရင် ကျွန်တော်မြင်ဖူးသမျှ fat tire ခေါက်စက်ဘီးတိုင်းအတွက်လည်း အတူတူပါပဲ။ ဒါကြောင့် ဒါက တူးဖော်မှုတစ်ခုတင် မဟုတ်ပါဘူး။ ပြီးတော့ ဖောက်သည်အများစုအတွက် Fat Tire ဟာ လိမ်ညာသူမဟုတ်ဘဲ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ယောက်ဖြစ်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သဘောပေါက်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကုမ္ပဏီက လက်ရှိမှာ မျှော်လင့်ချက်တွေကိုပဲ ရောင်းချနေတာကြောင့် အနာဂတ်မှာ ပိုပေါ့ပါးတဲ့ ရွေးချယ်မှုတွေကို ကုမ္ပဏီက စဉ်းစားလာမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
ဘောင်အလယ်မှာ ဂဟေဆက်ထားတဲ့ “လက်ကိုင်” တွေကိုလည်း ကျွန်တော် အားကျမိတယ်ဆိုတာ သတိပြုသင့်ပါတယ်။ စက်ဘီးရဲ့ ဗဟိုချက်မှာ တည့်တည့်ရှိနေပြီး တခြား ကြီးမားတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် စက်ဘီးကို ဆွဲယူရာမှာ ကြီးမားတဲ့ ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေပါတယ်။
စက်ဘီးရဲ့အလေးချိန်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရင် ဘက်ထရီကုန်သွားတဲ့အခါ စက်ဘီးကို မကြာခဏစီးစရာမလိုပါဘူး၊ အဲဒါက ကောင်းတဲ့အရာပါ။ မိုင် ၄၅ အကွာအဝေးအထိ မောင်းနှင်နိုင်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ကျွန်တော့်အတွေ့အကြုံအရ လီဗာကို မကြာခဏမသုံးသရွေ့ ဒါက အကူအညီအဆင့်နိမ့်တဲ့နေရာမှာ လက်တွေ့ကျတယ်လို့ ထင်ရပါတယ် - ပါဝါအလုံအလောက်ပေးစွမ်းနိုင်ဆဲပါ။
ပေါင် ၂၆၀ လောက်ရှိတဲ့ စက်ဘီးစီးသူတစ်ယောက်အတွက်၊ assist level 5 မှာ pedal နဲ့ accelerator ကို ရောနှောအသုံးပြုတဲ့အခါ၊ နယူးယောက်ရဲ့ ပြန့်ပြူးတဲ့ မြေပြင်ပေါ်မှာ မိုင် ၂၀ အထိ မောင်းနှင်နိုင်တာကို တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ throttle ကို လုံးဝမသုံးဘဲ level 2 နဲ့ 3 ကို assist လုပ်ဖို့ လျှော့ချလိုက်တာက အကွာအဝေးကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ပေးခဲ့ပါတယ်။ ကျန်ရှိနေတဲ့ ဘက်ထရီရဲ့ တစ်ဝက်နဲ့ မိုင် ၂၀ ခရီးကို ပြီးမြောက်အောင် မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့တာ တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ပေါ့ပါးတဲ့ စက်ဘီးစီးသူတွေဟာ level 1 မှာ မိုင် ၄၅ ကျော် မောင်းနှင်နိုင်သင့်ပြီး ဒါက သိသာထင်ရှားတဲ့ အထောက်အကူ ဖြစ်စေပါတယ်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအများစုမှာ ၄ ဒါမှမဟုတ် ၅ ခုအစား ဘက်ထရီညွှန်ပြချက်အတွက် အဆင့် ၁၀ ပေးတဲ့အတွက် Lectric ကိုလည်း အရမ်းကျေးဇူးတင်ပါတယ်။
ဒီသုံးသပ်ချက်မှာ ဘယ်မှာတင်ရမှန်းမသိတဲ့အတွက် ရှေ့မီးကို အဆင့်မြှင့်တင်ဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်။ မူရင်းရှေ့မီးတွေ ဘယ်လောက်ကောင်းလဲဆိုတာ မသိပေမယ့် နောက်ထပ် ဒေါ်လာ ၅၀ ထပ်ပေးရင် အရည်အသွေးမြင့် ရှေ့မီးတွေက ပိုလင်းပြီး ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ ကျော်နဲ့ စမ်းသပ်ထားတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေထက် အလင်းပုံစံ ပိုကောင်းပါတယ်။
အချောမွေ့ဆုံး ခြေနင်းအကူအညီရဲ့ အင်္ဂါရပ်တွေကြောင့် အံ့သြသွားမှာ မဟုတ်ပေမယ့် ဈေးနှုန်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ခိုင်မာတဲ့တည်ဆောက်ပုံကြောင့် တန်ဖိုးကြီးကြီး ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး လက်တွေ့အကျဆုံး ခြေနင်းအတွေ့အကြုံကို ဦးစားပေးမထားသရွေ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးဈေးကွက်မှာ အသက်သာဆုံးထုတ်ကုန်တွေထဲက တစ်ခုအဖြစ် ခံစားရစေပါတယ်။