ဘယ်လ်ဂျီယံအခြေစိုက် မြို့ပြလျှပ်စစ်စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏စီးနင်းမှုမှရရှိသော စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဒေတာများကို မျှဝေခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်စက်ဘီးများက မည်မျှပေးစွမ်းနိုင်သည့် ကြံ့ခိုင်ရေးအကျိုးကျေးဇူးများကို ထိုးထွင်းသိမြင်စေခဲ့သည်။
စီးနင်းသူအများအပြားသည် ကား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားကို စွန့်လွှတ်ပြီး သွားလာရေးအတွက် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို အစားထိုးအသုံးပြုလာကြသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများတွင် စီးနင်းသူ၏ စက်ဘီးနင်းခြင်းအား အပိုပါဝါထည့်ရန် လျှပ်စစ်အထောက်အကူပြုမော်တာနှင့် ဘက်ထရီပါဝင်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါ မြို့များစွာတွင် ကားတစ်စီးနီးပါး (တစ်ခါတစ်ရံ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကားတစ်စီးထက်ပင် ပိုမြန်နိုင်သည် - စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများ ဖျက်ဆီးခြင်း) ဖြင့် မကြာခဏ သွားလာနိုင်သည်။
လေ့လာမှုများစွာက ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ကြောင်း ပြသနေသော်လည်း၊ e-bikes များသည် လေ့ကျင့်ခန်းအကျိုးကျေးဇူးများကို မပေးစွမ်းနိုင်ဟူသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတစ်ခု ရှိနေသည်။
စက်ဘီးစီးသူများသည် စက်ဘီးများထက် ပိုကြာကြာစီးလေ့ရှိသောကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးများသည် စက်ဘီးများထက် လေ့ကျင့်ခန်းပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်ကြောင်း လေ့လာမှုအချို့ကပင် ပြသထားသည်။
မကြာသေးမီက ဖောက်သည်များ၏ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုသည့် ၎င်း၏စမတ်ဖုန်းအက်ပ်မှ စုဆောင်းရရှိသော အချက်အလက်များအရ ပုံမှန်စီးနင်းသူတစ်ဦးသည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို မည်သို့အသုံးပြုသည်ကို စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ပုံရိပ်တစ်ခုကို ပုံဖော်ပေးပါသည်။
ပူးတွဲတည်ထောင်သူဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီသည် အက်ပ်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် စီးနင်းသူများသည် ပိုမိုဝေးကွာစွာ စီးနင်းလာကြပြီး ကုမ္ပဏီသည် အကွာအဝေးခရီးသွားလာမှု ၈% တိုးလာပြီး ခရီးသွားချိန် ၁၅% တိုးလာသည်ကို တွေ့မြင်ခဲ့ရကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။
အထူးသဖြင့် ကုမ္ပဏီက ၎င်း၏ စက်ဘီးများကို တစ်ပတ်လျှင် ပျမ်းမျှ ကိုးကြိမ် စက်ဘီးစီးကြပြီး တစ်ကြိမ်စီးလျှင် ပျမ်းမျှ ၄.၅ ကီလိုမီတာ (၂.၈ မိုင်) ရှိသည်ဟု ဆိုသည်။
e-bikes များကို မြို့ပြစီးနင်းမှုအတွက် အဓိကဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပုံရသည်။ အပန်းဖြေ သို့မဟုတ် ကြံ့ခိုင်ရေး e-bikes များတွင် ပျမ်းမျှစီးနင်းချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုကြာလေ့ရှိသော်လည်း မြို့ပြ e-bikes များကို မြို့တွင်းလမ်းကြောင်းပြရန်အတွက် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် လူဦးရေထူထပ်သောနေရာများ၏ အဓိကနေရာများကို ဖြတ်သန်း၍ တိုတောင်းသောခရီးစဉ်များကို လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။
တစ်ပတ်လျှင် ၄၀.၅ ကီလိုမီတာ (၂၅ မိုင်) သည် စက်ဘီးစီးခြင်း၏ ကယ်လိုရီ ၆၅၀ ခန့်နှင့် ညီမျှသည်ကို သတိရပါ။ ကောင်းဘွိုင် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးများတွင် ဓာတ်ဆီခြေနင်းမပါရှိသောကြောင့် အသုံးပြုသူသည် မော်တာစတင်ရန် ခြေနင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိရပါ။
ကုမ္ပဏီက ဒါဟာ တစ်ပတ်ကို အလယ်အလတ်ပြင်းထန်မှုရှိတဲ့ ပြေးခြင်း စုစုပေါင်း မိနစ် ၉၀ လောက်နဲ့ ညီမျှတယ်လို့ ပြောပါတယ်။ လူအများစုက တစ်နာရီခွဲလောက် ပြေးဖို့ ခက်ခဲတယ်လို့ (ဒါမှမဟုတ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်လို့) ထင်ကြပေမယ့် e-bike ခရီးစဉ်တို ကိုးခုက ပိုလွယ်ကူတယ်လို့ (ပြီးတော့ ပိုပျော်စရာကောင်းတယ်လို့) ထင်ရပါတယ်။
မကြာသေးမီက သူ၏ e-bike လုပ်ငန်းကို တိုးချဲ့ရန် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀ သန်း ရန်ပုံငွေရရှိခဲ့သူကလည်း e-bikes များသည် ခြေနင်းစက်ဘီးများကဲ့သို့ စီးနင်းသူများအတွက် နှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများ ရရှိကြောင်း သုတေသနပြုချက်ကိုလည်း ဖော်ပြထားသည်။
"တစ်လကြာပြီးနောက် အမြင့်ဆုံးအောက်ဆီဂျင်သုံးစွဲမှု၊ သွေးပေါင်ချိန်၊ ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် အမြင့်ဆုံး ergonomic workload တို့တွင် ကွာခြားချက်များသည် e-bike နှင့် ပုံမှန်စက်ဘီးစီးသူများ၏ ၂% အတွင်းတွင်ရှိသည်။"
တစ်နည်းအားဖြင့် စက်ဘီးစီးသူများသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးသူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာ တိုင်းတာမှုများကို ၂% ခန့် တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခဲ့သည်။
မနှစ်က Rad Power Bikes မှ ပြုလုပ်ခဲ့တဲ့ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ သတင်းပို့ခဲ့ပါတယ်၊ အဲဒီစမ်းသပ်မှုမှာ စီးနင်းသူ ငါးဦးကို မတူညီတဲ့ e-bikes ပုံစံအမျိုးမျိုးမှာ တပ်ဆင်ထားပြီး မတူညီတဲ့ pedal assist အဆင့်တွေကို အသုံးပြုထားပါတယ်။
မိနစ် ၃၀ မှ ၄၀ အထိ တူညီသော စက်ဘီးစီးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ကယ်လိုရီလောင်ကျွမ်းမှုသည် မတူညီသော စီးနင်းသူများအတွက် ၁၀၀ မှ ၃၂၅ ကယ်လိုရီအထိ ကွဲပြားပါသည်။
e-bike နှင့် အကွာအဝေးတူတွင် လျှပ်စစ်အကူအညီမပါဘဲ စက်ဘီးနင်းခြင်းသည် ပိုမိုအားထုတ်ရမည်ဟု သံသယဖြစ်စရာမလိုသော်လည်း e-bikes များသည် သိသာထင်ရှားသော လေ့ကျင့်ခန်းအကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းနိုင်ကြောင်း အကြိမ်ကြိမ် သက်သေပြခဲ့သည်။
ပြီးတော့ e-bikes တွေက ဘီးနှစ်ဘီးပေါ်မှာ စီးနင်းသူတွေကို ပိုများများ ထားပေးတာကြောင့် သူတို့က ခြေနင်းစက်ဘီး စီးခွင့်ကို ဘယ်တော့မှ လက်မခံကြတာကြောင့် လေ့ကျင့်ခန်း ပိုပေးနိုင်တယ်လို့ ငြင်းခုံနိုင်ပါတယ်။
သည် ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားဝါသနာရှင်၊ ဘက်ထရီလေ့လာသူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး Amazon ၏ အရောင်းရဆုံးစာအုပ်များဖြစ်သော DIY Lithium Batteries၊ DIY၊ The Electric Bike Guide နှင့် The Electric Bike တို့ကို ရေးသားသူဖြစ်သည်။
မီကာရဲ့ လက်ရှိနေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုမှာ ပါဝင်နေတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေကတော့ ဒေါ်လာ ၁၀၉၅၊ ဒေါ်လာ ၁၁၉၉ နဲ့ ဒေါ်လာ ၃၂၉၉ တို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီနေ့ခေတ်မှာတော့ စာရင်းက အတော်လေး အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပါတယ်။