ကာရိုလိုင်းနားလူထုစာနယ်ဇင်းသည် အကျိုးအမြတ်မယူသော၊ ပါတီဝင်မဟုတ်သော အခြေအနေတွင် မြောက်ကာရိုလိုင်းနားအနောက်ပိုင်းကို ထိခိုက်စေသည့် နက်နဲသော စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ယခုဆောင်းရာသီတွင် Boone အနီးရှိ လက်ရှိလုပ်ဆောင်နေသော လမ်းခရီးပြန်လည်ထူထောင်ရေးအစီအစဉ်သည် မြောက်ကယ်ရိုလိုင်းနားအနောက်ပိုင်းရှိ Pisgah အမျိုးသားသစ်တောရှိ လူကြီးလူကြိုက်များသောနေရာများသို့ တောင်တက်စက်ဘီးလမ်းများနှင့် မိုင်ပေါင်းများစွာ မိုင်ပေါင်းများစွာကို ပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်သည်။တောင်တက်လမ်းများ။
Mortimer Trails ပရောဂျက်သည် Grandfather Ranger ခရိုင်ရှိ လာမည့်ပရောဂျက်များစွာထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။အဆိုပါပရောဂျက်ကို မြောက်ကာရိုလိုင်းနားပြည်နယ် Blue Ridge တောင်များရှိ အများပိုင်မြေယူနစ်များမှ ဖျော်ဖြေရေးလိုအပ်ချက်များ မြင့်တက်လာစေရန်အတွက် ပုဂ္ဂလိကအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှ ပံ့ပိုးကူညီမှုပေးထားသည်။
တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းသည် Bancombe ကောင်တီရှိ Bent Creek စမ်းသပ်သစ်တော၊ Transylva Pisgah Rangers နှင့် Niah ကောင်တီရှိ Dupont State Forest အပါအဝင် Pisgah နှင့် Nantahala အမျိုးသားသစ်တောရှိ နေရာအချို့တွင် စုစည်းထားသော အမျိုးသားသစ်တောရှိ ရေပန်းအစားဆုံးလှုပ်ရှားမှုများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခရိုင်အပန်းဖြေဧရိယာ။
မြောက်ကာရိုလိုင်းနားတောင်တက်စက်ဘီးအဖွဲ့ချုပ်၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးနှင့် Southern Dirt စက်ဘီးဘဏ်ခွဲ၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သည့် Paul Starschmidt က အဆိုပါလမ်းကိုချဲ့ထွင်ခြင်းဖြင့် လမ်းကိုချဲ့ထွင်ခြင်းသည် WNC ၏ အမျိုးသားသစ်တောဧက ၁ သန်းတွင် နောက်ဆုံးတွင် စီးနင်းသူများကို လူစုခွဲနိုင်စေမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။အလွန်အကျွံ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေသော လမ်းစနစ်အပေါ် ဖိအားကို လျှော့ချပါ။SORBA ဟုလည်းလူသိများသောအသင်း။
ယခင်က သစ်ခုတ်လုပ်ငန်းကို အစွဲပြု၍ အမည်ပေးထားသော Mortimer Trail Complex သည် Avery နှင့် Caldwell ခရိုင်များရှိ Wilson Creek နှင့် State Highway 181 တို့နှင့် ကပ်လျက်၊ Wilson Creek Divide တွင် တည်ရှိသည်။US Forest Service သည် လမ်း၏စုစည်းဧရိယာကို "လမ်းကြောင်းရှုပ်ထွေးသော" ဟုရည်ညွှန်းသည်။
အဆိုပါမြစ်ဝှမ်း၏အထက်ပိုင်းရင်းမြစ်သည် Blue Ridge တောင်များ၏အရှေ့ဘက်ကမ်းပါးများ၏မတ်စောက်သောမြေမျက်နှာသွင်ပြင်တစ်လျှောက်တွင်အဘိုးတောင်တန်းအောက်တွင်တည်ရှိသည်။
တောင်တက်စက်ဘီးစီးသူများသည် အမေရိကအရှေ့ပိုင်းတွင် မြင်းစီးခွင့်နည်းပါးသော ဝေးလံခေါင်သီသောနေရာများရှိသောကြောင့် Wilson Creek တောင်ကြားတွင် ပိုမိုလမ်းလျှောက်လိုကြသည်။
လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ ဧရိယာကို သီးခြားခွဲထားသော်လည်း စီမံကိန်းဧရိယာအတွင်း တစ်လမ်းသွားလမ်းများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကျဆင်းလာသည်ကို သတိပြုမိသည်။
လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ ၎င်းတို့၏ ဆွေမျိုးခက်ခဲမှုနှင့် ဖုံးကွယ်မှုများကြောင့် ဤလမ်းကြောင်းများသည် တည်ငြိမ်နေခဲ့သည်။Stahlschmidt က အဆိုပါလမ်းများသည် သစ်ရွက်များနှင့် အခြားအပျက်အစီးများကို ကုသပေးပြီး တိုက်စားမှုမှ ကာကွယ်ရန် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း Stahlschmidt က ပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော်၊ Mertimer ရှုပ်ထွေးသောလမ်းကြောင်းများသည် ပိုမိုကျစ်လျစ်ပြီး ဂေဟစနစ်ပျက်စီးမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားစေသည့် လမ်းကြောင်းများသည် ပိုမိုကျစ်လျစ်ကာ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်ခြေများသည်။ဥပမာအားဖြင့် မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းချိန်တွင် အနည်အနှစ်များကို ရေလမ်းကြောင်းအတွင်းသို့ စွန့်ထုတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
“အများစုကတော့ တောင်တက်စက်ဘီးတွေ တိုးလာလို့ပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။“သစ်ရွက်အမှိုက်တွေ သိပ်မရှိဘူး၊ လမ်းတွေပေါ်မှာ ပိုကျစ်ကျစ်လစ်လစ် ရှိတော့ ပုံမှန်အားဖြင့်တော့ လမ်းအသုံးပြုတဲ့လူတွေက ဆိုင်းဘုတ်တွေ ပိုများလာမယ်။”
အပန်းဖြေနှင့် လမ်းလျှောက်ပရိုဂရမ်မန်နေဂျာ Lisa Jennings၊ အဖိုးခရိုင်၊ US သစ်တောဝန်ဆောင်မှုဌာနက Boone ၏ကြီးမားသောစက်ဘီးစီးသည့်အသိုင်းအဝိုင်းအပြင် Mortimer Trail သည် Charlotte၊ Raleigh နှင့် Interstate 40 Corridor ၏လူဦးရေစင်တာများနှင့် အတော်လေးနီးစပ်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။.
သူမက “သူတို့က တောင်တွေအနောက်ဘက်ကို သွားတဲ့အခါ အဖိုးနေရာက သူတို့ ပထမဆုံး ထိတဲ့နေရာပဲ” လို့ ပြောပါတယ်။
ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းသည် လမ်းသွားလမ်းလာစနစ်၏ ရေရှည်တည်တံ့မှုကို ထိခိုက်စေရုံသာမက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခွင့်နှင့် ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများ ပံ့ပိုးပေးခြင်းကဲ့သို့သော အခြေခံအဆောက်အဦများမှာလည်း အလွန်တင်းကျပ်ပါသည်။
Jennings က "အပတ်တိုင်း မြောက်ကယ်ရိုလိုင်းနားအနောက်ပိုင်းမှာ လူရှုပ်တဲ့လမ်းတွေကို ငါတို့တွေ့တယ်။"“ဒီလမ်းတွေကို သင်ရှာမတွေ့လို့ သူတို့မှာ ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်တွေရှိနေရင် မင်းမှာ အတွေ့အကြုံကောင်းတွေ ရှိမှာမဟုတ်ဘူး။မြေယာမန်နေဂျာများအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းတွင် အများသူငှာ ခံစားနိုင်စေရန် အရေးကြီးပါသည်။”
အကန့်အသတ်ရှိသော ဘတ်ဂျက်ဖြင့် သစ်တောဝန်ဆောင်မှုဗျူရိုသည် အပန်းဖြေမှုနှင့် ဖျော်ဖြေရေးဆိုင်ရာ သာယာဝပြောမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် မိုင်နှုန်းများကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ မြှင့်တင်ရန်နှင့် တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပါတနာများကို အားကိုးရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။
2012 ခုနှစ်တွင် သစ်တောလုပ်ငန်းသည် Pisgah နှင့် Nantahala အမျိုးသားသစ်တောများရှိ မော်တော်ယာဥ်မဟုတ်သောလမ်းများကို စီမံခန့်ခွဲရန် မဟာဗျူဟာချမှတ်ရန် လူထုတွေ့ဆုံပွဲတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။နောက်ဆက်တွဲ အစီရင်ခံစာ “Nantahala and Pisgah Trail Strategy 2013” ​​တွင် စနစ်၏ မိုင်ပေါင်း 1,560 ရှိသော တောင်တက်နှင့် စက်ဘီးလမ်းများသည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ထက် ကျော်လွန်သွားကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။
အစီရင်ခံစာ၏နိဂုံးချုပ်အရ၊ အသုံးပြုသူများ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသောဒီဇိုင်းမရှိ၍ လမ်းကြောင်းများကို ကျပန်းမကြာခဏချထားလေ့ရှိသည်။
ဤပြဿနာများသည် အေဂျင်စီအတွက် အဓိကစိန်ခေါ်မှုများဖြစ်ပြီး ပြည်ထောင်စုဘတ်ဂျက်တင်းကျပ်ခြင်းသည် အေဂျင်စီကို ပြဿနာဖြစ်စေသောကြောင့် အခြားမြေယာမန်နေဂျာများနှင့် စေတနာ့ဝန်ထမ်းအဖွဲ့များ (SORBA ကဲ့သို့သော) နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အသုံးပြုသူအုပ်စုများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် 2020 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော Pisgah နှင့် Nantahala အမျိုးသားသစ်တောမြေယာစီမံခန့်ခွဲမှုမူကြမ်း၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး 2021 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ပြီးစီးရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
Stahlschmidt သည် စီမံခန့်ခွဲရေးအစီအစဥ်မူကြမ်းကို ရေးဆွဲသည့် လူထုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး 2012 နှင့် 2013 နိုင်ငံဖြတ်ကျော် မဟာဗျူဟာအစည်းအဝေးများတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။စက်ဘီးစီးသည့် လမ်းကြောင်းများ ချဲ့ထွင်ရန် သစ်တောဝန်ဆောင်မှုဗျူရိုနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်ရန် အခွင့်အလမ်းတစ်ရပ်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။
Northwest NC Mountain Bike Alliance သည် Forest Service နှင့် 2014 ခုနှစ်တွင် ဆန္ဒအလျောက် သဘောတူညီချက်တစ်ခု လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Mortimer trail complex ရှိ အသေးစားလမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်ရေး ပရောဂျက်များကို ဦးဆောင်ခဲ့ပါသည်။
Stahlschmidt က ယာဉ်မောင်းများသည် အချို့သော ပထဝီဝင်နေရာများ (ဥပမာ Mortimer ကဲ့သို့) တွင် ခြေရာများမရှိခြင်းနှင့်အတူ စည်းလုံးညီညွတ်မှုကို ပြသနေသည်ဟု Stahlschmidt မှ ပြောကြားခဲ့သည်။Wilson Creek Basin တွင် စုစုပေါင်း မိုင် 70 လမ်းကြောင်းရှိသည်။Jennings ရဲ့ အဆိုအရ သူတို့ထဲက 30% က တောင်တက်စက်ဘီးစီးနိုင်ပါတယ်။
စနစ်အများစုတွင် အခြေအနေမကောင်းသော လမ်းဟောင်းများ ပါဝင်သည်။ကျန်လမ်းများနှင့် လမ်းများသည် ယခင်က သစ်ခုတ်လမ်းများနှင့် ရှေးမီးလိုင်းများ၏ အကြွင်းအကျန်များဖြစ်သည်။
“တောင်တက်စက်ဘီးစီးဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ လမ်းကြမ်းစနစ် တစ်ခါမှ မရှိခဲ့ဘူး” ဟု သူမက ဆိုသည်။"ဒါဟာ တောင်တက်နဲ့ ရေရှည်တည်တံ့တဲ့ တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် ရည်ရွယ်ထားတဲ့ လမ်းတွေကို ပေါင်းထည့်ဖို့ အခွင့်အရေးတစ်ခုပါ။"
လမ်းများမရှိခြင်းသည် “ခိုးယူခြင်း” သို့မဟုတ် “ခိုးဖောက်ခြင်း” တရားမ၀င်လမ်းကြောင်းများဖြစ်သည့် Avery County ရှိ Lost Bay နှင့် Harper River နှင့် Wilson Creek Basin အတွင်း၊ Wilson Creek Basin အတွင်း၊ တောကန္တာရ သုတေသနနယ်မြေနှစ်ခု သို့မဟုတ် WSA လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သော လမ်းများဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။
National Wilderness System ၏ သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်သော်လည်း WSA လမ်းများပေါ်တွင် တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းသည် တရားမဝင်ပါ။
တောကန္တာရကို ထောက်ခံသူတွေနဲ့ စက်ဘီးစီးသူတွေဟာ ဝေးလံခေါင်သီတဲ့ ဒေသအတွက် ပျော်ရွှင်နေကြပါတယ်။တောင်တက်စက်ဘီးစီးသူအချို့က တောထဲမှာရှိတဲ့နေရာတွေကို ကြည့်ချင်ပေမယ့် ပြည်ထောင်စုဥပဒေတွေကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲဖို့ လိုအပ်တယ်။
ဘိုးတော်ရိန်းဂျားနယ်မြေတွင် အမျိုးသားအပန်းဖြေနေရာတစ်ခု ဖန်တီးရန် ရည်ရွယ်သည့် ဒေသဆိုင်ရာ အဖွဲ့အစည်း ၄၀ မှ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည့် နားလည်မှုစာချွန်လွှာသည် တောင်တက်စက်ဘီးသမားများနှင့် တောကန္တာရသမားများအကြား အငြင်းပွားမှုများ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။
ဤစာချွန်လွှာသည် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းရေး အတွက် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းရေး ချစ်ပ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အချို့သော တောတွင်းမှ ထောက်ခံသူများက စိုးရိမ်နေကြသည်။အမျိုးသားသစ်တောရှိ အခြားတောန္တရအမှတ်အသားများအတွက် တောင်တက်စက်ဘီးစီးသူများ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုအတွက် ၎င်းသည် ၎င်း၏အနာဂတ်အမြဲတမ်းတောကန္တာရအမှတ်အသားကို စွန့်လွှတ်လိုက်သည်။
မြောက်ကာရိုလိုင်းနားမှ အကျိုးအမြတ်မယူသော အများသူငှာ မြေယာသိမ်းဆည်းမှုအဖွဲ့ Wild South ၏ ပရောဂျက်ဒါရိုက်တာ Kevin Massey က တောင်တက်စက်ဘီးစီးသူများနှင့် တောတွင်းရှိ လှုံ့ဆော်သူများကြား ပဋိပက္ခသည် မှားယွင်းကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
သူ့အဖွဲ့အစည်းက တောကန္တာရပိုများလာဖို့ စည်းရုံးနေချိန်မှာ တောကန္တာရထောက်ခံသူတွေရော တောင်တက်စက်ဘီးသမားတွေရော တောင်တက်လမ်းတွေကို ပိုစိတ်ဝင်စားကြပြီး အချင်းချင်း ပံ့ပိုးကူညီနေကြတယ်လို့ သူက ပြောပါတယ်။
Mortimer Trail Project ၏ ပန်းတိုင်သည် လူများကို ခိုးကူးထားသော လမ်းများနှင့် ဝေးဝေးတွင် ထားရန် မလိုအပ်ကြောင်း Stahlschmidt မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
သူက "ငါတို့ရဲမဟုတ်ဘူး"“ပထမအနေနဲ့ လူတွေ လိုချင်တဲ့ အတွေ့အကြုံနဲ့ စီးနင်းမှု အမျိုးအစားတွေကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ လုံလောက်တဲ့ လမ်းကြောင်းတွေ မရှိပါဘူး။ပိုမိုဝင်ရောက်ခွင့်ရရန်နှင့် နောက်ထပ်သဲလွန်စများရရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေပါသည်။”
2018 ခုနှစ်တွင် သစ်တောဌာနသည် Banner Elk ရှိ စားသောက်ဆိုင်တွင် တောင်တက်စက်ဘီးအသိုက်အဝန်းများနှင့် တွေ့ဆုံကာ ဧရိယာအတွင်း လမ်းများအရှိန်မြှင့်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများကို ဆွေးနွေးခဲ့ပါသည်။
“ကျွန်တော်လုပ်ရတာ အကြိုက်ဆုံးကတော့ မြေပုံအလွတ်တစ်ခုကို ထုတ်ယူပြီး ရှုခင်းတွေကို ကြည့်ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့ ဘာလုပ်နိုင်မလဲဆိုတာကို စဉ်းစားနေပါတယ်” ဟု သစ်တောဝန်ဆောင်မှုဌာနမှ Jennings က ပြောကြားခဲ့သည်။
ရလဒ်မှာ Mortimer complex ရှိ 23 မိုင်ရှိ တောင်တက်စက်ဘီးလမ်းများကို မြှင့်တင်ရန် လူသိရှင်ကြား ပြန်လည်သုံးသပ်ထားသော လမ်းခရီး၊ မိုင်ပေါင်းများစွာ အနားယူခြင်းနှင့် လမ်းမိုင် 10 မိုင်ပေါင်းထည့်ခြင်း ဖြစ်သည်။
စီမံကိန်းက မအောင်မြင်တဲ့ အဝေးပြေးလမ်းတွေကို ဖော်ထုတ်ခဲ့ပါတယ်။ချို့ယွင်းနေသော တူးမြောင်းများသည် ရေတိုက်စားခြင်း၊ ရေအရည်အသွေးကို ပျက်ပြားစေကာ မြင့်မားသော အမြင့်သို့ ပြောင်းရွှေ့နေထိုင်သော ငါးထမင်းနှင့် ဆားကဲ့သို့သော မျိုးစိတ်များအတွက် အတားအဆီးများ ဖြစ်လာစေသည်။
Mortimer ပရောဂျက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Trout Unlimited သည် မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းစဉ်အတွင်း သက်ရှိများနှင့် အပျက်အစီးများသွားလာရန် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းကိုပေးဆောင်သည့် အောက်ခြေမရှိသော ခုံးတည်ဆောက်ပုံနှင့် ပျက်စီးနေသောရေတွင်းများကို အစားထိုးရန်အတွက် ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ခဲ့သည်။
Jennings ၏ အဆိုအရ လမ်းခရီးတစ်မိုင်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်မှာ $30,000 ခန့်ဖြစ်သည်။ဤပြဿနာရှိသောဖက်ဒရယ်အေဂျင်စီအတွက်၊ 10 မိုင်ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ကြီးမားသောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အေဂျင်စီသည် ဖျော်ဖြေရေးရန်ပုံငွေများကို ဦးစားပေးတည်နေရာတွင် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အသုံးမချခဲ့ပါ။
Mortimer ပရောဂျက်ကို Stahlschmidt ၏အဖွဲ့အစည်းအတွက် Santa Cruz Bicycles PayDirt နှင့် NC Recreation and Trail Program မှ ထောက်ပံ့ထားသည့် Grandfather Ranger District of the Pisgah National Forest အတွက်ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း လူများလာ၍ အများသူငှာ မြေယာသို့ လာရောက်လည်ပတ်မှု များပြားလာသည်နှင့်အမျှ ပြင်ပအပန်းဖြေရန် လိုအပ်ချက်သည် သစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော ရိုးရာစက်မှုလုပ်ငန်းများကို အစားထိုးနိုင်ပြီး တည်ငြိမ်မှုကို ရှာဖွေရန် ရုန်းကန်နေရသော မြောက်ကာရိုလိုင်းနားရှိ ကျေးလက်ဒေသများတွင် စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အင်ဂျင်ဖြစ်လာသည်။စီးပွားရေးအခြေခံ။
တောရိုင်းတောင်ပိုင်းမှ Massey မှ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုမှာ လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ နောက်ကျကျန်နေခြင်းကြောင့် သစ်တောလုပ်ငန်းသည် ခြေလှမ်းသစ်တစ်ခုကို လှမ်းနိုင်စေသည်ဟု ဆိုသည်။
၎င်းက "ဖျော်ဖြေရေးဖိအားများနှင့် ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်၏ ငတ်မွတ်ခေါင်းပါးမှုတို့ကြားတွင်၊ မြောက်ကာရိုလိုင်းနားရှိ အမျိုးသားသစ်တောသည် ပါတနာများနှင့် တွဲလုပ်ရန် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။"
Mortimer ပရောဂျက်သည် အမျိုးမျိုးသော အကျိုးစီးပွားအုပ်စုများအကြား အောင်မြင်သော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို သရုပ်ပြသည်။Wild South သည် Mortimer ပရောဂျက်ဧရိယာ၏ စီမံကိန်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးတွင် ပါဝင်ပါသည်။အဖွဲ့သည် Linville Canyon Trail ကို မြှင့်တင်ရန် ပရောဂျက်တစ်ခုတွင် ပါဝင်နေပြီး Old Fort အနီးရှိ နောက်ထပ် ထပ်တိုးလမ်းကြောင်း ပရောဂျက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလည်း ဖြစ်သည်။
လူထုဦးဆောင်သော Old Castle Trail ပရောဂျက်သည် ခရိုင်အတွင်းရှိ McDowell Old Fort Town သို့ အများသူငှာမြေယာကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် ၃၅ မိုင်အကွာအဝေးရှိ ဘက်စုံသုံးလမ်းသစ်များပါဝင်မည့် ပရောဂျက်တစ်ခုအတွက် ရန်ပုံငွေဒေါ်လာ ၁၄၀,၀၀၀ ရရှိထားကြောင်း Jennings မှပြောကြားခဲ့သည်။သစ်တောဌာနသည် ဇန်နဝါရီတွင် အဆိုပြုထားသည့် လမ်းလျှောက်စနစ်ကို အများပြည်သူအား ပြသမည်ဖြစ်ပြီး 2022 တွင် အကောင်အထည်ဖော်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
မြောက်ကာရိုလိုင်းနားပြည်နယ် ဝေးလံခေါင်သီသော ဒေသများမှ မြင်းစီးသူများအတွက် အများပြည်သူဆိုင်ရာ မြေယာကိုယ်စားလှယ် Deirdre Perot က Mortimer ပရောဂျက်သည် မြင်းစီးသူများအတွက် လမ်းကြောင်းမသတ်မှတ်သည့်အတွက် အဖွဲ့အစည်းအနေဖြင့် စိတ်ပျက်မိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော်၊ အဖွဲ့အစည်းသည် Boonfork နှင့် Old Fort တို့တွင် မြင်းစီးခွင့်များကို တိုးချဲ့ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် Grandfather Ranger District ရှိ အခြားသော ပရောဂျက်နှစ်ခုတွင် ပါတနာဖြစ်သည်။သူမ၏အဖွဲ့သည် အနာဂတ်လမ်းများစီစဉ်ရန်နှင့် နောက်တွဲယာဉ်များထားရှိရန် ကားပါကင်နေရာများတည်ဆောက်ရန် သီးသန့်ရန်ပုံငွေရရှိခဲ့သည်။
မတ်စောက်သောမြေအနေအထားကြောင့် Mortimer ပရောဂျက်သည် တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် တောင်တက်ခြင်းအတွက် အဓိပ္ပာယ်အရှိဆုံးဖြစ်ကြောင်း Jennings မှပြောကြားခဲ့သည်။
တောတောင်တစ်လျှောက်တွင် Mertimer နှင့် Old Fort ကဲ့သို့သော နောက်ထပ်ပရောဂျက်များသည် တောင်ပေါ်ရှိ အခြားစက်ဘီးစီးသည့်နေရာများသို့ လမ်းကြောင်းအသုံးပြုမှုတိုးလာစေရန် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေသည်ဟု Stahlschmidt က ပြောကြားခဲ့သည်။
၎င်းက “အချို့သော အစီအစဉ်များ မရှိဘဲ၊ အဆင့်မြင့် ဆက်သွယ်မှု မရှိဘဲ၊ ဖြစ်လာလိမ့်မည် မဟုတ်ပါ။”"ဒါက တခြားနေရာမှာ ဖြစ်ပျက်ခဲ့တဲ့ ဥပမာလေးတစ်ခုပါ။"
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} သင်၏ တင်ပြမှု မအောင်မြင်ပါ။ဆာဗာသည် {{status_text}} (ကုဒ် {{status_code}}) ဖြင့် တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ဤမက်ဆေ့ဂျ်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ဖောင်ပုံစံကိုင်တွယ်သူ၏ ဆော့ဖ်ဝဲအင်ဂျင်နီယာကို ဆက်သွယ်ပါ။ပိုမိုလေ့လာရန် {{/ message}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^message}} သင့်တင်ပြချက် အောင်မြင်သွားပုံရသည်။ဆာဗာ၏ တုံ့ပြန်မှုသည် သေချာသော်လည်း၊ တင်သွင်းမှုကို လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ဤမက်ဆေ့ဂျ်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ဖောင်ပုံစံကိုင်တွယ်သူ၏ ဆော့ဖ်ဝဲအင်ဂျင်နီယာကို ဆက်သွယ်ပါ။ပိုမိုလေ့လာရန် {{/ message}}
သင်ကဲ့သို့ စာဖတ်သူများ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လူမှုအသိုင်းအဝိုင်းကို ပိုမိုသိရှိပြီး ချိတ်ဆက်နိုင်စေရန်အတွက် ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်နိုင်သော သုတေသနဆောင်းပါးများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ဤသည်မှာ ယုံကြည်ရလောက်သော၊ ရပ်ရွာအခြေပြု ပြည်သူ့ဝန်ဆောင်မှုသတင်းများကို ပံ့ပိုးရန် သင့်အခွင့်အရေးဖြစ်သည်။ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ပူးပေါင်းပါ။
Carolinas Public Press သည် မြောက်ကယ်ရိုလိုင်းနားပြည်သူများ သိလိုသည့် အချက်အလက်များနှင့် နောက်ခံအပေါ်အခြေခံ၍ ပါတီမဝင်၊ အတွင်းကျကျနှင့် စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးသတင်းများကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ရည်ရွယ်ထားသော လွတ်လပ်သော အကျိုးအမြတ်မယူသော သတင်းအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ဆုရ၊ အမိုက်စားသတင်းအစီရင်ခံစာသည် အတားအဆီးများကိုဖယ်ရှားပြီး ပြည်နယ်၏နေထိုင်သူ 10.2 သန်းကြုံတွေ့နေရသည့် ဆိုးရွားသောလျစ်လျူရှုမှုနှင့် အစီရင်ခံမှုနည်းပါးသောပြဿနာများကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။သင်၏ပံ့ပိုးမှုသည် အရေးကြီးသော ပြည်သူ့သက်သာချောင်ချိရေးဂျာနယ်လစ်ဇင်အတွက် ရန်ပုံငွေပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။