အထူးပြုသည် flex-pivot seatstay ကိုအသုံးပြု၍ ၎င်းတို့၏ပုံမှန်ဒီဇိုင်းကို ဖြုတ်ချခဲ့သည်။
ပြင်ပအသင်းဝင်ခြင်းကို နှစ်စဉ်ငွေကောက်ခံပါသည်။ ပရင့်ထုတ်ခြင်းစာရင်းသွင်းမှုများကို US တွင်နေထိုင်သူများသာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ သင့်အဖွဲ့ဝင်ခြင်းကို အချိန်မရွေး ပယ်ဖျက်နိုင်သော်လည်း ငွေပေးချေမှုများအတွက် ပြန်အမ်းမည်မဟုတ်ပါ။ ပယ်ဖျက်ပြီးနောက်၊ ပေးချေပြီးသည့်အချိန်အထိ သင်၏အဖွဲ့ဝင်ခြင်းကို ဝင်ရောက်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ year.နောက်ထပ်အသေးစိတ်
တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ စက်ဘီးလုပ်ငန်း၏နောက်ဆုံးပေါ်တီထွင်ဆန်းသစ်မှုအချို့သည် ၎င်းကိုတန်ဖိုးထက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေပုံပေါ်သည်။သို့သော်အားလုံးသည်သတင်းဆိုးမဟုတ်ပါ။ စက်ဘီးကိုပိုမိုရိုးရှင်းစေရန်အတွက် ကောင်းမွန်သောအကြံဉာဏ်အချို့လည်းရှိပါသည်။
တခါတရံတွင် ကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းသည် ရှုပ်ထွေးလွန်းသော ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို နှိုင်းယှဉ်၍ မလိုအပ်သည့်အရာကို တောင်းဆိုနေပါသည်။ ၎င်း၏ အကောင်းဆုံးမှာ၊ ရိုးရှင်းမှုသည် စက်ဘီးများကို ပိုမိုပေါ့ပါး၊ တိတ်ဆိတ်ခြင်း၊ စျေးသက်သာခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းရပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ပိုမိုစိတ်ချရစေပါသည်။ဒါပေမယ့် ပိုရိုးရှင်းတဲ့ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုပါပဲ။ ကျက်သရေရှိပြီး ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်မှုလည်း ရှိပါတယ်။
Transition သည် Spur အတွက် ဆိုင်းငံ့ထားသော ပလပ်ဖောင်းကို ရိုးရှင်းသော elastic ပံ့ပိုးမှုစနစ်ဖြင့် ဖယ်ရှားခဲ့သည်။
ယခု XC စက်ဘီးတိုင်းနီးပါးတွင် bearings သို့မဟုတ် bushings ပါသော သမားရိုးကျ မဏ္ဍိုင်အစား "flex pivot" ရှိရခြင်း အကြောင်းရင်းတစ်ခုရှိပါသည်။ Flex pivots များသည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာ ( bearings ၊ bolts ၊ washers... ) နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ဖြစ်သည်။ bearings များလိုအပ်နေချိန်တွင်၊ ရာသီတိုင်းတွင် အစားထိုးထားသော ဂရုတစိုက် ပြုပြင်ထားသော flex pivots များသည် frame ၏ သက်တမ်းကို တာရှည်ခံပါသည်။ seatstays သို့မဟုတ် chainstays များတွင်ဖြစ်စေ ဖရိန်၏နောက်ဘက်ရှိ မဏ္ဍိုင်များသည် ဆိုင်းထိန်း၏ခရီးသွားလာမှုတွင် လှည့်ပတ်မှု ဒီဂရီအနည်းငယ်သာ တွေ့ရတတ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဝက်ဝံများသည် အံသွားပေါက်နိုင်သည်။ ကာဗွန်၊ သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယံတို့ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဖရိန်အဖွဲ့ဝင်များသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမရှိဘဲ ဤရွေ့လျားမှုကို အလွယ်တကူ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို သွားလာမှု 120 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ယင်းထက်နည်းသော စက်ဘီးများတွင် အများဆုံးတွေ့ရလေ့ရှိသော်လည်း ခရီးရှည်လှည့်ကွက်များပါရှိသည်။ ပြီးသွားပါပြီ၊ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ တိုးတက်လာတာနဲ့အမျှ အဲဒါတွေကို ပိုမြင်လာမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ဝါသနာပါသော တောင်တက်စက်ဘီးသမားများအတွက်၊ တစ်ခုပြီးတစ်ခု၏ အကျိုးကျေးဇူးများက ၎င်းသည် ကိုယ်တိုင်ထင်ရှားနီးပါးဖြစ်ကြောင်း သိသာထင်ရှားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ဂီယာအမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး ရှေ့လမ်းချော်မှုများ၊ ရှေ့လမ်းချော်မှုများ၊ ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် (များသောအားဖြင့်) ကွင်းဆက်လမ်းညွှန်များကို ဖယ်ရှားနိုင်စေပါသည်။သို့သော်၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော စက်ဘီးစီးသူများ၊ တစ်ဦးတည်းပြောင်းစက်၏ ရိုးရှင်းမှုသည် ပိုမိုအကျိုးရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် တပ်ဆင်ရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်သာမက သင် shifter တစ်ခုတည်းနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြန့်ဝေနေသောဂီယာများကိုသာ တွေးတောရန် လိုအပ်သောကြောင့် စီးနင်းရာတွင်လည်း ရိုးရှင်းပါသည်။
၎င်းတို့သည် အတိအကျအသစ်မဟုတ်သော်လည်း၊ သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော single-ring drivetrains များဖြင့် entry-level hardtails များကို ယခုဝယ်ယူနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အားကစားကို စတင်လုပ်ဆောင်နေသူတစ်ဦးအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။
မဏ္ဍိုင်တစ်ခုတည်းကို ခုခံကာကွယ်ဖို့ ဝေဖန်မှုတွေ အများကြီးရှိမှာ သေချာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အခုသွားပါမယ်။ single-pivot စက်ဘီးတွေရဲ့ ဝေဖန်ချက် နှစ်ခုရှိပါတယ်။ ပထမအချက်က ဘရိတ်စနစ်နဲ့ ဆက်စပ်ပြီး လင့်ခ်မောင်းနှင်ထားတဲ့ single-pivot စက်ဘီးတွေနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ လှည့်ပတ်စက်ဘီးအစစ်များကဲ့သို့ပင်။
link-actuated single pivot (ယနေ့အသုံးအများဆုံးဒီဇိုင်းဖြစ်သည့်) တွင် layout ကိုအသုံးပြုရခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ suspension ပေါ်ဘရိတ်တွန်းအား၏အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည့် anti-rise character ကိုလျှော့ချရန်နှင့်ချိန်ညှိရန်ဖြစ်ပါသည်။၎င်းသည် suspension ကိုခွင့်ပြုသည်ဟုစွပ်စွဲထားသည်။ ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် အဖုအထစ်များထက် ပိုမိုလွတ်လွတ်လပ်လပ် ရွေ့လျားနိုင်စေရန်။သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းသည် ကြီးကြီးမားမားကိစ္စမဟုတ်ပေ။ တကယ်တော့၊ တစ်ခုတည်းသော မဏ္ဍိုင်တစ်ခု၏ ပုံမှန်မြင့်မားသော ဆန့်ကျင်ဘက်တန်ဖိုးများသည် ၎င်းတို့အား ဘရိတ်ငုပ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအောက်တွင် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စေသည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်ပါသည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှုက ပိုသိသာထင်ရှားပါတယ်။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ၊ ချိတ်ဆက်မောင်းနှင်တဲ့ axle စက်ဘီးတွေဟာ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ ကမ္ဘာဖလားနဲ့ ပြိုင်ပွဲများစွာကို ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့ပါတယ်။
ဒုတိယဝေဖန်ချက်မှာ ရှော့ခ်ကို swingarm ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည့် စစ်မှန်သော single-axle စက်ဘီးများနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ဖရိန်တိုးတက်မှုမရှိသောကြောင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ နွေဦးတွင် တိုးတက်မှု သို့မဟုတ် "မြင့်တက်ခြင်း" သည် တုန်ခါမှုမှ ဖြစ်ပေါ်လာရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တိုးတက်သောချိတ်ဆက်မှုနှင့်အတူ လေဖြတ်ခြင်းအဆုံးတွင် စိုစွတ်သောအင်အားသည်လည်း တိုးလာကာ အောက်ပိုင်းကို ဟန့်တားရန် ကူညီပေးသည်။
Specialized's ကဲ့သို့သော ပိုရှုပ်ထွေးသော ဒီဇိုင်းအချို့သည် အချို့သော လှည့်ကွက်များထက် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သည်မဟုတ်ကြောင်း ဦးစွာပထမဦးစွာ ညွှန်ပြသင့်ပါသည်။ ထို့အပြင် ခေတ်မီလေလှိုင်းများနှင့်အတူ၊ volume shims ဖြင့် springs များကို ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကိတ်မုန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်မည်သူဖြစ်သည်ကိုမူတည်သည်။ အမေး၊ တိုးတက်သော ချိတ်ဆက်မှုများမှ လေဖြတ်ခြင်းအပေါ် မူတည်၍ စိုစွတ်မှုနှုန်းများသည် အမြဲတမ်း မကောင်းသောအရာမဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် (ကွိုင်) စပရိန်ကို မောင်းနှင်ရန်နှင့် damper မောင်းနှင်ရန် linear link တစ်ခုပါရှိသော ကုန်းဆင်းစက်ဘီးကို ပြုလုပ်ရခြင်း ဖြစ်ပါသည်။
မှန်ပါသည်၊ တိုးတက်သောချိတ်ဆက်မှုသည် အချို့သောလူများနှင့် အချို့သောတုန်လှုပ်မှုများအတွက် ပိုအဆင်ပြေနိုင်သည်၊ သို့သော် မှန်ကန်သောရှော့ခ်တပ်ဆင်မှုဖြင့်၊ ဆုံချက်တစ်ခုသည် အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သင်သည် ပိုမိုတိုးတက်သောစပရိန်တစ်ခုနှင့်/သို့မဟုတ် အနည်းငယ်လျော့ပါးသွားစေရန်သာလိုပါသည်။ မယုံပါက၊ အခြားစမ်းသပ်သူများထံမှ ဆုံချက်တစ်ခုတည်းစက်ဘီးများ၏ အမိုက်စားသုံးသပ်ချက်များကို ဤနေရာနှင့် ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။
သို့တိုင်၊ တိုးတက်သောလင့်ခ်ချိတ်ခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ရှုထောင့်မှ ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုကောင်းသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါသည်။ သို့သော် မှန်ကန်သောတုန်လှုပ်မှုများဖြင့်၊ single pivots များသည် rampage champs များမဟုတ်သောကျွန်ုပ်တို့အတွက်သာမက၊ ပိုမိုလွယ်ကူသော bearing swap များသည် စီးနင်းသူများအတွက် ယုတ္တိရှိသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည် ရွှံ့တွေအများကြီးထဲမှာ။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ကြိုးစားရန် ရှုပ်ထွေးသောနည်းလမ်းများစွာရှိသည်- ဖန်စီချိတ်ဆက်မှုများ၊ ဈေးကြီးသောရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများ၊ idlers။သို့သော် စက်ဘီးအား အဖုအထစ်များကင်းရှင်းစေရန်အတွက် သေချာသည့်နည်းလမ်းတစ်ခုသာရှိသည်- ၎င်းအား ဆိုင်းထိန်းခရီးကို ပိုမိုသွားလာပါ။
ခရီးသွားလာခြင်းသည် အလေးချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးမှုတို့ကို မလိုအပ်ဘဲ ပေါင်းထည့်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း စက်ဘီးတစ်စီးသည် တုန်လှုပ်မှုကို စုပ်ယူနိုင်ပုံကို အခြေခံကျကျ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ လူတိုင်းက ကူရှင်ကောင်းကောင်းမစီးချင်သော်လည်း လော့ခ်ချခြင်းကို အသုံးပြု၍ လျော့ပါးသက်သာစေခြင်းဖြင့် သင်နှစ်သက်သော ခရီးဝေးစက်ဘီးကို စီးနိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ် အသံအတိုးအကျယ် spacers များထည့်သော်လည်း ပိုပျော့ပျောင်းသော စီးတိုစက်ဘီး Like ကဲ့သို့ သင်နှင့်အတူ လိုက်၍မရပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် အောက်ဆုံးသို့ သွားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
လူတိုင်းက ကုန်းဆင်းစက်ဘီးစီးသင့်တယ်လို့ ပြောတာမဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပိုရှုပ်ထွေးတဲ့ ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းထက် 10mm ဖုန်စက်ဘီးကို ခရီးသွားတာက ပိုရိုးရှင်းပြီး ပိုမိုထိရောက်မှု ရှိနိုင်ပါတယ်။
အလားတူ၊ လေဝင်လေထွက်ရဟတ်များ၊ နှစ်ပိုင်းရဟတ်များ၊ finned brake pads နှင့် lever cams ကဲ့သို့သော ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ခေတ်မီသောနည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။ ၎င်းတို့အများစုမှာ ကုန်ကျစရိတ်များပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပြဿနာများရှိသည်။ Fin pads များသည် မကြာခဏမြည်တတ်ကာ လီဗာကင်မရာများသည် ရှေ့နောက်မညီမှုများကို ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် မလျော့ပါ။
ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ ပိုကြီးသော ရဟတ်များသည် ရှုပ်ထွေးမှုမထည့်ဘဲ ပါဝါ၊ အအေးခံခြင်းနှင့် ညီညွတ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ 200mm ရဟတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 220mm ရဟတ်များသည် 10% ခန့် ပါဝါတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး အပူကို ပြေပျောက်စေရန် မျက်နှာပြင်ဧရိယာ ပိုပေးပါသည်။ သေချာပါသည်၊ ၎င်းတို့သည် ပိုလေးသည်၊ သို့သော် အခြေအနေတွင်၊ rotors များ၏ အလေးချိန်မှာ 25 ဂရမ်သာရှိပြီး အပိုအလေးချိန်သည် လေးလံသောဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း အပူကိုစုပ်ယူပေးပါသည်။ ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်အတွက် 220mm ရဟတ်များနှင့် 200mm ရဟတ်များနှင့် pot brakes များအစား 220mm ရဟတ်များနှင့် pot ဘရိတ်များကို စမ်းသုံးနိုင်ပါသည်။two-piston ဘရိတ်များသည် ထိန်းသိမ်းရပိုမိုလွယ်ကူပြီး အလေးချိန်နှင့် ပါဝါကို ယှဉ်သင့်သည်။
Luddite ရဲ့ ခံစားချက်ကို မပေးချင်ပါဘူး။ သေးငယ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းလေးဖြစ်ရင်တောင် စက်ဘီးကို ပိုကောင်းအောင်လုပ်ပေးတဲ့ နည်းပညာကို နှစ်သက်ပါတယ်။ ခရီးကြာရှည်တဲ့ dropper posts တွေ၊ 12-speed cassettes တွေ၊ တာယာတွေကို နှစ်သက်ပါတယ်။ ထည့်သွင်းမှုများနှင့် စွမ်းရည်မြင့် လေစမ်းပေါက်များသည် မြင်သာထင်သာသော အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးဆောင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။သို့သော် အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်ပါသော ဒီဇိုင်းသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အခါတိုင်း၊ အချိန်တိုင်းတွင် ပိုမိုရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်လိုပါသည်။ ၎င်းသည် ဂရမ်အနည်းငယ်ချွေတာရုံသာမက၊ သို့မဟုတ် ဆိုင်ကြမ်းပြင်တွင် မိနစ်၊စိတ်ကျေနပ်စရာကောင်းလောက်အောင် ရိုးရှင်းသောဖြေရှင်းချက်သည် သပ်ရပ်ပြီး ပိုကြော့ရှင်းနိုင်သည်။
Beta နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ တွဲဖက်အမှတ်တံဆိပ်များမှ နောက်ဆုံးရသတင်းများ၊ ဇာတ်လမ်းများ၊ သုံးသပ်ချက်များနှင့် အထူးကမ်းလှမ်းချက်များကို ရယူရန် အကောင့်ဖွင့်ပါ၊ သင်၏ဝင်စာထဲသို့ ပို့ဆောင်ပါ။