ရိုးရာစက်ဘီးနှင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးကြား ဆက်နွယ်မှုကို အမှန်တကယ်ရှာဖွေရန်အတွက် စက်ဘီးအားလုံး၏ သမိုင်းကြောင်းကို လေ့လာရန် လိုအပ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို ၁၈၉၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်းကတည်းက တီထွင်ခဲ့သော်လည်း ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအထိ ဘက်ထရီများကို စက်ဘီးများတွင် တရားဝင်သယ်ဆောင်နိုင်လောက်အောင် ပေါ့ပါးလာခြင်း မရှိပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့် စက်ဘီးကို ၁၉ ရာစုအစောပိုင်းတွင် ထိုအချိန်က စက်ဘီးများ၏ အယူအဆကို လုံးဝပြောင်းလဲစေခဲ့သော သို့မဟုတ် ရှိပြီးသားဒီဇိုင်းများကို သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သော တီထွင်သူများစွာကြောင့် တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး စက်ဘီးကို ၁၈၁၇ ခုနှစ်တွင် Karl Von Drais အမည်ရှိ ဂျာမန်ဘုရင်တစ်ပါးက တီထွင်ခဲ့သည်။ စက်ဘီး၏ တီထွင်မှုသည် အရေးပါခဲ့သော်လည်း ထိုအချိန်က ပုံစံငယ်စက်ဘီးကို အဓိကအားဖြင့် သစ်သားကြီးများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းကို ခြေထောက်နှစ်ဖက်စလုံးဖြင့် မြေပြင်ကို ကန်ခြင်းဖြင့်သာ စွမ်းအင်ပေးနိုင်သည်။

၁။ တရားဝင်မဟုတ်သော စက်ဘီး၏ မူလအစ

၁၈၁၇ ခုနှစ် မတိုင်မီက တီထွင်သူများစွာသည် စက်ဘီး၏ အယူအဆကို ရေးဆွဲခဲ့ကြသည်။ သို့သော် နည်းပညာတစ်ခုကို "စက်ဘီး" ဟု အမှန်တကယ်ခေါ်ဆိုရန်အတွက် ၎င်းသည် စီးနင်းသူကိုယ်တိုင် ဟန်ချက်ညီစေရန် လိုအပ်သော ဘီးနှစ်ဘီးပါ လူသားယာဉ်ဖြစ်ရမည်။

၂.၁၈၁၇–၁၈၁၉：စက်ဘီး၏ မွေးဖွားခြင်း

ဘာရွန် ကားလ် ဗွန် ဒရိုက်စ်

လက်ရှိတွင် Baron Carl von Drais ပိုင်ဆိုင်သည်ဟု အသိအမှတ်ပြုထားသော ပထမဆုံးစက်ဘီး။ ထိုကားကို ၁၈၁၇ ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး နောက်တစ်နှစ်တွင် မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဘီးနှစ်ဘီးပါ၊ မောင်းနှင်နိုင်သော၊ လူအားသုံး စက်ယန္တရားအဖြစ် အောင်မြင်စွာ စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည့် ပထမဆုံးဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် velocipede (စက်ဘီး) ဟု အမည်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး dandy horse သို့မဟုတ် hobby-horse အဖြစ်လည်း လူသိများသည်။

ဒင်းနစ် ဂျွန်ဆင်

ဒင်းနစ်၏ တီထွင်မှု၏ အရာဝတ္ထု၏ အမည်သည် မကျန်ရစ်ခဲ့ဘဲ “မြင်းရုပ်” သည် ထိုအချိန်က အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ဒင်းနစ်၏ ၁၈၁၈ ခုနှစ် တီထွင်မှုသည် ဒရိုက်၏ တီထွင်မှုကဲ့သို့ ဖြောင့်တန်းသောပုံသဏ္ဌာန်အစား မြွေပုံသဏ္ဌာန်ဖြင့် ပိုမိုကြော့ရှင်းလှပခဲ့သည်။

၃။ ၁၈၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ- Philipp Moritz Fisher မှ Tretkurbelfahrrad

နောက်ထပ်ဂျာမန်လူမျိုးတစ်ဦးသည် တီထွင်မှုအသစ်တစ်ခု၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ Philipp Moritz Fischer သည် ငယ်စဉ်က ကျောင်းသွားကျောင်းပြန်ရန်အတွက် ရှေးဟောင်းစက်ဘီးများကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၁၈၅၃ ခုနှစ်တွင် Tretkurbelfahrrad ဟုခေါ်သော ခြေနင်းပါသည့် ပထမဆုံးစက်ဘီးကို တီထွင်ခဲ့ပြီး အသုံးပြုသူသည် ၎င်းတို့၏ခြေထောက်များဖြင့် မြေပြင်ပေါ်တွင် ရွေ့လျားရန် မလိုအပ်ပါ။

4. 1860s- Boneshaker သို့မဟုတ် Velocipede

ပြင်သစ်တီထွင်သူများသည် ၁၈၆၃ ခုနှစ်တွင် စက်ဘီးများ၏ဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ သူသည် ရှေ့ဘီးတွင်တပ်ဆင်ထားသော လှည့်ပတ်လက်ကိုင်နှင့် ခြေနင်းများကို အသုံးပြုမှုကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

ဆိုင်ကယ်ကို မောင်းနှင်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း အလေးချိန်လျှော့ချရန်အတွက် ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ခြေနင်းနေရာချထားမှုနှင့် သတ္တုဘောင်ဒီဇိုင်းကြောင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော အမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။

၅။ ၁၈၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ: ဘီးမြင့်စက်ဘီးများ

ဘီးငယ်ပါစက်ဘီးများတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် ကြီးမားသောခုန်ပျံကျော်လွှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် စီးနင်းသူသည် မြေပြင်မှ မြင့်မားစွာရှိနေပြီး ရှေ့တွင် ဘီးကြီးတစ်ခုနှင့် နောက်တွင် ဘီးငယ်တစ်ခုပါရှိသောကြောင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော်လည်း ဤဒီဇိုင်းကို မလုံခြုံဟု ယူဆကြသည်။
၆။ ၁၈၈၀-၉၀ ခုနှစ်များ- ဘေးကင်းရေးစက်ဘီးများ

ဘေးကင်းရေးစက်ဘီး ပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် စက်ဘီးစီးခြင်းသမိုင်းတွင် အဓိကကျသော အပြောင်းအလဲတစ်ခုအဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ ၎င်းသည် စက်ဘီးစီးခြင်းကို အန္တရာယ်ရှိသော ဝါသနာတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်မှုကို ပြောင်းလဲစေခဲ့ပြီး အသက်အရွယ်မရွေး လူတိုင်းနှစ်သက်သော နေ့စဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံတစ်ခု ဖြစ်လာစေခဲ့သည်။

၁၈၈၅ ခုနှစ်တွင် John Kemp Starley သည် Rover ဟုခေါ်သော ပထမဆုံး ဘေးကင်းရေးစက်ဘီးကို အောင်မြင်စွာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကွန်ကရစ်လမ်းများနှင့် မြေသားလမ်းများပေါ်တွင် စီးနင်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ သို့သော် ဘီးအရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်မရှိခြင်းကြောင့် ဘီးမြင့်စက်ဘီးကဲ့သို့ သက်တောင့်သက်သာမရှိပါ။

၇။ ၁၈၉၀ ခုနှစ်များ: လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို တီထွင်ခြင်း

၁၈၉၅ ခုနှစ်တွင် Ogden Bolton Jr. သည် နောက်ဘီးတွင် 6-pole brush commutator ပါရှိသော DC hub မော်တာပါရှိသော ပထမဆုံး ဘက်ထရီသုံး စက်ဘီးကို မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။

၈။ ၁၉၀၀ ပြည့်နှစ်များ အစောပိုင်းမှ ၁၉၃၀ ပြည့်နှစ်များအထိ- နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု

၂၀ ရာစုအစောပိုင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် စက်ဘီးများသည် ဆက်လက်တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် ခရီးသွားများအတွက် စက်ဘီးခရီးစဉ်များစွာကို တီထွင်ခဲ့ပြီး ၁၉၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ဥရောပပြိုင်ကားပြိုင်ပွဲအဖွဲ့အစည်းများ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။

၉။၁၉၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ၊ ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ၊ ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ- မြောက်အမေရိက ခရူဇာများနှင့် ပြိုင်ဆိုင်ကယ်များ

မြောက်အမေရိကတွင် ခရူဇာစက်ဘီးများနှင့် ပြိုင်စက်ဘီးများသည် အလွန်ရေပန်းစားသော စက်ဘီးပုံစံများဖြစ်သည်။ ခရူဇာစက်ဘီးများသည် အပျော်တမ်းစက်ဘီးစီးသူများကြားတွင် ရေပန်းစားပြီး ခြေနင်းဖြင့် လှုပ်ရှားသော ဘရိတ်များ၊ အချိုးတစ်ခုတည်းသာရှိသော ဘရိတ်များနှင့် လေဖိအားသုံး တာယာများပါရှိသော fixed-toothed dead fly အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး တာရှည်ခံမှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုတို့အတွက် ရေပန်းစားသည်။

၁၉၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်ပင် မြောက်အမေရိကတွင် ပြိုင်ကားမောင်းခြင်းသည် အလွန်ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ဤပြိုင်ကားကို အမေရိကန်များက sports roadster လို့လည်းခေါ်ကြပြီး အရွယ်ရောက်ပြီးသူ စက်ဘီးစီးသူများကြားတွင် ရေပန်းစားသည်။ ၎င်း၏ အလေးချိန်ပေါ့ပါးမှု၊ ကျဉ်းမြောင်းသော တာယာများ၊ ဂီယာအချိုးများစွာနှင့် ဘီးအချင်းကြီးမားခြင်းတို့ကြောင့် တောင်တက်ရာတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ခရူဇာကားတစ်စီးအတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအတွက် အစားထိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၀။ ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် BMX တီထွင်မှု

၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယား၌ BMX ကို တီထွင်သည်အထိ စက်ဘီးများသည် ကြာမြင့်စွာ အတူတူပင်ပုံပေါ်ခဲ့သည်။ ဤဘီးများသည် အရွယ်အစား ၁၆ လက်မမှ ၂၄ လက်မအထိ ရှိပြီး ဆယ်ကျော်သက်များကြားတွင် ရေပန်းစားသည်။

၁၁။ ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် တောင်တက်စက်ဘီးကို တီထွင်ခဲ့ခြင်း

ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ နောက်ထပ်တီထွင်မှုတစ်ခုမှာ ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ပထမဆုံးပေါ်လာခဲ့သော်လည်း ၁၉၈၁ ခုနှစ်အထိ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်းမရှိပေ။ ၎င်းကို လမ်းကြမ်း သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများစီးနင်းရန်အတွက် တီထွင်ခဲ့သည်။ တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းသည် အလျင်အမြန်အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့ပြီး အခြားအစွန်းရောက်အားကစားများကို လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။

၁၂။ ၁၉၇၀-၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ- ဥရောပ စက်ဘီးဈေးကွက်

၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် အပန်းဖြေစက်ဘီးစီးခြင်းသည် ပိုမိုရေပန်းစားလာသည်နှင့်အမျှ ပေါင် ၃၀ အောက်ရှိသော ပေါ့ပါးသောစက်ဘီးများသည် ဈေးကွက်တွင် အဓိကအရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်များဖြစ်လာခဲ့ပြီး တဖြည်းဖြည်းနှင့် ၎င်းတို့ကို ပြိုင်ပွဲများအတွက်ပါ အသုံးပြုလာခဲ့ကြသည်။

၁၃။ ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များမှ ၂၀၀၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းအထိ- လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်း

ရိုးရာစက်ဘီးများနှင့်မတူဘဲ၊ စစ်မှန်သောလျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏သမိုင်းကြောင်းသည် နှစ်ပေါင်း ၄၀ သာရှိသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ လျှပ်စစ်အကူစက်ဘီးသည် ၎င်း၏စျေးနှုန်းကျဆင်းမှုနှင့် ရရှိနိုင်မှုမြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။