ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပြဿနာများအပြင်၊ တောင်တက်စက်ဘီးဘောင်ဂျီသြမေတြီနှင့်ပတ်သက်၍လည်း ခေါင်းကုတ်စရာမေးခွန်းများစွာကို ကျွန်ုပ်တို့လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။ တိုင်းတာမှုတစ်ခုစီသည် မည်မျှအရေးကြီးသည်၊ ၎င်းတို့သည် စီးနင်းမှုဝိသေသလက္ခဏာများကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်၊ စက်ဘီးဂျီသြမေတြီနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြင်အဆင်၏ အခြားဒြပ်စင်များနှင့် မည်သို့အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သည်ကို တွေးတောစရာဖြစ်သည်။ အောက်ခြေကွင်းမှစတင်၍ စီးနင်းသူအသစ်များကို ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြရန် အရေးကြီးဆုံးဂျီသြမေတြီတိုင်းတာမှုအချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြမ်းတမ်းစွာလေ့လာပါမည်။ ဘောင်တိုင်းတာမှုတစ်ခုသည် စက်ဘီးစီးနင်းပုံကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်ဆိုသည့် ရှုထောင့်တိုင်းကို လွှမ်းခြုံရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်သောကြောင့် စက်ဘီးအများစုကို အကျိုးသက်ရောက်စေသော အဓိကအချက်များကို ရောက်ရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကောင်းဆုံးကြိုးစားပါမည်။
အောက်ခြေကွင်းအမြင့်သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အပြည့်အဝဆန့်ထားသည့်အခါ မြေပြင်မှ စက်ဘီး၏ BB ၏အလယ်ဗဟိုအထိ ဒေါင်လိုက်တိုင်းတာမှုဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်တိုင်းတာမှုတစ်ခုဖြစ်သည့် BB ကျဆင်းမှုသည် စက်ဘီးအချက်အချာ၏အလယ်ဗဟိုမှတစ်ဆင့် BB ၏အလယ်ဗဟိုရှိ ပြိုင်တူမျဉ်းအထိ အလျားလိုက်မျဉ်းကြောင်းမှ ဒေါင်လိုက်တိုင်းတာမှုဖြစ်သည်။ စက်ဘီးတစ်စီးကိုကြည့်သည့်အခါနှင့် ၎င်းမည်သို့စီးနင်းသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ဤတိုင်းတာမှုနှစ်ခုသည် မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့် အဖိုးတန်ပါသည်။
BB ဆင်းလမ်းများသည် စက်ဘီးစီးသူများ စက်ဘီးကို မည်သို့ "ခံစားရ" သည်နှင့် "အသုံးပြုသည်" ကို ကြည့်ရှုရန် အသုံးပြုလေ့ရှိသည့်အရာများဖြစ်သည်။ BB အပိုကျဆင်းမှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်မှုရှိသော စက်ဘီးစီးသူအား စက်ဘီးစီးမည့်အစား frame ပေါ်တွင်ထိုင်နေသည်ဟု ခံစားရစေသည်။ axles များကြားတွင် တွဲကျနေသော BB သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အကွေ့များနှင့် အညစ်အကြေးများကြားတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ပိုရှည်သော BB ထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ခံစားရသည်။ ဤတိုင်းတာမှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပုံသေဖြစ်ပြီး တာယာ သို့မဟုတ် ဘီးအရွယ်အစား အမျိုးမျိုးကြောင့် သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ သို့သော် flip chips များသည် geometry ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုကို ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ flip chip ပါသော frame အများစုသည် ၎င်းတို့၏ BB ကို 5-6mm မြှင့်တင် သို့မဟုတ် နှိမ့်ချနိုင်ပြီး အခြားထောင့်များနှင့် chip လွှမ်းမိုးမှုတိုင်းတာမှုများနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ သင့်လမ်းကြောင်းနှင့် နှစ်သက်မှုများပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည် စက်ဘီးကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သောကြောင့် လမ်းကြောင်း၏ အလယ်ဗဟိုတစ်ခုအတွက် setting တစ်ခု အလုပ်လုပ်ပြီး အခြား setting တစ်ခုသည် မတူညီသောတည်နေရာအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်။
တောကြမ်းပြင်မှ BB ၏ အမြင့်သည် ပိုမိုကွဲပြားသော ကိန်းရှင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လှည့်ပတ်ချစ်ပ်သည် အပေါ်အောက် ရွေ့လျားခြင်း၊ တာယာအကျယ်ပြောင်းလဲမှုများ၊ ခက်ရင်းဝင်ရိုးမှ ဦးရစ်အရှည်ပြောင်းလဲမှုများ၊ ဘီးရောနှောမှုနှင့် ဤအရာများထဲမှ တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုလုံး၏ အခြားလှုပ်ရှားမှုများ ပါဝင်သည်။ သင့်ဝင်ရိုးနှင့် မြေမှုန့်ဆက်နွယ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ BB အမြင့်ရွေးချယ်မှုသည် မကြာခဏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖြစ်ပြီး စီးနင်းသူအချို့သည် တည်ငြိမ်သောစီးနင်းမှုခံစားချက်အတွက် ကျောက်တုံးများပေါ်တွင် ခြေနင်းများကို ခြစ်ထုတ်ရန် နှစ်သက်ကြပြီး အချို့က အန္တရာယ်ကင်းစွာ ဘေးကင်းစွာ ဂီယာပိုမြင့်ခြင်းကို နှစ်သက်ကြသည်။
အသေးအဖွဲလေးတွေက BB အမြင့်ကို ပြောင်းလဲစေပြီး စက်ဘီးကိုင်တွယ်ပုံကို အဓိပ္ပာယ်ရှိတဲ့ ပြောင်းလဲမှုတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 170mm x 29in Fox 38 fork ရဲ့ crown အတိုင်းအတာက 583.7mm ရှိပြီး အရွယ်အစားတူက 586mm အရှည်ရှိပါတယ်။ ဈေးကွက်ထဲက တခြား fork အားလုံးက အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိပြီး စက်ဘီးကို အရသာအနည်းငယ်ကွဲပြားစေမှာပါ။
မည်သည့် gravity bike တွင်မဆို သင့်ခြေထောက်နှင့် လက်များ၏ အနေအထားသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ဆင်းသည့်အခါ သင့်ထိတွေ့သည့် တစ်ခုတည်းသောနေရာဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မတူညီသော frame နှစ်ခု၏ BB အမြင့်နှင့် ကျဆင်းမှုကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါ၊ ဤကိန်းဂဏန်းများနှင့် ဆက်စပ်၍ stack အမြင့်ကို ကြည့်ရှုခြင်းသည် အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည်။ Stack သည် BB မှတစ်ဆင့် အလျားလိုက်မျဉ်းတစ်ကြောင်းနှင့် အပေါ် head tube အပေါက်၏အလယ်ဗဟိုမှတစ်ဆင့် အခြားအလျားလိုက်မျဉ်းတစ်ကြောင်းအကြား ဒေါင်လိုက်တိုင်းတာမှုဖြစ်သည်။ stack ကို stem အပေါ်နှင့်အောက်ရှိ spacers များကို အသုံးပြု၍ ချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း၊ BB drop နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သင်လိုချင်သော handlebar အမြင့်ကို ရရှိနိုင်ကြောင်း သေချာစေရန် frame ဝယ်ယူခြင်းမပြုမီ ဤကိန်းဂဏန်းကို ကြည့်ရှုခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Effective သည် သင့်လိုအပ်ချက်များအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။
ပိုတိုတဲ့ crank arms တွေနဲ့ bash guards တွေက BB နိမ့်အတွက် နေရာလွတ်နဲ့ ဘေးကင်းမှုကို ဖန်တီးပေးပေမယ့် ကျောက်ဆောင်မြင့်တွေကို နင်းတဲ့အခါ ခြေချောင်းတွေကို သတိထားဖို့ လိုပါတယ်။ ခြေထောက်တိုတဲ့ စက်ဘီးစီးသူတွေအတွက် BB drop တိုးလာတာက လိုချင်တဲ့ dropper travel ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေဖို့ seat tube အရှည် ပိုတိုဖို့လည်း လိုအပ်ပါတယ်။ ဥပမာ၊ ကျွန်တော် အခုစီးနေတဲ့ စက်ဘီးကြီးမှာ 35mm BB drop ပါတာကြောင့် စက်ဘီးကို နှေးနှေးမောင်းတဲ့အခါ ကောင်းကောင်းခံစားရစေပါတယ်။ 165mm crank တပ်ဆင်ပြီးတဲ့အခါ 170mm dropper post ကို frame ရဲ့ 445mm ရှည်တဲ့ seatpost ထဲ ထည့်ဖို့တောင် မနည်းကြိုးစားရပါတယ်။ seatpost collar နဲ့ dropper collar ရဲ့ အောက်ခြေကြားမှာ 4mm လောက်ရှိတာကြောင့် BB နိမ့်ရင် seat tube ပိုရှည်လာမယ် ဒါမှမဟုတ် crank arms ပိုရှည်လာမယ်ဆိုရင် dropper travel ကို လျှော့ချဖို့ ဒါမှမဟုတ် Frame သေးသေးလေးစီးဖို့ တွန်းအားပေးပါလိမ့်မယ်။ ဒီနှစ်ခုစလုံးက ဆွဲဆောင်မှုမရှိပါဘူး။ တစ်ဖက်မှာတော့ အရပ်ရှည်တဲ့ စက်ဘီးစီးသူတွေဟာ BB drop အပိုနဲ့ seat tube ပိုများလာတာကြောင့် seatpost ပိုထည့်ရမှာဖြစ်ပြီး frame ထဲမှာ သူတို့ရဲ့ stems တွေကို ဝယ်ယူနိုင်စွမ်း ပိုရှိစေပါတယ်။
တာယာအရွယ်အစားသည် BB အမြင့်ကို ချိန်ညှိရန်နှင့် ကြီးကြီးမားမားခွဲစိတ်မှုမရှိဘဲ စက်ဘီး၏ခေါင်းပြွန်ထောင့်ကို အသေးစိတ်ချိန်ညှိမှုများပြုလုပ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ သင့်စက်ဘီးတွင် ၂.၄ လက်မတာယာအစုံပါရှိပြီး ၂.၃၅ လက်မနောက်နှင့် ၂.၆ လက်မရှေ့ခွများကို တပ်ဆင်ထားပါက အောက်ရှိခြေနင်းများသည် ကွဲပြားသောခံစားချက်ကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ သင့်စက်ဘီးဂျီသြမေတြီဇယားကို အပိုတာယာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ တိုင်းတာထားကြောင်း သတိပြုပါ၊ ထို့ကြောင့် သင်၏စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ရန် မတူညီသောပေါင်းစပ်မှုများကို စမ်းကြည့်နိုင်ပါသည်။
ဒါတွေက BB အရပ်ကို လွှမ်းမိုးတဲ့ အချက်တွေထဲက တချို့ဖြစ်ပြီး BB အရပ်ကို ထိခိုက်စေနိုင်တဲ့ အချက်တွေထဲက တချို့ပါ။ ကျွန်တော်တို့အားလုံး အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်တဲ့ မျှဝေစရာ တခြားဘယ်သူမဆို ရှိပါသလား။ အောက်က မှတ်ချက်မှာ ရေးပေးပါ။
ကျွန်တော် တခြားအမြင်တစ်ခုကို ပေးချင်ပါတယ်။ လူအများစုက BB နိမ့်တဲ့ စက်ဘီးကို ပိုနှစ်သက်ကြပေမယ့် တကယ်တမ်းမှာ လက်ကိုင်ဘားတွေက အရမ်းနိမ့်နေလို့ဆိုရင်ကော။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ BB နဲ့ လက်ကိုင်ဘားကြားက အမြင့်ကွာခြားချက်က ကိုင်တွယ်မှုအတွက် အရမ်းအရေးကြီးလို့ပါ။ ကျွန်တော့်အမြင်အရ စက်ဘီးအများစုမှာ head tube က အရမ်းတိုလွန်းတယ် (အနည်းဆုံးတော့ အရွယ်အစားကြီးတဲ့ စက်ဘီးအတွက်) ပြီးတော့ စက်ဘီးရောင်းတဲ့အခါ stem အောက်မှာ ရောင်းလေ့ရှိပါတယ်။ spacer တွေ သိပ်မများပါဘူး။
တိုင်ကော။ ပိုတိုတဲ့ ခေါင်းပြွန်ထဲက ပိုရှည်တဲ့ စတီယာရင်ပြွန်က ပိုကွေးညွှတ်စေပါတယ်။ လက်ကိုင်ဘားအမြင့်ကို ပြောင်းလဲခြင်းက စတီယာရင်ပြွန်ရဲ့ ကွေးညွှတ်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ “stack” ကို တိုးစေပါတယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော့်မှာ ၃၅ မီလီမီတာ spacer တွေနဲ့ တိုင်တစ်ခုပါတဲ့ ၃၅ မီလီမီတာ stem ရှိပါတယ်…ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်ရဲ့ review က handlebar ပိုမြင့်အောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတာကို မဟုတ်ပါဘူး။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဆိုင်ကယ်ရဲ့ handlebar တွေက အရမ်းနိမ့်နေနိုင်လို့ပါ၊ လူတွေက BB နိမ့်တာကို ကြိုက်ကြပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ handlebar နဲ့ BB ကြားက အမြင့်ကွာခြားချက်ကို တိုးစေလို့ပါ။
ဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်စဉ် BB ပြောင်းလဲသည်။ စီးနင်းသူသည် sag ကို သတ်မှတ်ပြီး BB အမြင့်နှင့် ကျဆင်းမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ် စီးနင်းနေစဉ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် compression နှင့် rebound လည်ပတ်သည်နှင့်အမျှ BB အမြင့် ပြောင်းလဲသော်လည်း sag တပ်ဆင်စဉ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်တွင် စီးနင်းလေ့ရှိသည်။ sag setting များသည် တာယာများ သို့မဟုတ် flip chips များထက် ပိုမိုသက်ရောက်မှုရှိသည် (အမြင့်၊ ကျဆင်းမှု)။
sag က တိုင်းတာမှုနှစ်ခုလုံးအပေါ် သိသာထင်ရှားတဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိတယ်လို့ ခင်ဗျား ခိုင်ခိုင်မာမာပြောပါတယ်။ စက်ဘီးတွေကို နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါ fixed points တွေကို သုံးရပါတယ်၊ လူတိုင်းရဲ့ sag က မတူညီပါဘူး၊ အဲဒါကြောင့် ကျွန်တော် pre-sag နံပါတ်တွေကို သုံးတာပါ။ ကုမ္ပဏီအားလုံးက 20% နဲ့ 30% sag ပါတဲ့ geometry table တစ်ခုကို မျှဝေပေးရင် ကောင်းမှာပဲ၊ ဒါပေမယ့် ရှေ့နဲ့နောက် sag မညီမျှတဲ့ စီးနင်းသူတချို့လည်း ရှိနိုင်ပါတယ်။
ကွာခြားချက်သည် ဘီး၏လည်ပတ်မှုဗဟိုမဟုတ်ဘဲ မြေပြင်နှင့် ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် ဆက်စပ်သော bb အမြင့်ကြောင့်ဖြစ်သည်။
bb drop number ရဲ့ တန်ဖိုးတိုင်းဟာ bmx၊ brompton ဒါမှမဟုတ် moulton လိုမျိုး ဘီးသေးစက်ဘီးတွေနဲ့ အတွေ့အကြုံရှိသူတိုင်း နားလည်ရလွယ်ကူတဲ့ ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားတဲ့ ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုပါ။
BB နိမ့်တယ်ဆိုတာ ထိုင်ခုံပြွန်ပိုရှည်တယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ လုံးဝအဓိပ္ပာယ်မရှိပါဘူး။ အထူးသဖြင့် တာယာတွေနဲ့ ခက်ရင်းတွေစတဲ့ဟာတွေကိုသုံးပြီး BB အမြင့်ကို ချိန်ညှိတာအကြောင်းပြောနေတယ်ဆိုရင်ပေါ့။ ထိုင်ခုံပြွန်က ပေးထားတဲ့ဘောင်မှာ ပုံသေအရှည်ရှိပြီး ချိန်ညှိမှုတွေက ထိုင်ခုံပြွန်ကိုဆန့်တာ ဒါမှမဟုတ် ကျုံ့စေမှာမဟုတ်ပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ခက်ရင်းကို အများကြီးတိုအောင်လုပ်ရင် ထိုင်ခုံပြွန်က မတ်စောက်ပြီး ထိရောက်တဲ့အပေါ်ပိုင်းစည်ပိုင်းက နည်းနည်းကျုံ့သွားပါလိမ့်မယ်၊ ထိုင်ခုံကို လမ်းကြောင်းပေါ်ပြန်ရွှေ့ဖို့ လိုအပ်နိုင်ပြီး ထိုင်ခုံကို နည်းနည်းနှိမ့်ဖို့ လိုအပ်ပေမယ့် ထိုင်ခုံပြွန်အရှည်ကိုတော့ တကယ်မပြောင်းလဲပါဘူး။
ကောင်းတဲ့ အကြံပါပဲ၊ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ ရှင်းလင်းချက်ကို အဲဒီအပိုင်းမှာ ပိုရှင်းအောင် ရေးပြချင်ပါတယ်။ ကျွန်တော် ဖော်ပြချင်တာက frame engineer က BB ကို ချလိုက်တဲ့အခါ seat tube ရဲ့ အပေါ်/အဖွင့်အမြင့်ကို အတူတူပဲ ထားမယ်ဆိုရင် seat tube က ပိုရှည်လာပြီး dropper post fit မှာ ပြဿနာတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။
တရားမျှတပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ထိုင်ခုံပြွန်ရဲ့ အပေါ်ပိုင်းရဲ့ တိကျတဲ့နေရာကို ဘာလို့ထိန်းသိမ်းထားဖို့ လိုအပ်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သေချာမသိဘူး။
အထူးသဖြင့် အစမ်းသုံးစက်ဘီးများ၊ ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်အသုံးပြုမှုများသည် +25 မှ +120mm BB အထိ ရှိသည်။
ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ကျွန်တော့်ဟာက custom တစ်စီးဖြစ်ပြီး စီးနင်းသူကို နေရာမှာထားပြီး သုညကိုသွားဖို့ ရည်ရွယ်ထားတဲ့ +၂၅ ပါ။ ဒါက လိုအပ်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ လုပ်တာပါ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ skirt ကနေ ဖြုတ်လိုက်ရင် ခြေနင်းတွေကို မြေကြီးထဲ မြှုပ်သွားစေမယ့် suspension အတွက် သင်ကြိုးစားရှာဖွေထားတဲ့ ပိုက်ဆံကို သုံးစွဲတာထက် ပိုဆိုးတာ ဘာမှမရှိပါဘူး။
နောက်ထပ် custom hardtail အတွက် “Shall” စာမျက်နှာအပါအဝင် CAD ဖိုင်ကို ကျွန်တော် ပြီးအောင်လုပ်ပြီးပါပြီ။ အဲဒါက BB မှာ ပါတဲ့ စည်းကမ်းချက်တွေပါ။
စက်ဘီးစီးသူတွေ sag မှာ တကယ်ကျတဲ့ တိုင်းတာချက်တွေကို မြင်ချင်ပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ rigid with က eccentric ရဲ့ အနေအထားပေါ်မူတည်ပြီး -65 နဲ့ -75 ကြားမှာ ရှိပါတယ်။ ကျွန်တော်ကတော့ ပိုနိမ့်နိမ့် မောင်းတော့ ထောင့်တွေမှာ မျဉ်းကို ပိုကောင်းအောင် ထိန်းထားနိုင်ပြီး မြက်ရှည်တွေကြားမှာ ပိုပြီး တည်ငြိမ်နေသလို ခံစားရပါတယ်။
မှားပါတယ်၊ နှစ်ခုစလုံးမှန်ပါတယ်။ BB dropout ကို dropout နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပြီး တိုင်းတာပါတယ်၊ ဘီးအရွယ်အစားက ဒါကို မပြောင်းလဲပါဘူး၊ ခက်ရင်းအရှည်ကတော့ ပြောင်းလဲပါတယ်။ BB အမြင့်ကို မြေပြင်ကနေ တိုင်းတာပြီး တာယာအရွယ်အစား ပြောင်းလဲတာနဲ့အမျှ မြင့်တက်လာ ဒါမှမဟုတ် ကျဆင်းလာပါလိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့် ဘီးကြီးတဲ့ စက်ဘီးတွေမှာ BB drop ပိုရှိတတ်ပြီး သူတို့ရဲ့ BB အမြင့်က ဘီးသေးတဲ့ စက်ဘီးတွေနဲ့ ဆင်တူပါတယ်။
ထိပ်တန်းတောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းသတင်းများအပြင် ထုတ်ကုန်ရွေးချယ်မှုများနှင့် လျှော့စျေးများကို သင့်ဝင်စာပုံးသို့ အပတ်စဉ် ပေးပို့ရန် သင့်အီးမေးလ်ကို ရိုက်ထည့်ပါ။