နှစ်များတစ်လျှောက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ပေါင်းစည်းမှုသည် ကမ္ဘာကြီးကို ကောင်းစွာ အကျိုးပြုခဲ့သည်။ သို့သော် စီးပွားရေး ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည်နှင့်အမျှ ယခုအခါ ဖိအားများအောက်တွင် ရှိနေသည်။
စက်ဘီးအသစ်တစ်စီး လမ်းပေါ်မရောက်မီ သို့မဟုတ် တောင်ပေါ်မတက်မီ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ပြီးဖြစ်သည်။
အဆင့်မြင့် လမ်းစက်ဘီးများကို ထိုင်ဝမ်တွင် ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး ဘရိတ်များကို ဂျပန်မှ ထုတ်လုပ်ကာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘောင်ကို ဗီယက်နမ်မှ ထုတ်လုပ်ကာ တာယာများကို ဂျာမနီမှ ထုတ်လုပ်ကာ ဂီယာများကို တရုတ်ပြည်မကြီးမှ ထုတ်လုပ်သည်။
အထူးတစ်ခုခုကို လိုချင်သူများသည် မော်တာပါသော မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး တောင်ကိုရီးယားမှ လာနိုင်သည့် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများအပေါ် မူတည်ပါသည်။
COVID-19 ကပ်ရောဂါကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ကမ္ဘာ့ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရဲ့ အကြီးမားဆုံးစမ်းသပ်မှုဟာ အခုဆိုရင် ရှေ့တစ်နေ့အတွက် မျှော်လင့်ချက်တွေကို အဆုံးသတ်စေပြီး နိုင်ငံတကာစီးပွားရေးကို ရပ်တန့်စေပြီး ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကို မြင့်တက်စေကာ တရားဝင်အတိုးနှုန်းတွေကို မြင့်တက်စေနိုင်ပါတယ်။
"ဆယ်နှစ်အရွယ်ကလေးအတွက် စက်ဘီးဝယ်ပေးချင်သူတွေကို ရှင်းပြဖို့ခက်ပါတယ်၊ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ်တော့ မပြောနဲ့တော့" ဟု ဆစ်ဒနီစက်ဘီးဆိုင်ပိုင်ရှင် မိုက်ကယ်ကာမာလ်က ပြောကြားခဲ့သည်။
ထို့နောက် အဖွဲ့ဝင် ၁၂၀၀၀ ခန့်ရှိပြီး ဆိပ်ကမ်းလုပ်သားအင်အားကို လွှမ်းမိုးထားသော ဩစတြေးလျရေကြောင်းသမဂ္ဂလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်း၏အဖွဲ့ဝင်များ၏ မြင့်မားသောလစာများနှင့် ရန်လိုသောအလားအလာများကြောင့် သမဂ္ဂသည် ရေရှည်အလုပ်သမားအငြင်းပွားမှုများကို မကြောက်ရွံ့ပါ။