အာရှတွင် အောင်မြင်မှုရရှိပြီး ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်များတွင် ရောင်းအားကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်သော ၎င်း၏ လူကြိုက်များသော စမတ်လျှပ်စစ်စကူတာသည် ကျော်ကြားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ကုမ္ပဏီ၏နည်းပညာသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အပေါ့စားလျှပ်စစ်ယာဉ်နယ်ပယ်သို့လည်း ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ယခုအခါတွင် လာမည့် e-bike သည် e-bike လုပ်ငန်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရန် အသင့်ဖြစ်နေနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်မော်ပက်များသည် စတိုင်ကျရုံသာမက မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာအင်္ဂါရပ်များလည်း ပါရှိသည်။
ကုမ္ပဏီသည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က သေးငယ်သော စီးနင်းနိုင်သော စကူတာတွင် အလားတူနည်းပညာကို အောင်မြင်စွာ အသုံးချနိုင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီး the ဟုခေါ်သော အားကစားလျှပ်စစ်စကူတာကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် အမေရိကန်နဲ့ ဥရောပကမ်းခြေတွေကို ဦးတည်လာနေတဲ့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ထုတ်ကုန်အသစ်တွေထဲက တစ်ခုက လျှပ်စစ်စက်ဘီးအသစ်ပါ။
လွန်ခဲ့တဲ့ ခြောက်ပတ်လောက်က Motorcycle Show မှာ ဆိုင်ကယ်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် အသေးစိတ်ကြည့်ရှုခွင့်ရခဲ့ပြီး ဒီထူးခြားတဲ့ ဒီဇိုင်းအသစ်အပေါ် အတွေးအမြင်တွေကို ခံစားခဲ့ရပါတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့ ကျင့်သားရနေတဲ့ e-bike ဈေးကွက်ထဲက ပုံမှန်သံသယဖြစ်ဖွယ်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဆိုင်ကယ်ရဲ့ အသွင်အပြင်က ဇာတ်ညွှန်းကို ပြောင်းပြန်လှန်ပစ်လိုက်တယ်။
မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးကို ရောင်းချနေတဲ့ e-bike ကုမ္ပဏီ ရာပေါင်းများစွာရှိပေမယ့် ဒီ e-bike ဒီဇိုင်းအားလုံးနီးပါးဟာ ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ လမ်းကြောင်းတွေကို လိုက်နာလေ့ရှိပါတယ်။
ထူထဲသော တာယာလျှပ်စစ်စက်ဘီးများအားလုံးသည် ထူထဲသော တာယာတောင်တက်စက်ဘီးများနှင့်တူသည်။ ခေါက်နိုင်သောလျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ stepper အီး-စက်ဘီးအားလုံးသည် စက်ဘီးများနှင့်တူသည်။ လျှပ်စစ်မော်ပက်အားလုံးသည် အခြေခံအားဖြင့် မော်ပက်များနှင့်တူသည်။
စည်းမျဉ်းများတွင် ခြွင်းချက်အချို့ရှိသည့်အပြင် တစ်ခါတစ်ရံ ပေါ်ပေါက်လာသော ထူးခြားသည့် e-bikes အချို့လည်း ရှိပါသည်။ သို့သော် အလုံးစုံပြောရလျှင် e-bike လုပ်ငန်းသည် ခန့်မှန်းနိုင်သော လမ်းကြောင်းကို လိုက်နာပါသည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာပဲ၊ ဒါဟာ e-bike လုပ်ငန်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု မဟုတ်သလို အနည်းဆုံးတော့ ဒီလုပ်ငန်းမှာ အပြင်လူတစ်ယောက်အနေနဲ့ ပါဝင်လာခဲ့တာပါ။ စကူတာနဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေ ထုတ်လုပ်တဲ့ သမိုင်းကြောင်းနဲ့အတူ e-bike တွေရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ နည်းပညာကို ကွဲပြားတဲ့ ဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုနဲ့ လုပ်ဆောင်ပါတယ်။
၎င်းသည် မကြာသေးမီက ခေတ်စားနေသော ခေတ်ရေစီးကြောင်းတစ်ခုကို လိုက်နာပြီး e-bikes များကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စီးနင်းသူများအတွက် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ အသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။ သို့သော် စက်ဘီးဒီဇိုင်းများ သို့မဟုတ် ဂန္ထဝင် “အမျိုးသမီးစက်ဘီး” နှင့်တူသည့်အရာကို မှီခိုခြင်းမရှိဘဲ ပြုလုပ်ပါသည်။
U-ပုံသဏ္ဍာန်ဘောင်က စက်ဘီးကို တပ်ဆင်ရလွယ်ကူစေရုံသာမက နောက်ဘက်စင်ကို လေးလံသောပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ကလေးများဖြင့် တင်ထားသည့်အခါ စက်ဘီးကို မောင်းနှင်ရလွယ်ကူစေသင့်သည်။ မြင့်မားသောကုန်တင်ပစ္စည်းများပေါ်တွင် ခြေထောက်များကို လွှဲခြင်းထက် ဘောင်ကို ဖြတ်ကျော်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။
ဒီထူးခြားတဲ့ဘောင်ရဲ့ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုကတော့ ဘက်ထရီကို သိမ်းဆည်းတဲ့ ထူးခြားတဲ့နည်းလမ်းပါ။ ဟုတ်ကဲ့၊ "ဘက်ထရီ" ဆိုတာ အများကိန်းပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးအများစုဟာ ဖြုတ်တပ်လို့ရတဲ့ ဘက်ထရီတစ်လုံးတည်းကို အသုံးပြုပေမယ့် ထူးခြားတဲ့ဘောင်ဒီဇိုင်းက ဘက်ထရီနှစ်လုံးကို တပ်ဆင်ရလွယ်ကူစေပါတယ်။ ကြီးမားပြီး မမျှတတဲ့ပုံမပေါ်ဘဲ ဒီလိုလုပ်နိုင်ပါတယ်။
ကုမ္ပဏီက စွမ်းရည်ကို မကြေညာသေးပေမယ့် ဘက်ထရီနှစ်လုံးက မိုင် ၆၂ (ကီလိုမီတာ ၁၀၀) အထိ မောင်းနှင်နိုင်လိမ့်မယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ တစ်လုံးကို 500 Wh ထက် မနည်းဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက 48V 10.4Ah ဘက်ထရီနှစ်လုံး ပါဝင်ပါတယ်။ 21700 format cell တွေကို အသုံးပြုမယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ဒါကြောင့် စွမ်းရည်က ပိုမြင့်နိုင်ပါတယ်။
စွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဗားရှင်းကို ပျင်းစရာကောင်းသော 25 km/h (15.5 mph) နှင့် 250W နောက်ဘက်မော်တာဖြင့်သာ ကန့်သတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။
အမေရိကမှာ အလွန်ရေပန်းစားတဲ့ (နဲ့ အရယ်ရဆုံး) e-bikes အမျိုးအစားနှစ်ခုဖြစ်တဲ့ Class 2 ဒါမှမဟုတ် 3 စည်းမျဉ်းတွေအတိုင်း စက်ဘီးကို ပရိုဂရမ်လုပ်နိုင်ပါတယ်။
ခါးပတ်မောင်းနှင်မှုနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ်ဘရိတ်များက စက်ဘီးကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူစေပြီး၊ ၎င်းသည် လက်စွဲလျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် တစ်ဖန်ကွဲပြားပါသည်။
ဒါပေမယ့် အထင်ရှားဆုံး တော်လှန်ရေးဆန်တဲ့ ရှုထောင့်ကတော့ ဈေးနှုန်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်ကုန်ပိုင်းမှာ ယူရို ၁၅၀၀ (ဒေါ်လာ ၁,၇၀၅) အောက် ဈေးနှုန်းကို ပစ်မှတ်ထားမယ်လို့ ပြောကြားခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီရဲ့ အရွယ်အစားကြီးမားမှုကြောင့် ဒါဟာ တကယ့်ဖြစ်နိုင်ခြေတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဈေးနှုန်းမြင့်မားတဲ့ ဈေးကွက်ထဲက တခြားဝင်ရောက်မှုတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် သိသာထင်ရှားတဲ့ ဈေးကွက်ဝေစုတချို့ ရရှိဖို့ များပါတယ်။
e-bike မှာ ထည့်သွင်းနိုင်တဲ့ တခြားနည်းပညာအားလုံးကို မစဉ်းစားခင် ဒါပါပဲ။ ကားတိုင်းမှာ ရောဂါရှာဖွေရေးတွေကို စောင့်ကြည့်ပြီး အိမ်တွင်း အပ်ဒိတ်တွေ လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ အဆင့်မြင့်စမတ်ဖုန်းအက်ပ်တစ်ခု ရှိပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ နေ့စဉ်ယာဉ်မောင်းက အမြဲတမ်းသုံးနေပြီး အဲဒါက လျှပ်စစ်စကူတာပါ။ အဲဒီအက်ပ်က နောက်ထွက်မယ့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေမှာ အမြဲတမ်းလိုလို ပါနေမှာပါ။
e-bike လုပ်ငန်းဟာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာတွေနဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့မှုအကျပ်အတည်းတွေနဲ့အတူ လှိုင်းလုံးကြီးလို ကြမ်းတမ်းတဲ့နှစ်တစ်နှစ်ကို ဖြတ်သန်းနေရတယ်ဆိုတာ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပါဘူး။
ဒါပေမယ့် နောက်အပတ်မှာ ၂၀၂၂ ခုနှစ်ကို ရောက်ရှိလာပြီး မကြာခင်ထွက်ရှိတော့မယ့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို ယူဆောင်လာဖို့ မျှော်လင့်ထားတာကြောင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ထွက်ရှိမယ့်ရက်ကို ကျွန်တော်တို့ ကံကောင်းနိုင်ပါတယ်။
သည် ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားဝါသနာရှင်၊ ဘက်ထရီဝါသနာရှင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး Lithium Batteries၊ DIY Solar၊ The DIY Electric Bike Guide နှင့် The Electric Bike စာအုပ်များကို ရေးသားသူဖြစ်သည်။