ဒိန်းမတ်ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးက လျှပ်စစ်ကားများသည် ကြော်ငြာထားသလောက် မကောင်းသလို ပတ်ဝန်းကျင်ပြဿနာများကိုလည်း ဖြေရှင်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်ဟု ယုံကြည်သည်။ လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ မောင်းနှင်နိုင်စွမ်း၊ အားသွင်းခြင်းစသည်တို့အတွက် ဖြေရှင်းချက်မရှိသေးသောကြောင့် ၂၀၃၀ ခုနှစ်မှစ၍ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာသုံး ယာဉ်အသစ်များ ရောင်းချမှုကို ပိတ်ပင်ရန် ယူကေက စီစဉ်ခြင်းမှာ မှားယွင်းပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားများသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုအချို့ကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း နိုင်ငံတိုင်းသည် လျှပ်စစ်ကားအရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်လိုက်လျှင်ပင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှု တန်ချိန် ၂၃၅ သန်းကိုသာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ဤစွမ်းအင်ချွေတာမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချမှုပမာဏသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် သက်ရောက်မှုအနည်းငယ်သာရှိပြီး ဤရာစုနှစ်ကုန်တွင် ကမ္ဘာ့အပူချိန်ကို ၁ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သာ လျှော့ချနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ရှားပါးသတ္တုများစွာ သုံးစွဲရန် လိုအပ်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများစွာကို ယူဆောင်လာပါသည်။

ဒီကျွမ်းကျင်သူက ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ဖြောင့်မတ်လွန်းတယ်၊ နိုင်ငံအတော်များများက စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ကားတွေ တီထွင်ဖို့ အကြီးအကျယ်ကြိုးပမ်းအားထုတ်နေတာ အသုံးမဝင်ဘူးလို့ တွေးနေတာလား။ နိုင်ငံအားလုံးက သိပ္ပံပညာရှင်တွေက အရူးတွေလား။

ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြတဲ့အတိုင်း စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တွေဟာ အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးရဲ့ အစောပိုင်းအဆင့်မှာပဲ ရှိပါသေးတယ်။ ဒါပေမယ့် လက်ရှိလျှပ်စစ်ယာဉ်တွေမှာလည်း ဈေးကွက်တစ်ခုရှိပါတယ်။ မည်သည့်အသစ်အဆန်းမဆို တစ်ညတည်းနဲ့ ပြီးမြောက်အောင်မြင်နိုင်မှာမဟုတ်ဘဲ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေလည်း ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါဘူး။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဟာ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာပြဿနာများကို ဖြေရှင်းဖို့အတွက် လမ်းကြောင်းအသစ်တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးရုံသာမက ဘက်ထရီနည်းပညာ၊ အားသွင်းနည်းပညာစတဲ့ နည်းပညာများစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုပါ မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။ သင်တို့ ဘယ်လိုထင်ပါသလဲ။