ပရီမီယံ e-bikes တွေရဲ့ ကောင်းကျိုးတွေကို ကျွန်တော် လုံးဝတန်ဖိုးထားပေမဲ့၊ e-bike တစ်စီးအတွက် ဒေါ်လာထောင်ဂဏန်းလောက်သုံးတာက လူတော်တော်များများအတွက် လွယ်ကူတဲ့အလုပ်မဟုတ်ဘူးဆိုတာ နားလည်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် အဲဒီစိတ်ထားနဲ့ $799 e-bike ကို ပြန်သုံးသပ်ခဲ့တယ်။ ဘတ်ဂျက်တစ်ခုတွင် e-bike က ပေးစွမ်းနိုင်သည်ကို ကြည့်ပါ။
ဘတ်ဂျက်အနည်းငယ်ဖြင့် ဝါသနာပါရာသို့ ဝင်ရောက်လိုသော e-bike စီးနင်းသူအသစ်များအားလုံးအတွက် အကောင်းမြင်ပါသည်။
အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောကျွန်ုပ်၏ဗီဒီယိုကိုပြန်လည်သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ ထို့နောက်ဤလျှပ်စစ်စက်ဘီးနှင့်ပတ်သက်ပြီးကျွန်ုပ်၏အတွေးအမြင်အပြည့်အစုံကိုဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ပထမဦးစွာ၊ ဝင်ကြေးမှာ နိမ့်ပါသည်။ ၎င်းကို $799 သာ ကျသင့်ပြီး ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ပေးဆောင်ဖူးသော အတတ်နိုင်ဆုံး လျှပ်စစ်စက်ဘီးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒေါ်လာ 1000 အောက် e-bike အများအပြားကို တွေ့ခဲ့ရသော်လည်း ဤနိမ့်ကျရန်မှာ ၎င်းတို့အတွက် ရှားပါသည်။
သင်သည် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 20 mph ဖြင့် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်သော e-bike ကိုရပါမည် (အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် စက်ဘီး၏ဖော်ပြချက်တွင် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 15.5 mph ကို တောင်းဆိုထားသော်လည်း)။
ဤစျေးနှုန်းအကွာအဝေးတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့လေ့ရှိသည့် ရိုးရာဘက်ထရီတုံးပေါ်မှ ဒီဇိုင်းထက်၊ ဤစက်ဘီးသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီနှင့် ဖရိန်တစ်ခုရှိသည်။
Power Bikes များသည် $2-3,000 e-bike အများစုတွင်တွေ့ရသော သေးငယ်သောပေါင်းစပ်ဘက်ထရီများအစား bolt-on ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။
ဒီဇိုင်နာ ဒစ်ဘရိတ်များ၊ Shimano shifters/derailleurs၊ စပရိန်ကလစ်များပါသည့် နောက်ဘက်တွဲများ၊ အကာများ၊ ပင်မဘက်ထရီဖြင့် ပါဝါသုံးထားသော ရှေ့နှင့်နောက် LED မီးများ၊ မောက်စ်အပေါက်ဝိုင်ယာကြိုးများအစား ကောင်းမွန်သောအနာပေါက်ကြိုးများ၊ နှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော stems များ ပါ၀င်သည် နေရာချထားမှု စသည်တို့
Cruiser သည် $799 သာရှိပြီး ပုံလေးပုံစျေးနှုန်းအကွာအဝေးရှိ e-bikes များအတွက် ပုံမှန်သီးသန့် သီးသန့်အင်္ဂါရပ်များစွာရှိသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘတ်ဂျက် အီး-စက်ဘီးတွေက စွန့်လွှတ်အနစ်နာခံမှုတွေ လုပ်ရတော့မှာ ဖြစ်ပြီး Cruiser ကတော့ သေချာပါတယ်။
အကြီးမားဆုံးကုန်ကျစရိတ်ချွေတာမှုအတိုင်းအတာမှာ ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ 360 Wh သာဖြစ်ပြီး၊ လုပ်ငန်းပျှမ်းမျှစွမ်းရည်ထက်နိမ့်သည်။
အနိမ့်ဆုံး pedal assist အဆင့်တွင် ရှိနေပါက၊ အကွာအဝေး မိုင် 50 (80 ကီလိုမီတာ) အထိရှိသည်။ အကောင်းဆုံး အခြေအနေများအောက်တွင် ၎င်းသည် နည်းပညာပိုင်းအရ မှန်နိုင်သော်လည်း အလယ်အလတ် pedal assist ဖြင့် real world range သည် 25 မိုင် (25 မိုင်) အထိ နီးကပ်နိုင်သည်။ 40 ကီလိုမီတာ) နှင့် တွန်းနှိုးစက်တစ်ခုတည်းဖြင့် အမှန်တကယ်အကွာအဝေးသည် 15 မိုင် (25 ကီလိုမီတာ) နှင့် ပိုနီးစပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စက်ဘီးအမှတ်တံဆိပ် အစိတ်အပိုင်းများဟု နာမည်ရနေချိန်တွင် ၎င်းတို့သည် အမြင့်ဆုံးမဟုတ်ပေ။ ဘရိတ်များ၊ ဂီယာလီဗာများ စသည်တို့သည် အနိမ့်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မကောင်းဟု မဆိုလိုပါ — ၎င်းတို့သည် ရောင်းချသူတိုင်း၏ ပရီမီယံဂီယာများမဟုတ်ကြပါ။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုက “Shimano” လို့ ရေးထားတဲ့ စက်ဘီးကို လိုချင်ပေမယ့် ချမ်းသာမှု မလိုချင်တဲ့အခါ အဲဒါတွေက သင်ရနိုင်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေပါ။
ခက်ရင်းက "STRONG" ဟုပြောသည်၊ ၎င်း၏စကားများကို ကျွန်ုပ်မယုံသော်လည်း ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ကျွန်ုပ်မှာ ပြဿနာမရှိပါ၊ စက်ဘီးကို သာမန်အေးအေးလူလူစီးရန်၊ ချိုမြိန်သောခုန်ခြင်းမျိုးမဟုတ်ဘဲ ပြတ်ပြတ်သားသား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သို့သော် ခက်ရင်းသည် အခြေခံစပရိန်ဆိုင်းခက်ရင်းမဟုတ်ပေ။ lockout ကိုတောင်မကမ်းလှမ်းဘူး။အဲဒီမှာဘာမှအဆင်မပြေဘူး။
နောက်ဆုံးတွင်၊ အရှိန်လွန်စွာမမြန်ပါ။ သင်အခိုးဖွင့်သောအခါ၊ 36V စနစ်နှင့် 350W မော်တာသည် 48V e-bike အများစုထက် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 20 mph (32 km/h) သို့ရောက်ရှိရန် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပါသည်။ ဒီမှာ torque နဲ့ power က အများကြီး။
အကောင်းနဲ့အဆိုးကို ယှဉ်ကြည့်လိုက်တော့၊ ငါတော်တော် အကောင်းမြင်တယ်။ စျေးနှုန်းအရ၊ ငါက အဆင့်နိမ့်ပေမယ့် အမှတ်တံဆိပ်အစိတ်အပိုင်းတွေကို နာမည်တပ်ပြီး ပါဝါနည်းနည်းနဲ့ ရှင်သန်နိုင်တယ်။
ပျော့ပျောင်းကြည့်ရှုသော ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီအတွက် ဘက်ထရီပမာဏအချို့ကို ကျွန်ုပ် လဲလှယ်နိုင်သည် (၎င်းသည် ၎င်းထက်ပိုမိုစျေးကြီးသင့်ပုံရသည်)။
ပြီးတော့ ဒီမှာ $20 နဲ့ $30 မသုံးခဲ့ရလို့ ကျေးဇူးတင်မိပါတယ်.
အားလုံးကိုခြုံငုံကြည့်လျှင် ဤအရာသည် အလွန်ကောင်းသော entry-level လျှပ်စစ်စက်ဘီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား နေ့စဥ်စီးနင်းရန်အတွက် Class 2 e-bike အမြန်နှုန်းများကို လုံလောက်စွာ မြန်ဆန်စွာပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၎င်းသည် အထုပ်ထဲတွင် အမှန်တကယ်ကြည့်ကောင်းနေပါသည်။ ၎င်းသည် စျေးပေါသော e-bike ဖြစ်သည် စျေးပေါတဲ့ e-bike.finally နဲ့တူတယ်။
ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားဝါသနာအိုး၊ ဘက်ထရီ nerd၊ အရောင်းရဆုံး Lithium Batteries၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးလမ်းညွှန်နှင့် The Electric Bike တို့ကို ရေးသားသူဖြစ်သည်။