ပရီမီယံ အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးတွေရဲ့ အားသာချက်တွေကို ကျွန်တော် အရမ်းတန်ဖိုးထားပေမယ့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးတစ်စီးအတွက် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ သုံးစွဲဖို့ဆိုတာ လူအများစုအတွက် မလွယ်ကူဘူးဆိုတာကိုလည်း ကျွန်တော် နားလည်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် အဲဒီအတွေးအခေါ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ဒေါ်လာ ၇၉၉ အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးက ဘတ်ဂျက်နဲ့ ဘာတွေပေးစွမ်းနိုင်လဲဆိုတာ ကြည့်ဖို့ ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့ပါတယ်။
ဘတ်ဂျက်နည်းနည်းနဲ့ ဝါသနာပါချင်တဲ့ e-bike စီးသူအသစ်အားလုံးအပေါ် ကျွန်တော် အကောင်းမြင်ပါတယ်။
အောက်က ကျွန်တော့်ရဲ့ ဗီဒီယိုသုံးသပ်ချက်ကို ကြည့်ပါ။ ပြီးရင် ဒီလျှပ်စစ်စက်ဘီးအပေါ် ကျွန်တော့်ရဲ့ အတွေးအမြင်အပြည့်အစုံကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ပထမဦးစွာ၊ အခြေခံဈေးနှုန်းက နည်းပါးပါတယ်။ ဒေါ်လာ ၇၉၉ သာရှိတာကြောင့် ကျွန်တော်တို့ ဖော်ပြခဲ့တဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေထဲမှာ အသက်သာဆုံးတွေထဲက တစ်ခုပါ။ ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ အောက် လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေ အများကြီးတွေ့ဖူးပေမယ့် ဒီလောက်ဈေးလျှော့ပေးတာ ရှားပါတယ်။
အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ မိုင် ၂၀ ရှိတဲ့ အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ e-bike တစ်စီးကို ရရှိမှာပါ (ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ စက်ဘီးရဲ့ဖော်ပြချက်မှာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ မိုင် ၁၅.၅ ရှိတယ်လို့ ဖော်ပြထားလို့ပါ)။
ဒီဈေးနှုန်းအတိုင်းအတာမှာ ကျွန်တော်တို့တွေ့ရလေ့ရှိတဲ့ ရိုးရာဘက်ထရီ bolt-on-somewhere ဒီဇိုင်းအစား ဒီစက်ဘီးမှာ အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ ဘက်ထရီနဲ့ ဘောင်တစ်ခု ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။
Power Bikes တွေတောင် ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ ကနေ ၃၀၀၀ တန် e-bikes အများစုမှာ တွေ့ရတဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ integrated battery တွေအစား bolt-on battery တွေကို အသုံးပြုနေဆဲပါ။
ဒီဇိုင်နာ disc brakes၊ Shimano shifters/derailleurs၊ spring clips များပါသည့် heavy duty နောက်ဘက် rack၊ fenders များ၊ main battery မှ ပါဝါပေးသော ရှေ့နှင့်နောက် LED မီးများ၊ mouse-hole ဝါယာကြိုးများအစား well wound ကြိုးများနှင့် ပိုမို ergonomic handlebar နေရာချထားမှုအတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော stems များ စသည်တို့ ပါဝင်သည်။
Cruiser ရဲ့ ဈေးနှုန်းက ဒေါ်လာ ၇၉၉ ပဲရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေအတွက်ပဲ သီးသန့်ထားရှိတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေ အများကြီးပါဝင်ပြီး ဈေးနှုန်းက ဂဏန်းလေးလုံးလောက်ရှိပါတယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဈေးသက်သာတဲ့ e-bikes တွေက စွန့်လွှတ်မှုတွေ ပေးရမှာဖြစ်ပြီး Cruiser ကတော့ စွန့်လွှတ်ရမှာပါ။
အကြီးမားဆုံး ကုန်ကျစရိတ် သက်သာစေတဲ့ နည်းလမ်းကတော့ ဘက်ထရီပါပဲ။ 360 Wh သာရှိပြီး စက်မှုလုပ်ငန်း ပျမ်းမျှစွမ်းရည်ထက် နိမ့်ပါတယ်။
အနိမ့်ဆုံး pedal assist level မှာထားရင် မိုင် ၅၀ (၈၀ ကီလိုမီတာ) အထိ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွေမှာ ဒါက နည်းပညာပိုင်းအရ မှန်ကန်နိုင်ပေမယ့် အလယ်အလတ် pedal assist နဲ့ဆိုရင် တကယ့်အကွာအဝေးက မိုင် ၂၅ (၄၀ ကီလိုမီတာ) နီးပါးဖြစ်ပြီး throttle တစ်ခုတည်းနဲ့ဆိုရင် တကယ့်အကွာအဝေးက မိုင် ၁၅ (၂၅ ကီလိုမီတာ) နီးပါးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
နာမည်ကြီး စက်ဘီး အပိုပစ္စည်းတွေကို ရပေမယ့် ဈေးကြီးတဲ့ အပိုပစ္စည်းတွေ မဟုတ်ပါဘူး။ ဘရိတ်၊ ဂီယာလီဗာ စတာတွေက ဈေးသက်သာတဲ့ အပိုပစ္စည်းတွေပါ။ အဲဒါက မကောင်းဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး - ရောင်းချသူတိုင်းရဲ့ ပရီမီယံပစ္စည်းတွေ မဟုတ်လို့ပါ။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုက “Shimano” လို့ ရေးထားတဲ့ စက်ဘီးကို လိုချင်ပေမယ့် ငွေအများကြီး မသုံးစွဲချင်တဲ့အခါ ရနိုင်တဲ့ အပိုပစ္စည်းတွေပါ။
ခက်ရင်းမှာ "STRONG" လို့ရေးထားပေမယ့် ကျွန်တော်ကတော့ မယုံဘူး။ ကျွန်တော် ဘာပြဿနာမှ မရှိပါဘူး၊ ဆိုင်ကယ်ကိုလည်း သာမန်အေးအေးဆေးဆေး စီးဖို့အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာ ထင်ရှားပါတယ်၊ ခုန်ပေါက်တာတွေအတွက် မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ခက်ရင်းက lockout တောင် မပါတဲ့ အခြေခံ စပရိန်ဆိုင်းထိန်း ခက်ရင်းပါ။ ဘာမှ ထူးခြားတာ မရှိပါဘူး။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ အရှိန်မြှင့်တာက အရမ်းမြန်တာမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ လီဗာကို လှည့်လိုက်တဲ့အခါ 36V စနစ်နဲ့ 350W မော်တာတွေဟာ 48V e-bikes အများစုထက် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 20 mph (32 km/h) ရောက်ဖို့ စက္ကန့်အနည်းငယ် ပိုကြာပါတယ်။ ဒီမှာ torque နဲ့ power သိပ်မများပါဘူး။
ကောင်းတာနဲ့ မကောင်းတာကို ယှဉ်ကြည့်လိုက်တော့ ကျွန်တော် အတော်လေး အကောင်းမြင်မိပါတယ်။ ဈေးနှုန်းအတွက်ဆိုရင် အဆင့်နိမ့်ပေမယ့် နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ် အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ ပါဝါနည်းနည်းပဲ သက်သာတဲ့ ပါဝါနဲ့ နေနိုင်ပါတယ်။
ချောမွေ့တဲ့ built-in ဘက်ထရီနဲ့ ဘက်ထရီစွမ်းရည်တချို့ကို လဲလှယ်နိုင်ပါတယ် (လက်ရှိထက် ပိုဈေးကြီးသင့်ပုံရတယ်)။
ကားစင်တွေ၊ ဘန်ဒါတွေနဲ့ မီးတွေလိုမျိုး ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေ ထပ်ထည့်ဖို့ ဒီမှာ ဒေါ်လာ ၂၀၊ အဲဒီမှာ ဒေါ်လာ ၃၀ မသုံးရတဲ့အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ လိုအပ်တာအားလုံးကို ဒေါ်လာ ၇၉၉ ဈေးနှုန်းမှာ ထည့်သွင်းထားပါတယ်။
အားလုံးကို ခြုံပြောရရင် ဒါက အရမ်းကောင်းတဲ့ အခြေခံအဆင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးပါ။ နေ့စဉ်စီးနင်းမှုအတွက် Class 2 e-bike အမြန်နှုန်းတွေကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ပက်ကေ့ချ်တစ်ခုထဲမှာ တကယ်ကို ကြည့်ကောင်းပါတယ်။ ဒါက ဈေးပေါတဲ့ e-bike နဲ့ မတူတဲ့ ဈေးပေါတဲ့ e-bike တစ်ခုပါ။
သည် ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားဝါသနာရှင်၊ ဘက်ထရီလေ့လာသူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး အရောင်းရဆုံး Lithium Batteries၊ The Electric Bike Guide နှင့် The Electric Bike စာအုပ်များ၏ စာရေးဆရာတစ်ဦးဖြစ်သည်။