လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးတွေက သင့်ကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပေါက်ကွဲစေပြီး တောင်ပေါ်ကို အမြန်တွန်းထုတ်နိုင်ပြီး ဆင်းသက်ခြင်းရဲ့ ရယ်မောမှုကို ခံစားနိုင်စေမှာပါ။သင်တွေ့နိုင်သော မတ်စောက်ဆုံးနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တောင်စောင်းအများစုသို့ တက်ခြင်းအပေါ် အာရုံစူးစိုက်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပိုရှည်မြန်စေရန်အတွက် အနီးကပ်အကွာအဝေးကို ပြုံးပြခြင်းဖြင့်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။မြေပြင်ကို လျင်မြန်စွာ ဖုံးအုပ်နိုင်မှု ဆိုသည်မှာ သင်အပြင်ထွက်၍ တွေးတောစရာ မလိုသော နေရာများကို စူးစမ်းလေ့လာနိုင်သည်။
ဤစက်ဘီးများသည် ပုံမှန်မဖြစ်နိုင်သော နည်းလမ်းများဖြင့် စီးနင်းနိုင်စေပြီး ဒီဇိုင်းပို၍ သန့်စင်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ ကိုင်တွယ်မှုမှာလည်း ရိုးရာတောင်တက်စက်ဘီးများနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှု ပိုများလာပါသည်။
eMTB ကိုဝယ်သောအခါတွင်ရှာဖွေရမည့်အချက်နှင့်ပတ်သက်၍ နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက်၊ ဤဆောင်းပါး၏အောက်ခြေရှိ ဝယ်သူ၏လမ်းညွှန်ချက်ကို ဖတ်ရှုပါ။မဟုတ်ပါက၊ သင့်အတွက်သင့်လျော်သောစက်ဘီးကိုရွေးချယ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏လျှပ်စစ်စက်ဘီးအမျိုးအစားလမ်းညွှန်ကိုစစ်ဆေးပါ။
၎င်းသည် BikeRadar စမ်းသပ်အဖွဲ့မှ ရွေးချယ်ထားသော အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏လျှပ်စစ်စက်ဘီးပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းမှတ်တမ်းအပြည့်အစုံကိုလည်း သင်သွားရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
Marin သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားအမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးသော ဆိုင်းထိန်းလျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးဖြစ်သည့် Alpine Trail E ကို 2020 နှစ်ကုန်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ စောင့်မျှော်ရကျိုးနပ်သည်မှာ Alpine Trail E သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော သတ်မှတ်ချက်များ (ထိပ်တန်း ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများ၊ Shimano ဂီယာစနစ်များနှင့် အမှတ်တံဆိပ်အစိတ်အပိုင်းများ) ကို ပေးဆောင်ရန် ဂရုတစိုက်စဉ်းစားထားသည့် အစွမ်းထက်၊ ပျော်စရာနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော eMTB တစ်ခုဖြစ်သည်။
ထူးထူးခြားခြား ဆင်းသက်သည့် ပရိုဖိုင်ပါရှိသော 150mm stroke ပါရှိသော အလူမီနီယမ်ဘောင်ကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး Shimano ၏ EP8 မော်တာအသစ်သည် ပါဝါကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။
Alpine Trail E2 သည် လမ်းမျိုးစုံ၏နေရာဖြစ်ပြီး စက်ဘီးများသည် သင့်အား ပြုံးပြစေမည်ဟု Marin ၏ကတိများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
2020 ခုနှစ် မတ်လတွင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Canyon Spectral- ON ၏ ပင်မဘောင်ကို ယခုအခါ အလွိုင်းအားလုံးအစား သတ္တုစပ်အနောက်တြိဂံများဖြင့် ကာဗွန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်း၏ 504Wh ဘက်ထရီသည် ယခုအခါ အတွင်းပိုင်းတွင် ရှိနေပါသည်။ရှေ့ဘီး ၂၉ လက်မ နှင့် နောက်ဘီး ၂၇.၅ လက်မ ရှိသည့် ငါးမျှားဘီး အရွယ်အစား ရှိသည်။ဤ CF 7.0 မော်ဒယ်တွင်၊ နောက်ဘီးလေဖြတ်မှုသည် 150 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး RockShox Deluxe Select ရှော့ခ်ကို Shimano Steps E8000 မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး Shimano XT 12-speed manipulator မှတဆင့်၊
လျှပ်စစ်မော်တာသည် မတ်စောက်သောတောင်တက်ခြင်းအတွက် လုံလောက်သောပါဝါကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး အမြန်စီးခြင်း၏ခံစားချက်သည် စက်ဘီးနင်းခြင်းထက် ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိပ်တန်းသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သော £6,499 Spectral- CF 9.0 တွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း 7.0 ထက် ၎င်းကို ရွေးချယ်ရန် အခြားအကြောင်းမရှိဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆပါသည်။
Giant's Trance E+1 ကို Yamaha SyncDrive မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။၎င်း၏ 500Wh ဘက္ထရီသည် လုံလောက်သော အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။၎င်းတွင် ပုံသေအဆင့် အရန်လုပ်ဆောင်ချက်ငါးခုပါရှိသည်၊ သို့သော် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အရန်မုဒ်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား အထူးနက်နဲသော စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေခဲ့သည်။မော်တာသည် ဤမုဒ်တွင်ရှိသည်။ပါဝါသည် သင်၏စီးနင်းမှုပုံစံနှင့် ကွဲပြားသည်။တောင်တက်သောအခါတွင် စွမ်းအားကို ပေးစွမ်းပြီး မြေပြန့်ပေါ်၌ အပျော်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဆင်းလာသောအခါတွင် ထုတ်ပေးသည်။
ကျန်သတ်မှတ်ချက်များကို Shimano Deore XT ပါဝါရထားနှင့် ဘရိတ်နှင့် Fox suspension အပါအဝင် ဒုတိယအဆင့် မော်ဒယ်များတွင် ခွဲခြားထားသည်။Trance E+1 Pro သည် အလေးချိန် 24 ကီလိုဂရမ်ထက် ပိုလေးသော်လည်း အလေးချိန်က လေးလွန်းသည်။
BikeRadar စမ်းသပ်မှုအဖွဲ့မှ ပြန်လည်သုံးသပ်ထားသော အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်လမ်း၊ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ခေါက်စက်ဘီးလမ်းညွှန်တို့ကိုလည်း ရရှိပါသည်။
ခံနိုင်ရည်ပြိုင်ကားများကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်သည့် Lapierre ၏ 160mm stroke overvoltage GLP2 သည် ဒီဇိုင်းမွမ်းမံမှုတစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။၎င်းသည် စတုတ္ထမျိုးဆက် Bosch Performance CX မော်တာ၏ အားသာချက်ကို အသုံးပြုပြီး ပိုတိုသော ဂျီသြမေတြီ၊ ပိုတိုသော ကွင်းဆက်နှင့် ပိုရှည်သော ရှေ့ဆုံးတွင် ရှိသည်။
ကောင်းမွန်သောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုရရှိရန် 500Wh ပြင်ပဘက်ထရီကို လျှပ်စစ်မော်တာအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကိုင်တွယ်သည် မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
Santa Cruz Bullit အမည်သည် 1998 ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့သည်၊ သို့သော် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်ဘီးသည် မူလစက်ဘီး-Bullit နှင့် ယခုအချိန်တွင် 170mm touring eMTB ဖြစ်ကာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘောင်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ဘီးအချင်းတို့ဖြစ်သည်။စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း စက်ဘီး၏ တောင်တက်စွမ်းရည်သည် အနက်ရှိုင်းဆုံးသော စွဲမက်ဖွယ်ရာ-Shimano EP8 မော်တာအား ချန်ထားခဲ့ပြီး အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရပ်တန့်မရနိုင်အောင် ကုန်းတက်ခြင်းကို ခံစားရစေသည်။
Bullit သည် အထူးသဖြင့် ပိုမြန်၍ အပြောင်းအလဲမြန်သော လမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်းဆင်းသည့်အခါတွင်လည်း အလွန်စွမ်းဆောင်နိုင်သည်၊ သို့သော် ပိုနှေးသည်၊ ပိုတင်းကြပ်ပြီး မတ်စောက်သောအပိုင်းများကို ပို၍အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။
စီးရီးတွင် မော်ဒယ်လေးမျိုးရှိသည်။Shimano ၏ Steps E7000 မော်တာကိုအသုံးပြုထားသော Bullit CC R သည် £6,899 / US$7,499 / 7,699 Euros မှစတင်ပြီး အမြင့်ဆုံးစျေးနှုန်းသည် £10,499 / US$11,499 / 11,699 ယူရိုအထိဖြစ်သည်။Bullit CC X01 RSV အကွာအဝေးကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
140mm ရှေ့နှင့်နောက် E-Escarpe သည် Vitus E-Sommet ကဲ့သို့တူညီသော Shimano Steps မော်တာစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး အပေါ်အံဆွဲ Fox 36 Factory ရှေ့လမ်းဆုံ၊ 12-speed Shimano XTR မောင်းနှင်ရထားနှင့် ခိုင်ခံ့သော Maxxis Assegai ရှေ့တာယာတို့ကို အသုံးပြုထားသည်။နောက်ဆုံးထွက် eMTB တွင် Vitus သည် ပြင်ပဘက်ထရီပါရှိလာပြီး ၎င်း၏ Brand-X dropper ကော်လံသည် universal ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကျန်သောသတ်မှတ်ချက်များသည် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ ကက်ဆက်ရှိ ကြီးမားသော 51-tooth sprocket သည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးအတွက် အလွန်ကြီးမားပြီး ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် လှည့်ရန် ခက်ခဲသည်။
Nico Vouilloz နှင့် Yannick Pontal တို့သည် ပေါ်ထွက်နေသော ကားကူပြိုင်ခြင်းနယ်ပယ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Lapierre Overvolt GLP 2 Elite တွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရရှိထားသည်။ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖရိန်၏တန်ဖိုးသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အချို့ထက် သာလွန်သည်၊ လမ်းကြောင်းပေါ်၌၊ Overvolt သည် ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး စိတ်အားထက်သန်မှုရှိသည်။
နှိုင်းယှဥ်အားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ ဘက်ထရီကန့်သတ်ချက်အကွာအဝေးသည် ပြိုင်ဖက်များနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ရှေ့ဆုံးမှတက်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။
Merida သည် eOne-Forty တွင် တူညီသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအလွိုင်းဘောင်ကို eOne-Sixty ပိုရှည်သောအမြီးအဖြစ် အသုံးပြုထားသော်လည်း 133mm ခရီးသွားအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် တပ်ဆင်ကိရိယာကို မတ်စောက်စေပြီး ဦးခေါင်းပြွန်နှင့် ထိုင်ခုံပြွန်ထောင့်ကို တိုးစေသည်။Shimano Steps E8000 မော်တာတွင် လုံလောက်သော ပါဝါနှင့် ခံနိုင်ရည်အား ပေးစွမ်းနိုင်သည့် အောက်ပြွန်အတွင်း ပေါင်းစပ်ထားသည့် 504Wh ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားသည်။
စီးဆင်းနေသောလမ်းကြောင်းများတွင် အလွန်လျင်မြန်သော်လည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်တိုနှင့် ရှေ့စွန်းဂျီသြမေတြီသည် မတ်စောက်သောဆင်းသက်ချိန်တွင် တင်းမာစေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုများတွင် 25.1 ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိပြီး ရှည်လျားသော wheelbase ပါရှိသောကြောင့် သွက်လက်သွက်လက်သည်ဟု ဘယ်သောအခါမှဖော်ပြမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်ကြံ့ခိုင်ပြီး လျင်မြန်စွာစီးနင်းသည့်အခါတွင် အလွန်တည်ငြိမ်သည်ဟုခံစားရပြီး ထောင့်ချုပ်ကိုင်မှုကောင်းမွန်ပါသည်။အရပ်ရှည်သော်လည်း ပိုမိုပြင်းထန်သောစီးနင်းသူများသည် ၎င်း၏နည်းပညာဆိုင်ရာမြေပြင်အနေအထားကို ချောမွေ့စွာကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် Crafty ကိုနှစ်သက်ကြသော်လည်း သေးငယ်သော သို့မဟုတ် ရှက်ရွံ့သောစီးနင်းသူများသည် စက်ဘီးကိုလှည့်၍ လှုပ်ရှားမောင်းနှင်ရန်အခက်အခဲရှိနိုင်သည်။
Turbo Levo ၏ ဖရိန်အား ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော ဂျီသြမေတြီနှင့် စီးနင်းမှုအား စကူတာနှင့် နီးကပ်စေသော ခံစားချက်ဖြင့် လက်ရှိ အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ အဆင့်သတ်မှတ်ထားပါသည်။၎င်း၏ torque သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုလောက် မကောင်းမွန်သော်လည်း Spesh ၏ချောမွေ့သော 2.1 မော်တာကိုလည်း နှစ်သက်သည်။
သို့သော်၊ Turbo Levo ရမှတ်ပိုမိုမြင့်မားအောင် တားဆီးထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများ၊ မတည်မငြိမ်ဘရိတ်များနှင့် စိုစွတ်သောတာယာများ ရွေးချယ်မှုအတွက် စိတ်ပျက်မိပါသည်။
ပထမမျိုးဆက် eMTB သည် ခရီးအကွာအဝေး 150 မီလီမီတာခန့်ရှိသော လမ်းကိုဦးတည်ထားသော်လည်း၊ ယခုလွှမ်းခြုံထားသော တောင်တက်စက်ဘီးစီးဘာသာရပ်များ၏ နယ်ပယ်သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာပါသည်။၎င်းတို့တွင် Specialized Turbo Kenovo နှင့် Cannondale Moterra Neo အပါအဝင် ကုန်းဆင်းအသုံးပြုရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စူပါကြီးမော်ဒယ်များ ပါဝင်သည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများနှင့်ဆင်တူသော မီးခြစ်များကိုအသုံးပြုသည့် Specialized Turbo Levo SL နှင့် Lapierre eZesty ကဲ့သို့သော မီးခြစ်များရှိသည်။ပါဝါမော်တာနှင့် သေးငယ်သော ဘက်ထရီ။၎င်းသည် စက်ဘီး၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး လေးလံသောစက်များတွင် ၎င်း၏သွက်လက်မှုကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။
29-လက်မ သို့မဟုတ် 27.5လက်မ eMTB ဘီးများကို သင်တွေ့ရှိနိုင်သော်လည်း “Mulyu Jian” တွင်မူ ရှေ့ဘီးများသည် 29 လက်မနှင့် နောက်ဘီးများသည် 27.5 လက်မဖြစ်သည်။၎င်းသည် အရှေ့တွင် ကောင်းမွန်သော တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး သေးငယ်သော နောက်ဘီးများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပျော့ပြောင်းမှုကို ပေးပါသည်။ဥပမာအားဖြင့် Canyon Spectral: ON နှင့် Vitus E-Escarpe။
eMTB အများစုသည် အပြည့်အဝ ဆိုင်းထိန်းစက်ဘီးများဖြစ်သည်၊ သို့သော် Canyon Grand Canyon: ON နှင့် Kinesis Rise ကဲ့သို့သော လမ်းကြမ်းရည်ရွယ်ချက်များအတွက် လျှပ်စစ်အမြီးပိုင်းများကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။
eMTB မော်တာများအတွက် လူကြိုက်များသော ရွေးချယ်မှုများမှာ Bosch၊ Shimano Steps နှင့် Yamaha ဖြစ်ပြီး Fazua ၏ ပေါ့ပါးသော မော်တာများသည် အလေးချိန်ထိန်းစက်ဘီးများပေါ်တွင် ပို၍ပေါ်လွင်လာသည်။Bosch Performance Line CX မော်တာသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 600W နှင့် torque 75Nm ကို လွယ်ကူစွာတက်နိုင်စေပါသည်။သဘာဝအတိုင်း မောင်းနှင်ခံစားမှုနှင့် ကောင်းမွန်သောဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစွမ်းရည်များဖြင့်၊ စနစ်၏ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။
Shimano ၏ Steps စနစ်သည် ပြိုင်ဖက်အသစ်များထက် ပါဝါအထွက်နှင့် ရုန်းအားနည်းပါးသောခေတ်ကို ပြသနေသော်လည်း ခေတ်စားနေသေးသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်း၏သေးငယ်သောဘက်ထရီသည် သင့်အား သေးငယ်သောအကွာအဝေးကိုပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်းတွင် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ကျစ်လစ်သောဒီဇိုင်းနှင့် အထွက်ပါဝါကိုချိန်ညှိနိုင်သည့် အားသာချက်များရှိနေသေးသည်။
သို့သော်လည်း Shimano သည် မကြာသေးမီက EP8 မော်တာအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။၎င်းသည် torque ကို 85Nm သို့တိုးစေပြီး၊ အလေးချိန် 200g ခန့်ကို လျှော့ချပေးကာ pedaling resistance ကိုလျှော့ချကာ အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ကာ Q factor ကို လျှော့ချပေးသည်။လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးအသစ်များသည် လူကြိုက်များလာသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Giant သည် ၎င်း၏ eMTB တွင် Yamaha Syncdrive Pro မော်တာကို အသုံးပြုသည်။၎င်း၏ Smart Assist မုဒ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အခြေအနေတွင် ပါဝါမည်မျှပေးစွမ်းနိုင်သည်ကို တွက်ချက်ရန် gradient sensor အပါအဝင် အာရုံခံကိရိယာ ခြောက်ခုကို အသုံးပြုထားသည်။
Fazua မော်တာစနစ်သည် လမ်းလျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို မကြာသေးမီက Lapierre eZesty ကဲ့သို့သော eMTBs များတွင်လည်း တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။၎င်းသည် ပေါ့ပါးပြီး ပါဝါနည်းပြီး ဘက်ထရီ သေးငယ်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် အများအားဖြင့် နင်းခြေအား ပိုမိုပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် စက်ဘီး၏ အလေးချိန်ကို ကိုယ်တိုင်တွန်းကန်နိုင်သော မော်ဒယ်နှင့် ပိုမိုနီးစပ်သည့် အဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ သင်သည်ဘက်ထရီကိုလုံးဝဖယ်ရှားနိုင်သည်သို့မဟုတ်ဘက်ထရီမပါဘဲစက်ဘီးစီးနိုင်သည်။
အထူးပြုတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးအများစုအတွက် သင့်လျော်သော ကိုယ်ပိုင်မော်တာယူနစ်ရှိသည်။၎င်း၏ Turbo Levo SL နိုင်ငံဖြတ်စက်ဘီးသည် ဖိအားနည်းသော SL 1.1 လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် 320Wh ဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားပြီး အကူအညီကို လျှော့ချပေးပြီး အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။
တောင်ပေါ်တက်ဖို့အတွက် လုံလောက်တဲ့ ပါဝါထုတ်ပေးပြီး လုံလောက်တဲ့ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ အကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးဖို့အတွက် လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးအများစုမှာ ဘက်ထရီပါဝါ 500Wh မှ 700Wh ခန့်ရှိပါတယ်။
အောက်ပြွန်ရှိ အတွင်းဘက်ထရီသည် ဝိုင်ယာကြိုးများကို သန့်ရှင်းစေကြောင်း သေချာသော်လည်း ပြင်ပဘက်ထရီပါရှိသော eMTB များလည်း ရှိပါသည်။၎င်းတို့သည် ယေဘူယျအားဖြင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး Lapierre Overvolt ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များတွင်၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီများကို အောက်ပိုင်းနှင့် ပိုမိုစုစည်းနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
သို့သော်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ 250Wh အောက်ဘက်ထရီအနည်းငယ်ပါသော eMTB များသည် ပေါ်လာသည်။၎င်းတို့သည် ပိုမိုပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုအတွက် အလားအလာများရရှိရန် ပိုမိုကန့်သတ်ဘောင်အတွင်း ကုန်သွယ်မှုပြုကြသည်။
Paul သည် ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်ကတည်းက စက်ဘီးစီးလာခဲ့ပြီး စက်ဘီးနည်းပညာနှင့်ပတ်သက်သည့် ဆောင်းပါးများကို ငါးနှစ်နီးပါးရေးသားခဲ့သည်။ကျောက်စရစ်မတီထွင်မီက သူ့ကို ရွှံ့နွံထဲမှာ ဖမ်းမိခဲ့ပြီး Chilterns ကိုဖြတ်ပြီး ရွှံ့လမ်းကြောင်းတလျှောက် သူ့စက်ဘီးစီးပြီး တောင်အောက်ကိုဖြတ်သွားခဲ့တယ်။သူသည် အဆင်းစက်ဘီးများဆီသို့ ပြန်မလာမီ နိုင်ငံဖြတ်ကျော် တောင်တက်စက်ဘီးစီးရာတွင်လည်း ပါဝင်ခဲ့သည်။
သင်၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် BikeRadar ၏ စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမူဝါဒကို သင်သဘောတူပါသည်။သင်သည် အချိန်မရွေး စာရင်းသွင်းမှုကို ပယ်ဖျက်နိုင်သည်။