လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးများသည် သင့်အား လျင်မြန်စွာ ပေါက်ကွဲစေပြီး တောင်ပေါ်သို့ တွန်းပို့နိုင်သောကြောင့် ဆင်းရသည့် ပျော်ရွှင်မှုကို ခံစားနိုင်စေပါသည်။ သင်ရှာတွေ့နိုင်သော အချွန်ဆုံးနှင့် နည်းပညာအရှိဆုံး တောင်စောင်းများသို့ တက်ခြင်း သို့မဟုတ် အနီးကပ် ပြုံးခြင်းဖြင့်လည်း အာရုံစိုက်နိုင်ပါသည်။ မြေပြင်ကို လျင်မြန်စွာ ဖုံးအုပ်နိုင်စွမ်းသည် သင်စဉ်းစားမည်မဟုတ်သော နေရာများကို စူးစမ်းလေ့လာနိုင်စေပါသည်။
ဤစက်ဘီးများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မဖြစ်နိုင်သော နည်းလမ်းများဖြင့်လည်း စီးနင်းနိုင်စေပြီး ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုသပ်ရပ်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ ကိုင်တွယ်မှုသည် ရိုးရာတောင်တက်စက်ဘီးများနှင့် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်လာပါသည်။
eMTB ဝယ်ယူသည့်အခါ ရှာဖွေရမည့်အချက်များနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက် ဤဆောင်းပါး၏အောက်ခြေရှိ ဝယ်ယူသူလမ်းညွှန်ကို ဖတ်ရှုပါ။ မဟုတ်ပါက သင့်အတွက် သင့်တော်သော စက်ဘီးကို ရွေးချယ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအမျိုးအစားလမ်းညွှန်ကို ကြည့်ပါ။
ဒါက BikeRadar စမ်းသပ်အဖွဲ့က ရွေးချယ်ထားတဲ့ အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးသုံးသပ်ချက်အပြည့်အစုံကိုလည်း ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပါတယ်။
Marin သည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်ကုန်တွင် Alpine Trail E ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားအမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးသော full suspension လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ Alpine Trail E သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော သတ်မှတ်ချက်များ (ထိပ်တန်း shock absorbers၊ Shimano ဂီယာစနစ်များနှင့် အမှတ်တံဆိပ်အစိတ်အပိုင်းများ) ကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် ဂရုတစိုက်စဉ်းစားထားသည့် အစွမ်းထက်၊ ပျော်စရာကောင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော eMTB တစ်ခုဖြစ်ခြင်းမှာ မျှော်လင့်ထိုက်ပါသည်။
150mm stroke ရှိတဲ့ အလူမီနီယမ်ဘောင်ကို ထင်ရှားစွာ ဆင်းသက်နိုင်တဲ့ profile နဲ့ ရရှိမှာဖြစ်ပြီး Shimano ရဲ့ EP8 မော်တာအသစ်က ပါဝါကို ပေးစွမ်းပါတယ်။
Alpine Trail E2 သည် လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုး၏ နေရာဖြစ်ပြီး စက်ဘီးများသည် သင့်အား အပြုံးတစ်ခုယူဆောင်လာပေးမည်ဟူသော Marin ၏ ကတိနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
၂၀၂၀ ခုနှစ် မတ်လတွင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Canyon Spectral: ON ၏ အဓိကဘောင်ကို ယခုအခါ အလွိုင်းအားလုံးအစား အလွိုင်းနောက်ဘက်တြိဂံများဖြင့် ကာဗွန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်း၏ 504Wh ဘက်ထရီကို ယခု အထဲတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်း၏ ရှေ့ဘီးကဲ့သို့ပင် ငါးဖမ်းဘီးအရွယ်အစားရှိပြီး ရှေ့ဘီးမှာ ၂၉ လက်မနှင့် နောက်ဘီးမှာ ၂၇.၅ လက်မရှိသည်။ ဤ CF 7.0 မော်ဒယ်တွင် နောက်ဘီးလော့ခ်မှာ ၁၅၀ မီလီမီတာဖြစ်ပြီး RockShox Deluxe Select shock absorber ကို Shimano Steps E8000 မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး Shimano XT 12-speed manipulator မှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်သည်။
လျှပ်စစ်မော်တာသည် မတ်စောက်သောတောင်တက်များအတွက် လုံလောက်သောပါဝါကို ပေးစွမ်းပြီး မြန်ဆန်စွာစီးနင်းခြင်း၏ခံစားချက်သည် စက်ဘီးနင်းခြင်းထက် ပို၍စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။
ထိပ်တန်းသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်တဲ့ £6,499 Spectral: ON CF 9.0 ကိုလည်း ကျွန်တော်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေက ပိုကောင်းပေမယ့် 7.0 ထက် ရွေးချယ်ဖို့ တခြားအကြောင်းပြချက် မရှိဘူးလို့ ကျွန်တော်တို့ ထင်ပါတယ်။
Giant ရဲ့ Trance E+1 ကို Yamaha SyncDrive မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ပါတယ်။ ၎င်းရဲ့ 500Wh ဘက်ထရီက လုံလောက်တဲ့ cruising range ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းမှာ fixed-level auxiliary function ငါးခုပါရှိပေမယ့် intelligent auxiliary mode က ကျွန်ုပ်တို့ကို အထူးပဲ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းအောင် စွမ်းဆောင်ပေးခဲ့ပါတယ်။ မော်တာက ဒီ mode မှာ ရှိပါတယ်။ ပါဝါက သင့်ရဲ့ စီးနင်းမှုပုံစံပေါ် မူတည်ပြီး ကွဲပြားပါတယ်။ တောင်တက်တဲ့အခါ ပါဝါပေးပြီး မြေပြင်ပေါ်မှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် ဆင်းတဲ့အခါ ပါဝါပြန်ထွက်လာပါတယ်။
ကျန်တဲ့ သတ်မှတ်ချက်တွေကို Shimano Deore XT powertrain နဲ့ ဘရိတ်တွေနဲ့ Fox suspension အပါအဝင် ဒုတိယအဆင့် မော်ဒယ်တွေမှာ အမျိုးအစားခွဲခြားထားပါတယ်။ Trance E + 1 Pro က ၂၄ ကီလိုဂရမ်ကျော် လေးပေမယ့် အလေးချိန်က အရမ်းလေးပါတယ်။
BikeRadar စမ်းသပ်အဖွဲ့က သုံးသပ်ထားတဲ့ အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်လမ်း၊ ဟိုက်ဘရစ်နဲ့ ခေါက်သိမ်းနိုင်တဲ့ စက်ဘီးလမ်းညွှန်ကိုလည်း ကျွန်တော်တို့ ရရှိခဲ့ပါတယ်။
Lapierre ရဲ့ 160mm stroke overvoltage GLP2 ဟာ endurance racing ကို အဓိကထားပြီး ဒီဇိုင်းအသစ်ပြင်ဆင်မှု ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ၎င်းမှာ စတုတ္ထမျိုးဆက် Bosch Performance CX မော်တာကို အခွင့်ကောင်းယူထားပြီး geometry အသစ်၊ ပိုတိုတဲ့ chain နဲ့ ပိုရှည်တဲ့ front end တို့ ပါဝင်ပါတယ်။
ကောင်းမွန်သော အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုရရှိစေရန် လျှပ်စစ်မော်တာအောက်တွင် 500Wh ပြင်ပဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး ကိုင်တွယ်မှုတွင် မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
Santa Cruz Bullit ဆိုတဲ့နာမည်က ၁၉၉၈ ခုနှစ်ကတည်းက ရှိခဲ့ပေမယ့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ ဆိုင်ကယ်ကတော့ မူလဆိုင်ကယ်နဲ့ လုံးဝကွာခြားပါတယ်။ Bullit ဟာ အခုဆိုရင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘောင်နဲ့ hybrid ဘီးအချင်းရှိတဲ့ 170mm touring eMTB တစ်စီးဖြစ်ပါတယ်။ စမ်းသပ်မှုအတွင်းမှာ ဆိုင်ကယ်ရဲ့ တောင်တက်စွမ်းရည်က အနက်ရှိုင်းဆုံးခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းခဲ့ပါတယ်။ Shimano EP8 မော်တာက တောင်တက်တဲ့အခါ တစ်စုံတစ်ရာ ရပ်တန့်လို့မရတဲ့ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းပါတယ်။
Bullit သည် အထူးသဖြင့် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး မတည်ငြိမ်သော လမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်းဆင်းသွားသည့်အခါတွင်လည်း အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ ပိုမိုနှေးကွေးသော၊ ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းသော နှင့် ပိုမိုမတ်စောက်သော အပိုင်းများတွင် ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
စီးရီးမှာ မော်ဒယ်လေးမျိုးရှိပါတယ်။ Shimano ရဲ့ Steps E7000 မော်တာကို အသုံးပြုထားတဲ့ Bullit CC R ဟာ £6,899 / US$7,499 / 7,699 Euros ကနေစတင်ပြီး အမြင့်ဆုံးဈေးနှုန်းက £10,499 / US$11,499 / 11,699 Euros အထိ မြင့်တက်သွားပါတယ်။ Bullit CC X01 RSV အမျိုးအစားကို ဒီမှာ ဖော်ပြထားပါတယ်။
၁၄၀ မီလီမီတာ ရှေ့နှင့်နောက် E-Escarpe သည် Vitus E-Sommet ကဲ့သို့ပင် Shimano Steps မော်တာစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး အပေါ်ဆုံးအံဆွဲ Fox 36 Factory ရှေ့ခွဆုံ၊ 12-speed Shimano XTR drivetrain နှင့် ခိုင်ခံ့သော Maxxis Assegai ရှေ့တာယာများကို အသုံးပြုထားသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် eMTB တွင် Vitus တွင် ပြင်ပဘက်ထရီတစ်ခု ပါဝင်ပြီး ၎င်း၏ Brand-X dropper column သည် universal ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကျန်ရှိသော သတ်မှတ်ချက်များမှာ အပေါ်ဆုံးအံဆွဲဖြစ်သည်။
သို့သော် ကက်ဆက်ရှိ သွား ၅၁ ခုပါသော ဧရာမစပရော့က လျှပ်စစ်စက်ဘီးအတွက် ကြီးလွန်းပြီး ထိန်းချုပ်၍ လည်ပတ်ရန် ခက်ခဲသည်။
Nico Vouilloz နှင့် Yannick Pontal နှစ်ဦးစလုံးသည် ကားအကူအညီဖြင့် မောင်းနှင်သော ပြိုင်ပွဲနယ်ပယ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Lapierre Overvolt GLP 2 Elite ဖြင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရရှိခဲ့ကြသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘောင်၏ တန်ဖိုးသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အချို့ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ပြိုင်ကွင်းတွင် Overvolt သည် သွက်လက်ပြီး ကျေနပ်စေရန် စိတ်အားထက်သန်သည်။
နှိုင်းယှဉ်ချက်အားဖြင့်ပြောရလျှင် ဘက်ထရီကန့်သတ်ချက်အကွာအဝေးသည် ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် နည်းပါးပြီး ရှေ့ပိုင်းသည် တောင်တက်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။
Merida ဟာ eOne-Forty မှာ ရှည်လျားတဲ့ အမြီး eOne-Sixty လိုပဲ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အလွိုင်းဘောင်ကို အသုံးပြုထားပေမယ့် 133mm travel impact က တပ်ဆင်ကိရိယာကို ပိုမတ်စောက်စေပြီး head tube နဲ့ seat tube ရဲ့ထောင့်ကို တိုးစေပါတယ်။ Shimano The Steps E8000 မော်တာကို down tube မှာ 504Wh ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားပြီး လုံလောက်တဲ့ ပါဝါနဲ့ ခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။
စီးဆင်းနေသောလမ်းကြောင်းများတွင် အလွန်သွက်လက်သော်လည်း တိုတောင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ရှေ့ပိုင်းဂျီသြမေတြီကြောင့် မတ်စောက်သောဆင်းမှုများတွင် တင်းမာနေပါသည်။
Crafty ကို ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စမ်းသပ်မှုတွေမှာ ၂၅.၁ ကီလိုဂရမ်သာ ရှိပြီး ဘီးအကွာအဝေးရှည်တာကြောင့် တက်ကြွတယ်လို့ ဘယ်တော့မှ မဖော်ပြပေမယ့် အလွန်ခိုင်ခံ့ပြီး မြန်မြန်စီးတဲ့အခါ အလွန်တည်ငြိမ်တယ်လို့ ခံစားရပြီး ကွေ့တဲ့အခါမှာလည်း ဆုပ်ကိုင်မှု အလွန်ကောင်းမွန်ပါတယ်။ ပိုရှည်ပြီး ပိုရန်လိုတဲ့ စီးနင်းသူတွေဟာ Crafty ကို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ မြေပြင်တွေကို ချောမွေ့စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်တဲ့အတွက် နှစ်သက်ကြပေမယ့် ကိုယ်သေးတဲ့သူတွေ ဒါမှမဟုတ် ကြောက်တတ်တဲ့ စီးနင်းသူတွေအတွက်တော့ စက်ဘီးကို လှည့်ပြီး တက်ကြွစွာ စီးဖို့ ခက်ခဲနိုင်ပါတယ်။
Turbo Levo ရဲ့ဘောင်ကို အကောင်းဆုံး geometry နဲ့ scooter တစ်စီးလို စီးနင်းရတဲ့ အထိအတွေ့ကြောင့် လက်ရှိအကောင်းဆုံးတွေထဲက တစ်ခုအဖြစ် ကျွန်တော်တို့ အဆင့်သတ်မှတ်ခဲ့ပါတယ်။ torque က ပြိုင်ဘက်တွေလောက် မကောင်းပေမယ့် Spesh ရဲ့ ချောမွေ့တဲ့ 2.1 မော်တာကိုလည်း ကျွန်တော်တို့ ကြိုက်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် အစိတ်အပိုင်းရွေးချယ်မှု၊ မတည်ငြိမ်တဲ့ဘရိတ်တွေနဲ့ စိုစွတ်နေတဲ့တာယာတွေကြောင့် Turbo Levo အမှတ်ပိုမြင့်အောင် မရအောင် ကျွန်တော်တို့ စိတ်ပျက်ခဲ့ရပါတယ်။
ပထမမျိုးဆက် eMTB သည် ၁၅၀ မီလီမီတာခန့် ခရီးသွားအကွာအဝေးဖြင့် တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာ ဘာသာရပ်များ၏ အတိုင်းအတာမှာ ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် Specialized Turbo Kenovo နှင့် Cannondale Moterra Neo အပါအဝင် တောင်ကုန်းဆင်းအသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အလွန်ကြီးမားသော မော်ဒယ်များ ပါဝင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Specialized Turbo Levo SL နှင့် Lapierre eZesty ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများနှင့်ဆင်တူသော မီးခြစ်များကို အသုံးပြုသည့် မီးခြစ်များလည်း ရှိပါသည်။ ပါဝါနည်းသော မော်တာနှင့် ဘက်ထရီ ပိုသေးငယ်သည်။ ၎င်းသည် စက်ဘီး၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး ပိုလေးသောစက်များတွင် ၎င်း၏သွက်လက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
၂၉ လက်မ သို့မဟုတ် ၂၇.၅ လက်မ eMTB ဘီးများကို သင်တွေ့နိုင်သော်လည်း “Mulyu Jian” ၏ကိစ္စတွင် ရှေ့ဘီးများသည် ၂၉ လက်မနှင့် နောက်ဘီးများသည် ၂၇.၅ လက်မဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှေ့တွင် ကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ သေးငယ်သော နောက်ဘီးများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Canyon Spectral: ON နှင့် Vitus E-Escarpe တို့ဖြစ်သည်။
eMTB အများစုဟာ full suspension စက်ဘီးတွေဖြစ်ပေမယ့် Canyon Grand Canyon: ON နဲ့ Kinesis Rise လိုမျိုး off-road ရည်ရွယ်ချက်အတွက် electric hardtail စက်ဘီးတွေကိုလည်း ရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။
eMTB မော်တာများအတွက် ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုများမှာ Bosch၊ Shimano Steps နှင့် Yamaha တို့ဖြစ်ပြီး Fazua ၏ ပေါ့ပါးသော မော်တာများသည် အလေးချိန်လျှော့ချသည့် စက်ဘီးများတွင် ပိုမိုများပြားစွာ ပေါ်လာနေပါသည်။ Bosch Performance Line CX မော်တာသည် အလွယ်တကူတက်နိုင်ရန် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 600W နှင့် torque 75Nm ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ သဘာဝကျကျ မောင်းနှင်မှုခံစားချက်နှင့် ကောင်းမွန်သော ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစွမ်းရည်များဖြင့် စနစ်၏ ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်သည်။
Shimano ရဲ့ Steps စနစ်ဟာ ပြိုင်ဘက်အသစ်တွေထက် ပါဝါထွက်ရှိမှုနဲ့ torque နည်းပါးတဲ့ ခေတ်ကို ပြသလာပေမယ့်လည်း ရေပန်းစားတဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲပါ။ ၎င်းရဲ့ ဘက်ထရီသေးငယ်မှုက အကွာအဝေးသေးငယ်စေပေမယ့် ပေါ့ပါးမှု၊ သေးငယ်တဲ့ဒီဇိုင်းနဲ့ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ချိန်ညှိနိုင်စွမ်းစတဲ့ အားသာချက်တွေ ရှိနေဆဲပါ။
သို့သော် Shimano သည် မကြာသေးမီက EP8 မော်တာအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် torque ကို 85Nm အထိ တိုးစေပြီး အလေးချိန် 200g ခန့် လျှော့ချပေးကာ စက်ဘီးနင်းခြင်း ခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချပေးကာ အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ပေးကာ Q factor ကို လျှော့ချပေးပါသည်။ လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးအသစ်များသည် ပိုမိုရေပန်းစားလာပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ၊ Giant က သူ့ရဲ့ eMTB မှာ Yamaha Syncdrive Pro မော်တာတွေကို အသုံးပြုပါတယ်။ သူ့ရဲ့ Smart Assist မုဒ်က gradient sensor အပါအဝင် sensor ခြောက်ခုကို အသုံးပြုပြီး အခြေအနေတစ်ခုမှာ ဘယ်လောက်ပါဝါပေးရမလဲ တွက်ချက်ပါတယ်။
Fazua မော်တာစနစ်သည် လမ်းလျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို Lapierre eZesty ကဲ့သို့သော eMTB များတွင်လည်း မကြာသေးမီက တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ပါဝါနည်းပါးကာ ဘက်ထရီလည်း သေးငယ်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် စက်ဘီးနင်းအား ပိုမိုပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် စက်ဘီး၏အလေးချိန်ကို ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်နိုင်သော မော်ဒယ်နှင့် နီးစပ်သောအဆင့်သို့ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် ဘက်ထရီကို လုံးဝဖယ်ရှားနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဘက်ထရီမပါဘဲ စက်ဘီးစီးနိုင်သည်။
Specialized မှာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအများစုနဲ့ သင့်တော်တဲ့ ကိုယ်ပိုင်မော်တာယူနစ်ရှိပါတယ်။ သူ့ရဲ့ Turbo Levo SL cross-country စက်ဘီးမှာ low-torque SL 1.1 လျှပ်စစ်မော်တာနဲ့ 320Wh ဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားတာကြောင့် အထောက်အပံ့ကို လျှော့ချပေးပြီး အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပါတယ်။
တောင်ပေါ်သို့ သင့်အား ရောက်ရှိစေရန်၊ လုံလောက်သော စွမ်းအင်ကို ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးကို လုံလောက်စွာ ပေးစွမ်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးအများစုတွင် 500Wh မှ 700Wh အထိ ဘက်ထရီပါဝါ ရှိသည်။
down tube ရှိ အတွင်းပိုင်းဘက်ထရီသည် ဝါယာကြိုးများ သန့်ရှင်းကြောင်း သေချာစေသော်လည်း ပြင်ပဘက်ထရီများပါသည့် eMTB များလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး Lapierre Overvolt ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များတွင် ဘက်ထရီများကို နိမ့်နိမ့်တွင် ထားရှိနိုင်ပြီး ပိုမိုစုစည်းထားနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
သို့သော် အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း 250Wh အောက်ရှိ စွမ်းရည်သေးငယ်သော ဘက်ထရီများပါသည့် eMTB များ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုပေါ့ပါးသော အလေးချိန်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုအတွက် အလားအလာရရှိရန် ပိုမိုကန့်သတ်ထားသော အကွာအဝေးအတွင်း ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားကြသည်။
Paul ဟာ ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်ကတည်းက စက်ဘီးစီးခဲ့ပြီး စက်ဘီးနည်းပညာနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဆောင်းပါးတွေကို ငါးနှစ်နီးပါး ရေးသားခဲ့ပါတယ်။ ကျောက်စရစ်တွေ မတီထွင်ခင်က သူဟာ ရွှံ့ထဲမှာ ပိတ်မိနေခဲ့ပြီး Chilterns တောင်တန်းတွေကိုဖြတ်ပြီး ရွှံ့လမ်းတစ်လျှောက် South Downs တစ်လျှောက် စက်ဘီးစီးခဲ့ပါတယ်။ တောင်တက်စက်ဘီးတွေကို ပြန်စီးခင်မှာ တောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းကိုလည်း စမ်းကြည့်ခဲ့ပါတယ်။
သင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် BikeRadar ၏ စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမူဝါဒကို သင်သဘောတူပါသည်။ သင်သည် မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို စာရင်းသွင်းမှုရပ်ဆိုင်းနိုင်ပါသည်။