အိုဆာကာဌာနချုပ်ရှိ တိုကျို/အိုဆာကာ-ရှီမာနို၏ အရောင်းပြခန်းသည် ဤနည်းပညာ၏ အဓိကနေရာဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီအား ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စက်ဘီးစီးခြင်းတွင် အိမ်သုံးနာမည်တစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့သည်။
၇ ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိပြီး အဆင့်မြင့် အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ထားသော စက်ဘီးကို လက်တစ်ဖက်ဖြင့် အလွယ်တကူ မနိုင်သည်။ Shimano ဝန်ထမ်းများသည် ၁၉၇၃ ခုနှစ်တွင် လမ်းပြိုင်ပွဲများအတွက် တီထွင်ခဲ့ပြီး ယခုသီတင်းပတ်ကုန်တွင် ပါရီ၌ ပြီးဆုံးခဲ့သော ယခုနှစ် Tour de France တွင် ပြန်လည်ပြသခဲ့သည့် Dura-Ace စီးရီးကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များကို ညွှန်ပြခဲ့ကြသည်။
Shimano ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသလိုပဲ၊ ပြခန်းဟာ မဝေးလှတဲ့ ကုမ္ပဏီရဲ့ စက်ရုံရဲ့ လှုပ်ရှားမှုတွေနဲ့ ချိတ်ဆက်ထားပါတယ်။ အဲဒီမှာ ဝန်ထမ်းရာပေါင်းများစွာဟာ စက်ဘီးစီးခြင်းရဲ့ မကြုံစဖူး ရေပန်းစားမှုမှာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ চাহিদာကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ အစိတ်အပိုင်းတွေ ထုတ်လုပ်ဖို့ ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေကြပါတယ်။
Shimano သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စက်ရုံ ၁၅ ရုံတွင် အလားတူအခြေအနေများ ရှိနေသည်။ “လက်ရှိတွင် အပြည့်အဝလည်ပတ်ခြင်းမရှိသော စက်ရုံမရှိပါ” ဟု ကုမ္ပဏီ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Taizo Shimano က ပြောကြားခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီ၏ နှစ် ၁၀၀ ပြည့် အထိမ်းအမှတ်နှင့် တိုက်ဆိုင်သည့် ယခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီကို ဦးဆောင်ရန် မိသားစုဝင် ခြောက်ဦးမြောက်အဖြစ် ခန့်အပ်ခံရသော Taizo Shimano အတွက် ဤအချိန်သည် အကျိုးရှိသောကာလဖြစ်သော်လည်း စိတ်ဖိစီးမှုများသော ကာလတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်စ် ကပ်ရောဂါ စတင်ကတည်းက Shimano ရဲ့ အရောင်းနဲ့ အမြတ်အစွန်းတွေဟာ မြင့်တက်လာခဲ့ပါတယ်။ အကြောင်းကတော့ အသစ်ဝင်ရောက်လာသူတွေဟာ ဘီးနှစ်ဘီး လိုအပ်လို့ပါ။ တချို့လူတွေက lockdown ကာလအတွင်း လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ဖို့ ရိုးရှင်းတဲ့နည်းလမ်းကို ရှာဖွေနေကြပြီး တချို့ကတော့ ကျပ်ညပ်နေတဲ့ အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ရဲရင့်စွာစီးနင်းမယ့်အစား စက်ဘီးစီးပြီး အလုပ်သွားကြပါတယ်။
Shimano ရဲ့ ၂၀၂၀ ခုနှစ် အသားတင်ဝင်ငွေဟာ ယန်း ၆၃ ဘီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၇၄ သန်း) ရှိပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၂၂.၅% တိုးလာပါတယ်။ ၂၀၂၁ ဘဏ္ဍာရေးနှစ်အတွက် ကုမ္ပဏီက အသားတင်ဝင်ငွေဟာ ယန်း ၇၉ ဘီလီယံအထိ ထပ်မံမြင့်တက်လာဖို့ မျှော်လင့်ထားပါတယ်။ ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်က သူ့ရဲ့ဈေးကွက်တန်ဖိုးဟာ ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူ Nissan ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့ပါတယ်။ အခုဆိုရင် ယန်း ၂.၅ ထရီလီယံ ရှိနေပါပြီ။
သို့သော် စက်ဘီးများ ပေါများလာမှုသည် Shimano အတွက် စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်- ၎င်း၏ အပိုပစ္စည်းများအတွက် မပြီးဆုံးနိုင်သော চাহিদာကို ဖြည့်ဆည်းရန်ဖြစ်သည်။
“[ထောက်ပံ့မှုမလုံလောက်မှု] အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်တောင်းပန်ပါတယ်… [စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူ] က ကျွန်ုပ်တို့ကို ရှုတ်ချပါတယ်” ဟု Shimano Taizo က Nikkei Asia နှင့် မကြာသေးမီက အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းက ဝယ်လိုအားသည် “ပေါက်ကွဲ” နေပြီး အနည်းဆုံး နောက်နှစ်အထိ ဤလမ်းကြောင်း ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီသည် အစိတ်အပိုင်းများကို အမြန်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် ထုတ်လုပ်နေပါသည်။ Shimano က ယခုနှစ်ထုတ်လုပ်မှုသည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်ထက် ၅၀% တိုးလာမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ထိရောက်မှု မြှင့်တင်ရန်အတွက် အိုဆာကာနှင့် ယာမာဂူချီ စီရင်စုများရှိ ပြည်တွင်းစက်ရုံများတွင် ယန်း ၁၃ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလျက်ရှိသည်။ လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်နီးပါးက တည်ထောင်ခဲ့သော ကုမ္ပဏီ၏ ပထမဆုံး ပြည်ပထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းဖြစ်သော စင်ကာပူတွင်လည်း တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ မြို့ပြနိုင်ငံသည် စက်ဘီးဂီယာများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်မည့် စက်ရုံအသစ်တစ်ခုတွင် ယန်း ၂၀ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ COVID-19 ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် တည်ဆောက်မှုကို ရွှေ့ဆိုင်းပြီးနောက် စက်ရုံကို ၂၀၂၂ ခုနှစ်ကုန်တွင် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ရန် စီစဉ်ထားပြီး မူလက ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးရန် စီစဉ်ထားသည်။
ကပ်ရောဂါကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝယ်လိုအားသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ဆက်လက်မြင့်တက်မည်လားဆိုသည်ကို မသေချာကြောင်း Taizo Shimano က ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် အလယ်အလတ်နှင့် ရေရှည်တွင် အာရှအလယ်လတ်တန်းစား၏ ကျန်းမာရေးအသိပညာ တိုးပွားလာခြင်းနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်ရာ အသိပညာ တိုးပွားလာခြင်းကြောင့် စက်ဘီးလုပ်ငန်းသည် နေရာတစ်နေရာ ရရှိလိမ့်မည်ဟု သူယုံကြည်သည်။ “လူတွေဟာ သူတို့ရဲ့ ကျန်းမာရေးအတွက် ပိုပြီး စိုးရိမ်လာကြပါတယ်” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
Shimano သည် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း စက်ဘီးအပိုပစ္စည်းများ ပေးသွင်းသူအဖြစ် ၎င်း၏ဂုဏ်ပုဒ်ကို ရေတိုအတွင်း စိန်ခေါ်ရန် စိန်ခေါ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည် မဟုတ်ကြောင်းလည်း သေချာပေါက် ထင်ရသော်လည်း၊ ယခုအခါ ၎င်းသည် နောက်ထပ် ကြီးထွားလာနေသော ဈေးကွက်အပိုင်းဖြစ်သည့် ပေါ့ပါးသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးဘက်ထရီကို သိမ်းပိုက်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြရမည်ဖြစ်သည်။
Shimano ကို ၁၉၂၁ ခုနှစ်တွင် အိုဆာကာအနီးရှိ Sakai မြို့ (“သံမြို့တော်” အဖြစ်လူသိများသည်) တွင် Shimano Masaburo မှ သံစက်ရုံတစ်ခုအနေဖြင့် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ တည်ထောင်ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် Shimano သည် လျှောကျစေနိုင်သော နောက်ဘက်အချက်အချာရှိ ratchet ယန္တရားဖြစ်သည့် စက်ဘီး flywheel များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီအောင်မြင်မှု၏ အဓိကသော့ချက်တစ်ခုမှာ အခန်းအပူချိန်တွင် သတ္တုကို ဖိပြီး ပုံသွင်းခြင်းပါဝင်သော ၎င်း၏ အအေးခံပုံသွင်းနည်းပညာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးပြီး အဆင့်မြင့်နည်းပညာများ လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းကို တိကျစွာ ပြုပြင်ထုတ်လုပ်နိုင်ပါသည်။
Shimano သည် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာခဲ့ပြီး ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များမှစ၍ ၎င်း၏ စတုတ္ထမြောက်ဥက္ကဋ္ဌ Yoshizo Shimano ၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် ပြည်ပဖောက်သည်များကို ရရှိခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ကွယ်လွန်သွားသော Yoshizo သည် ကုမ္ပဏီ၏ အမေရိကန်နှင့် ဥရောပလုပ်ငန်းများ၏ အကြီးအကဲအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး ယခင်က ဥရောပထုတ်လုပ်သူများ လွှမ်းမိုးခဲ့သော ဈေးကွက်သို့ ဂျပန်ကုမ္ပဏီဝင်ရောက်ရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ ယခုအခါ ဥရောပသည် Shimano ၏ အကြီးဆုံးဈေးကွက်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ရောင်းအား၏ ၄၀% ခန့်ရှိသည်။ အလုံးစုံပြောရလျှင် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Shimano ၏ရောင်းအား၏ ၈၈% သည် ဂျပန်ပြင်ပဒေသများမှ လာခြင်းဖြစ်သည်။
Shimano သည် ဂီယာလီဗာများနှင့် ဘရိတ်များကဲ့သို့သော စက်ဘီးအစိတ်အပိုင်းများ စုစည်းထားသည့် “စနစ်အစိတ်အပိုင်းများ” ဟူသော အယူအဆကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Shimano ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အမှတ်တံဆိပ်လွှမ်းမိုးမှုကို အားကောင်းစေခဲ့ပြီး “စက်ဘီးအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဉာဏ်ကြီးရှင်” ဟူသော အမည်ပြောင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ Shimano သည် လက်ရှိတွင် စက်ဘီးဂီယာစနစ်များတွင် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ဝေစု၏ 80% ခန့်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ယခုနှစ် Tour de France တွင် ပါဝင်သော အသင်း ၂၃ သင်းအနက် ၁၇ သင်းသည် Shimano အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။
၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် ဥက္ကဋ္ဌအဖြစ် တာဝန်ယူခဲ့ပြီး ယခုအခါ ကုမ္ပဏီ၏ ဥက္ကဋ္ဌအဖြစ် တာဝန်ယူထားသော Yozo Shimano ၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသို့ တိုးချဲ့ခဲ့ပြီး အာရှတွင် ရုံးခွဲများ ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ Yoshizo ၏တူတော်စပ်သူနှင့် Yozo ၏ဝမ်းကွဲ Taizo Shimano ကို ခန့်အပ်ခြင်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ နောက်တစ်ဆင့်ကို အမှတ်အသားပြုသည်။
ကုမ္ပဏီ၏ မကြာသေးမီက ရောင်းအားနှင့် အမြတ်အစွန်းဒေတာများက ညွှန်ပြသည့်အတိုင်း၊ တစ်နည်းနည်းဖြင့် Taizo အတွက် Shimano ကို ဦးဆောင်ရန် အကောင်းဆုံးအချိန်ဖြစ်သည်။ မိသားစုလုပ်ငန်းသို့ မဝင်ရောက်မီ သူသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ပညာသင်ကြားခဲ့ပြီး ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ စက်ဘီးဆိုင်တစ်ဆိုင်တွင် အလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် ကုမ္ပဏီရဲ့ မကြာသေးမီက ထူးချွန်ထက်မြက်တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က မြင့်မားတဲ့ စံနှုန်းတွေကို ချမှတ်ပေးခဲ့ပါတယ်။ မြင့်တက်လာတဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတွေရဲ့ မျှော်လင့်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးဖို့ဆိုတာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ် ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ “ကပ်ရောဂါအပြီးမှာ စက်ဘီးဝယ်လိုအား မသေချာတဲ့အတွက် အန္တရာယ်အချက်တွေ ရှိပါတယ်” လို့ Daiwa Securities ရဲ့ လေ့လာသုံးသပ်သူ Satoshi Sakae က ပြောပါတယ်။ အမည်မဖော်လိုတဲ့ နောက်ထပ် လေ့လာသုံးသပ်သူတစ်ဦးက Shimano ဟာ “၂၀၂၀ ခုနှစ်မှာ ရှယ်ယာဈေးနှုန်း မြင့်တက်လာမှုအများစုဟာ သူ့ရဲ့ ယခင်ဥက္ကဋ္ဌ Yozo ကြောင့်လို့ ယူဆပါတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။
Nikkei Shimbun နှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Shimano Taizo က အဓိက ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု နယ်ပယ်နှစ်ခုကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ “အာရှတွင် တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယဟူ၍ ကြီးမားသော ဈေးကွက်နှစ်ခုရှိသည်” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ စက်ဘီးစီးခြင်းကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ဘဲ အပန်းဖြေလှုပ်ရှားမှုတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်လာကြသည့် အရှေ့တောင်အာရှဈေးကွက်ကို ကုမ္ပဏီက ဆက်လက်အာရုံစိုက်သွားမည်ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
Euromonitor International မှ အချက်အလက်များအရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စက်ဘီးဈေးကွက်သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၆ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရပြီး ၂၀၂၀ ခုနှစ်ထက် ၅၁.၄% တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး အိန္ဒိယစက်ဘီးဈေးကွက်သည် ထိုကာလအတွင်း ၄၈% တိုးလာကာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၄၂ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရသည်။
Euromonitor International မှ အကြီးတန်းအတိုင်ပင်ခံ Justinas Liuima က “မြို့ပြဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ကျန်းမာရေးအသိပညာတိုးပွားလာမှု၊ စက်ဘီးအခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် ကပ်ရောဂါအပြီး သွားလာရေးပုံစံပြောင်းလဲမှုများသည် [အာရှ] တွင် စက်ဘီးများအပေါ် ဝယ်လိုအားကို မြှင့်တင်ပေးလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ၂၀၂၀ ဘဏ္ဍာရေးနှစ်တွင် အာရှသည် Shimano ၏ စုစုပေါင်းဝင်ငွေ၏ ၃၄% ခန့်ကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။
တရုတ်နိုင်ငံတွင် အစောပိုင်းက အားကစားစက်ဘီးများ တိုးတက်လာခြင်းက Shimano ၏ ရောင်းအားကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သော်လည်း ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ “အထွတ်အထိပ်နှင့် ဝေးကွာနေသေးသော်လည်း ပြည်တွင်းသုံးစွဲမှုမှာ ပြန်လည်မြင့်တက်လာခဲ့သည်” ဟု Taizo က ပြောကြားခဲ့သည်။ အဆင့်မြင့်စက်ဘီးများအတွက် ဝယ်လိုအား ပြန်လည်မြင့်တက်လာမည်ဟု ၎င်းက ခန့်မှန်းထားသည်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် Shimano သည် ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် ဘန်ဂလိုတွင် ရောင်းချမှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးလက်အောက်ခံကုမ္ပဏီတစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Taizo က “ဈေးကွက်သည် သေးငယ်သော်လည်း အလားအလာကြီးမားစွာရှိသော ဈေးကွက်ကို ချဲ့ထွင်ရန် အချိန်အနည်းငယ် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ “အိန္ဒိယ၏ စက်ဘီးများအပေါ် ဝယ်လိုအား တိုးလာမလားဆိုတာ ကျွန်တော် မကြာခဏ တွေးမိပေမယ့် ခက်ခဲပါတယ်” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ အလယ်လတ်တန်းစားအချို့သည် အပူဒဏ်ကို ရှောင်ရှားရန် မနက်စောစော စက်ဘီးစီးကြသည်ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
စင်ကာပူရှိ Shimano ၏ စက်ရုံအသစ်သည် အာရှဈေးကွက်အတွက် ထုတ်လုပ်မှုဗဟိုဌာနတစ်ခု ဖြစ်လာရုံသာမက တရုတ်နှင့် အရှေ့တောင်အာရှအတွက် ဝန်ထမ်းများကို လေ့ကျင့်ပေးခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများ တီထွင်ခြင်းအတွက် ဗဟိုဌာနတစ်ခုလည်း ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးနယ်ပယ်တွင် ၎င်း၏ဩဇာကို တိုးချဲ့ခြင်းသည် Shimano ၏ ကြီးထွားမှုအစီအစဉ်၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Daiwa မှ လေ့လာသုံးသပ်သူ Sakae က Shimano ၏ ဝင်ငွေ၏ ၁၀% ခန့်သည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများဖြစ်သော်လည်း ဥရောပတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် လူသိများသော ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Bosch ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များထက် ကုမ္ပဏီသည် နောက်ကျကျန်နေခဲ့သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် Shimano ကဲ့သို့သော ရိုးရာစက်ဘီးအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူများအတွက် စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်စေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂီယာစနစ်မှ အီလက်ထရွန်းနစ်ဂီယာစနစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းကဲ့သို့သော နည်းပညာဆိုင်ရာအတားအဆီးအသစ်များကို ကျော်လွှားရမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ဘက်ထရီနှင့် မော်တာနှင့်လည်း ကောင်းစွာကိုက်ညီရမည်။
Shimano သည် ကစားသမားအသစ်များထံမှလည်း ပြင်းထန်သော ယှဉ်ပြိုင်မှုကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ လုပ်ငန်းတွင် နှစ် ၃၀ ကျော် လုပ်ကိုင်ခဲ့သော Shimano သည် အခက်အခဲများကို ကောင်းစွာ သိရှိပါသည်။ “လျှပ်စစ်စက်ဘီးများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကစားသမားများစွာရှိသည်” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ "[မော်တော်ကားလုပ်ငန်း] သည် စကေးနှင့် အခြားသဘောတရားများကို ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းလမ်းနှင့် လုံးဝကွဲပြားသော နည်းလမ်းဖြင့် စဉ်းစားသည်။"
Bosch သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်စက်ဘီးစနစ်ကို ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စက်ဘီးအမှတ်တံဆိပ် ၇၀ ကျော်အတွက် အပိုပစ္စည်းများ ထောက်ပံ့ပေးလျက်ရှိသည်။ ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူသည် Shimano ၏ မွေးရပ်မြေသို့ပင် ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ဂျပန်ဈေးကွက်သို့လည်း ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။
Euromonitor ၏ အတိုင်ပင်ခံ Liuima က “Bosch ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် လျှပ်စစ်မော်တာများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အတွေ့အကြုံရှိပြီး လျှပ်စစ်စက်ဘီးဈေးကွက်တွင် ရင့်ကျက်သော စက်ဘီးအစိတ်အပိုင်း ပေးသွင်းသူများနှင့် အောင်မြင်စွာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု ရှိသည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
“လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေဟာ [လူမှုရေး] အခြေခံအဆောက်အအုံရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်” ဟု Taizang က ပြောကြားခဲ့သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အာရုံစိုက်မှု မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ လျှပ်စစ်ခြေနင်းစွမ်းအားသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ဘုံနည်းလမ်းတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု ကုမ္ပဏီက ယုံကြည်သည်။ ဈေးကွက် အရှိန်အဟုန်ရလာသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် ၎င်းသည် မြန်ဆန်စွာနှင့် တည်ငြိမ်စွာ ပျံ့နှံ့သွားလိမ့်မည်ဟု ၎င်းက ခန့်မှန်းထားသည်။