လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေက . ကျွန်တော်ပြောခဲ့တာကို ပြောပြီးပါပြီ။ ခြေနင်းအကူအညီပါတီမှာ မပါဝင်ရသေးဘူးဆိုရင် ဝင်ကြည့်သင့်ပါတယ်။ Facebook အဖွဲ့တွေရဲ့ အငြင်းပွားမှုအများစုနဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးတွေက ကြံ့ခိုင်မှုအပြည့်အဝပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ပျော်စရာလည်းကောင်းပါတယ်။ တစ်ခုတည်းသော ကွာခြားချက်ကတော့ မောင်းသူမဲ့စက်ဘီးလိုပဲ အချိန်တိုအတွင်းမှာ အပြုံးတွေနဲ့ မိုင်ပိုများများစီးနိုင်ပြီး နှလုံးပေါက်ကွဲနိုင်ခြေ နည်းပါးပါတယ်။ ဖတ်ရန်- သင်ကြိုးစားအားထုတ်မှုက သင်နဲ့ သင်ရွေးချယ်တဲ့ ပါဝါထွက်ရှိမှုပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ စီးနင်းမှုတစ်လျှောက်လုံး ပါဝါထွက်ရှိမှု အသင့်အတင့်ကို အသုံးပြုမယ်ဆိုရင် သင့်နှလုံးခုန်နှုန်းက တသမတ်တည်းဖြစ်နိုင်ပြီး အောက်ဆီဂျင်အနားယူမှု နည်းသွားမှာဖြစ်ပြီး ကြွက်သားတွေကို တည်ဆောက်နိုင်မှာပါ။ သင့်ပါဝါထွက်ရှိမှုက အနိမ့်ဆုံးနေရာမှာ ရှိနေရင် သင့်ကြွက်သားတွေက ပိုအလုပ်လုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး သင့်နှလုံးခုန်နှုန်း မြင့်တက်လာမှာပါ။
မော်တော်ကားလောကထဲကို ခုန်ဆင်းဖို့ ဆုံးဖြတ်တဲ့အခါ ကိုင်တွယ်မှုနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမယ့် အချက်အနည်းငယ်ရှိပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ e-bike မစီးခင်မှာ စက်ဘီးကိုင်တွယ်မှုစွမ်းရည်တွေကို ကျွမ်းကျင်အောင် လုပ်ရပါမယ်။ ကျွမ်းကျင်မှုအများစုကို ပြောင်းလဲနိုင်ပေမယ့် eMTB အလေးချိန်တိုးလာတာနဲ့အမျှ ကျွမ်းကျင်မှုတွေရဲ့ အချိန်ကိုက်မှုနဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုကိုယ်တိုင်က စီးနင်းမှုကို ပိုမိုပျော်ရွှင်စေဖို့အတွက် မတူညီတဲ့ ခွန်အားအမျိုးအစားနဲ့ ကျွမ်းကျင်မှုအချို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ကြွက်သားတွေကို အပြန်အလှန်လေ့ကျင့်ပေးတာဟာ အကောင်းဆုံး ပထမခြေလှမ်းတစ်ခုပါပဲ။ eMTB အကြောင်း စိတ်ဝင်စားသူတွေ ဒါမှမဟုတ် ခုန်ဆင်းပြီးသားသူတွေအတွက် လျှပ်စစ်အထောက်အကူပြု တောင်တက်စက်ဘီးရဲ့ အလေးချိန်၊ အမြန်နှုန်းနဲ့ စွမ်းအားအတွက် ခန္ဓာကိုယ်နဲ့ စိတ်ကို ပြင်ဆင်ဖို့ အကြံပြုချက်အချို့ကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။
e-MTB မှာတက်တာက မော်တာရဲ့အကူအညီကြောင့် မောင်းသူမဲ့စက်ဘီးထက် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုလွယ်ကူပါတယ်။ တောင်တက်တဲ့အခါ အလေးချိန်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားစရာမလိုပါဘူး။ e-bike ရဲ့ mode အားလုံးနီးပါးကို အသုံးပြုပြီး ချောမွေ့ပြီး ရေရှည်တည်တံ့တဲ့ တောင်တက်လမ်းတွေကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မကြာခဏ ပျင်းစရာကောင်းပြီး ခက်ခဲတဲ့ “မဖြစ်မနေလုပ်ရမယ့် မကောင်းဆိုးဝါး” တောင်တက်လမ်းတွေကို “အရှိန်မြှင့်” ဒါမှမဟုတ် “ရယ်စရာကောင်း” mode ကိုပြောင်းခြင်းဖြင့် သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပါတယ် (*mode အမည်တွေက စက်ဘီးအမှတ်တံဆိပ်အလိုက် ကွဲပြားပါတယ်)။ အတားအဆီးကြီးကြီးမားမားတွေ မရှိပါက၊ အမတ်ဆုံးတောင်တက်လမ်းတွေမှာ သင်ထိုင်နေနိုင်ပါတယ်။ ဆွဲအားဟာ မြေပြင်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် တသမတ်တည်း ခြေနင်း cadence နဲ့ စက်ဘီးပေါ်က ဟန်ချက်ညီတဲ့ ခန္ဓာကိုယ်ကနေ လာပါတယ်။
ဥပမာအားဖြင့် လမ်းက ပိုမတ်စောက်ရင် ခန္ဓာကိုယ်ကို ထိုင်ပြီး ကုန်းကွေးနေတဲ့ အနေအထားကို ရွှေ့ရပါမယ်။ တင်ပါးဆုံရိုးတွေက ထိုင်ခုံပေါ်မှာ ရှေ့ကို ကိုင်းနေပြီး ရင်ဘတ်ကို လက်ကိုင်ဘားဘက်ကို နှိမ့်ချထားကာ လက်မောင်းတွေက “W” ပုံစံရှိပြီး တံတောင်ဆစ်တွေက ဘေးနှစ်ဖက်နဲ့ နီးကပ်နေပါတယ်။ ရူပဗေဒရဲ့ အခြေခံနိယာမတွေအရ လှုပ်ရှားမှုတိုင်းမှာ တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး လျှပ်စစ်အထောက်အကူပြု စက်ဘီးမှာဆိုရင် အဲဒီတုံ့ပြန်မှုက မော်တာကို ရှေ့ကို စောင်းလိုက်တဲ့အခါ နောက်ပြန်လဲကျသွားသလို ခံစားရစေပါတယ်။ အမှန်တော့ တချို့ကိစ္စတွေမှာ “ဆက်လုပ်နေ” မိနိုင်ပါတယ်။ top assist mode မှာ ရှိနေရင် ခန္ဓာကိုယ်အနေအထား အနည်းငယ် ချိန်ညှိရုံနဲ့ အဆင်ပြေပါတယ်။ စက်ဘီးကို အမြင့်ဆုံး assist mode မှာ ထားဖို့က ရွေးချယ်စရာတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် မဖြစ်မနေတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ နှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်ကို တိုးမြှင့်ဖို့ ရည်မှန်းချက်ရှိရင် power mode ကို အနိမ့်ဆုံး ဒါမှမဟုတ် အလတ်စား assist mode မှာ ထားရင် ကြိုးစားအားထုတ်မှုနဲ့ ဆုလာဘ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်မှာပါ- ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုလည်း ချွေတာရာရောက်ပါတယ်။
တောင်တက်ခြင်းအားလုံးသည် တူညီစွာ ဖန်တီးထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ လျော့ရဲပြီး ကြမ်းတမ်းသော တောင်တက်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ပိုမိုနည်းပညာဆိုင်ရာ အပိုင်းများသည် အလေးချိန်ကို ပိုမိုသိသာစေပြီး စီးနင်းသူသည် ရရှိနိုင်သော ပါဝါမုဒ်များနှင့် ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် ဆွဲအား သို့မဟုတ် ဆွဲအားကို မည်သို့ပြောင်းလဲမည်ကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအခြေအနေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ- သင်သည် Eco သို့မဟုတ် Trail မုဒ် (အလွယ်ကူဆုံးမှ အလယ်အလတ်အကူအညီ) တွင် အသင့်အတင့် ကျောက်ဆောင်ထူထပ်သော single သို့မဟုတ် dual track ကို တက်နေပြီး ယခုအချိန်အထိ ကောင်းမွန်ပါသည်။ ထို့နောက် ရှေ့မှာ မတ်စောက်သော ဖုန်ထူသော ကျောက်တုံးကြီးများ စုပုံနေသည်ကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ အင်္ဂါရပ်များတွင် ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သော “မျဉ်း” တစ်ခုရှိသော်လည်း ၎င်းသည် လွယ်ကူသောကိစ္စမဟုတ်ပါ။
မင်းရဲ့ ပထမဆုံး ဗီဇက အမြင့်ဆုံးပါဝါကို တိုးမြှင့်ဖို့ ဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ မြန်နှုန်းပိုများလေ ပါဝါပိုများလေဖြစ်ပြီး မင်း တွန်းတင်နိုင်တယ် မဟုတ်လား။ မှားတယ်။ မင်းက full assist mode မှာ function ကို ဝင်ပြီး pedals ပေါ်မှာ ရပ်နေတယ်၊ ​​နောက်ဘာဆက်ဖြစ်မလဲ။ မင်း အောင်မြင်နိုင်ပေမယ့် မင်းက ရှေ့ကို အရမ်းဝေးဝေး ဒါမှမဟုတ် နောက်ကို အရမ်းဆုတ်နေနိုင်ပြီး မင်း ရပ်တန့်သွားလိမ့်မယ် ဒါမှမဟုတ် လဲကျလိမ့်မယ်။ high assist mode မှာ ဒီလိုအတားအဆီးမျိုးတွေကို မင်း မဖြည့်ဆည်းနိုင်ဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ အဲဒါက အအောင်မြင်ဆုံး ဒါမှမဟုတ် အထိရောက်ဆုံး မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။
နည်းပညာဆိုင်ရာ အတားအဆီးများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားနှင့် ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ပါဝါထွက်ရှိမှု မြင့်မားပြီး ခြေနင်းပေါ်တွင် ရပ်နေပါက သင့်အလေးချိန်ကို တာယာနှစ်လုံးလုံးတွင် ထိန်းထားနိုင်ရန် သင့်ဆွဲငင်အားဗဟိုကို ဗဟိုပြုရပါမည်။ သင့်ခြေထောက်များသည် ရပ်တက်ရာတွင် အားကောင်းနေပြီးသားဖြစ်သောကြောင့် သင့်ခန္ဓာကိုယ်နှင့် သင့်စက်ဘီး၏ ပါဝါနှစ်ဆကို ထိရောက်စွာ ဖန်တီးပေးနေပါသည်။ မော်တာအများစုသည် မုဒ်ဆက်တင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးတွင် ခြေနင်းဖိအားအနည်းငယ်ဖြင့် လှုပ်ရှားပါသည်။ သင့်ခန္ဓာကိုယ်သည် ဟန်ချက်ညီမှု မရှိပါက သင်ရည်ရွယ်ထားသော မျဉ်းတစ်လျှောက် ဆွဲအားကို ထိန်းသိမ်းရန် ရွေးချယ်ရန် ပါဝါအလွန်အကျွံ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားရန်အတွက် ပါဝါထွက်ရှိမှုကို လျှော့ချပြီး တောင်တက်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် သင့်ခြေထောက်များနှင့် စက်ဘီးကိုင်တွယ်မှုစွမ်းရည်များကို အားကိုးခြင်းသည် အကျိုးရှိနိုင်ပါသည်။ ထိုရပ်နေသည့်အနေအထားတွင်ပင် သင်သည် ပုံမှန်စက်ဘီးထက် ရှေ့သို့ နိမ့်ကျနေသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ မော်တာသည် သင့်အား တွန်းအားပေးရန်မဟုတ်ဘဲ သင့်အား ကူညီရန် ရှိနေသည်ကို သတိရပါ။
တောင်ကုန်းပေါ်မှာ e-bike စီးတဲ့အခါ ခြေနင်းတွေကို နှိပ်လိုက်တာနဲ့ စက်ဘီးက ရှေ့ကို ယိမ်းသွားတာကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ လက်ကိုင်ကို ခိုင်ခိုင်မာမာ မဆုပ်ကိုင်ဘဲ ရှေ့ကို အနည်းငယ် ကိုင်းလိုက်ရင် စက်ဘီးက ရှေ့ကို ရွေ့သွားတဲ့အခါ နောက်ပြန်ဆုတ်သွားနိုင်ပါတယ်။ plank လေ့ကျင့်ခန်းက ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးအတွက် လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် ကျောရိုးဆစ်၊ ဝမ်းဗိုက်ကြွက်သားနဲ့ ခါးရိုးတွေအပြင် ကျောအပေါ်ပိုင်း၊ လက်မောင်းကြွက်သားနဲ့ တင်ပါးကြွက်သားတွေမှာ တည်ငြိမ်မှုတည်ဆောက်ရာမှာ အထူးအထောက်အကူဖြစ်စေပါတယ်။ ခါးအလယ်ပိုင်းက စက်ဘီးရဲ့ ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားကို ချိန်ညှိရာမှာ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျောအားက ဆွဲအားအတွက် အရမ်းကောင်းပါတယ်။
Plank ဆွဲယူဖို့အတွက် kettlebell၊ အလေး၊ သဲအိတ် ဒါမှမဟုတ် ကြမ်းပြင်ပေါ်မှာ ဆွဲယူလို့ရတဲ့ တစ်ခုခုကို အရင်ဆုံး ရှာရပါမယ်။ High Plank Pose မှာ မြေပြင်ကို မျက်နှာမူပြီး စတင်လုပ်ဆောင်ပါ- လက်နဲ့ လက်ကောက်ဝတ်တွေကို ပခုံးအောက်မှာ တိုက်ရိုက်ထား၊ ခန္ဓာကိုယ်ကို ဖြောင့်ဖြောင့်ထား၊ တင်ပါးဆုံရိုးနဲ့ တစ်တန်းတည်းထား၊ ဝမ်းဗိုက်ကြွက်သားတွေကို တင်းတင်းထားပါ (ချက်ကြိုးကို ကျောရိုးဆီ ဆွဲပါ)၊ ခြေထောက်တွေနဲ့ တင်ပါးဆုံရိုးတွေကို တင်းတင်းထားပါ (ကွေးနေ)။ ဒါက သင့်ရဲ့ စတင်အနေအထားပါ။ ခန္ဓာကိုယ်ရဲ့ ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှာ အလေးနဲ့ ရင်ဘတ်နဲ့ တစ်တန်းတည်းထားပါ။ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ plank ကို ကိုင်ထားပြီး ညာဘက်လက်ကို ခန္ဓာကိုယ်အောက်ကို ရောက်အောင် ဆန့်ထုတ်ပြီး အလေးကို ကိုင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်ရဲ့ အပြင်ဘက်ကို ညာဘက်ကို ဆွဲယူပါ။ ဘယ်လက်နဲ့လည်း အဲဒီလှုပ်ရှားမှုကို ညာဘက်ကနေ ဘယ်ကို ဆွဲယူပါ။ ၃-၄ ကြိမ်စီနဲ့ ၁၆ ကြိမ် ဆွဲယူပါ။
dive bomber လေ့ကျင့်ခန်းဟာ ဝမ်းဗိုက်ကြွက်သား၊ ရင်ဘတ်ကြွက်သားနဲ့ ပခုံးကြွက်သားတွေကို အဓိကထားတဲ့ ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးလေ့ကျင့်ခန်းလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ dive bomber လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ဖို့အတွက် plank နဲ့စပြီး modified downward dog position ကို ပြန်တွန်းပါ။ ခန္ဓာကိုယ်ကို ကြမ်းပြင်ကို မျက်နှာမူထားပြီး ဝမ်းဗိုက်ကြွက်သားတွေကို ပေါင်တွေဆီ ရွှေ့ပါ၊ တင်ပါးဆုံရိုးတွေကို မြှောက်ပါ၊ ခြေထောက်နဲ့ လက်မောင်းတွေကို ဖြောင့်အောင်လုပ်ပါ၊ ချိုင်းတွေကို ကြမ်းပြင်ဆီ ဖိထားပါ။ သင်ဟာ လူသားတဲတစ်လုံးလို ဖြစ်သင့်ပါတယ်။ ဟန်ချက်ညီစေဖို့အတွက် ခြေထောက်တွေကို တင်ပါးအကျယ်ထက် ပိုကျယ်အောင် ခွာထားပြီး လက်တွေကို ပခုံးအကျယ်ထက် အနည်းငယ် ပိုကျယ်အောင် ခွာထားပါ။ ဒါက သင့်ရဲ့ စတင်တဲ့ အနေအထားပါ။ တံတောင်ဆစ်တွေကို ဖြည်းဖြည်းချင်းကွေးပြီး လက်နှစ်ဖက်ကြားက နဖူးကို ကြမ်းပြင်ပေါ် နှိမ့်ချပါ။ တဲကို တတ်နိုင်သမျှ ကြာကြာ နေရာမှာ ထားဖို့ ကြိုးစားပါ။ နဖူးကို မြေပြင်ဆီ ဆက်နှိမ့်ချပါ၊ ပြီးရင် နဖူး၊ နှာခေါင်း၊ မေးစေ့၊ လည်ပင်း၊ ရင်ဘတ်နဲ့ နောက်ဆုံးမှာ ဗိုက်ကနေစပြီး ခန္ဓာကိုယ်ကို လက်ပေါ် "မြှောက်" လိုက်ပါ။ အခုဆိုရင် သင့်ခန္ဓာကိုယ်ကို မြေပြင်ပေါ်မှာ မြှောက်ထားပြီး လက်မောင်းတွေကို ပခုံးအောက်မှာ ဖြောင့်ဖြောင့်ထားပြီး မေးစေ့ကို မြှောက်ထားပြီး မျက်နှာကြက်ကို ကြည့်နေတဲ့ modified cobra pose မှာ ရှိနေသင့်ပါတယ်။ ဒီလှုပ်ရှားမှုကို လက်နဲ့ ပြောင်းပြန်လှန်လို့ရပေမယ့် အရမ်းခက်ခဲပါတယ်။ အဲဒီအစား ခန္ဓာကိုယ်ကို plank ပေါ် ပြန်ရွှေ့ပြီး ပြုပြင်ထားသော အောက်သို့ဆင်းသွားသော ခွေးသို့ ပြန်သွားပါ။ စုစုပေါင်း ၃-၄ ကြိမ်အတွက် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ၁၀-၁၂ ကြိမ် ပြန်လုပ်ပါ။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးခြင်းသည် အပိုအလေးချိန်ကြောင့် ပုံမှန်စက်ဘီးထက် ပိုခက်ခဲပါသည်။ လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးများသည် အထူးသဖြင့် ထူထပ်သော၊ ကျောက်ဆောင်ထူထပ်သော၊ အမြစ်များသော နှင့် ခန့်မှန်းရခက်သော မြေပြင်များတွင် ဆင်းရန် အပိုခွန်အားနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ တောင်တက်ခြင်းနှင့်မတူဘဲ၊ သင်သည် စက်ဘီးနင်းပြီး တစ်နာရီ မိုင် ၂၀ အောက် မောင်းနှင်နေမှသာ ကုန်းဆင်းသည့်အခါ ခြေနင်းအကူအညီကို အသုံးမပြုပါ။ အရွယ်အစားအပြည့် eMTB သည် ၄၅-၅၅ ပေါင်အတွင်း ရှိနေပြီး ပေါ့ပါးသော စက်ဘီးစီးသူတစ်ဦးအနေဖြင့် ကုန်းဆင်းသကဲ့သို့ ခံစားရပါသည်။
ပုံမှန်စက်ဘီးများကဲ့သို့ပင် လမ်းပေါ်တွင် အတားအဆီးများနှင့် ကြုံတွေ့ရသည့်အခါ သင့်ခြေထောက်များကို ခြေနင်းပေါ်တွင် "လေးလံ" စွာထားရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။ စက်ဘီးကို ရှေ့/နောက်သို့ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်သို့ ရွှေ့သည့်အခါ "တိုက်ခိုက်ရန်" သို့မဟုတ် "အသင့်" အနေအထားတွင် သင့်ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားသည် ဟန်ချက်ညီပြီး တည်ငြိမ်နေသင့်သည်။ စက်ဘီးသည် သင့်အောက်တွင် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ခြေထောက်နှင့် ဝမ်းဗိုက်ကြွက်သားခွန်အားသည် ဟန်ချက်ညီသော အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေသော မြေပြင်အနေအထားနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်သောကြောင့် စက်ဘီး၏အလေးချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ကျောနှင့်ပခုံးခွန်အားသည် အရေးကြီးပါသည်။
eMTB ခုန်တာလည်း နည်းနည်းခက်ပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် လေးလံတဲ့ စက်ဘီးပေါ်မှာ throttle မပါဘဲ ခုန်ဖို့ ခက်ခဲပါတယ်။ သူတို့မှာ နည်းနည်း နောက်ကျပြီး အနားသတ်မှာ ပိုနှေးကွေးပါတယ်။ လမ်းပေါ်မှာဆိုရင် စက်ဘီးရဲ့ အလေးချိန်က ခုန်ဖို့ တွန်းအားပေးလို့ ဒီလိုမခံစားရပါဘူး။ downhill park တွေ ဒါမှမဟုတ် jump park တွေမှာ ခုန်တဲ့အခါ ကောင်းကောင်းခုန်နိုင်ဖို့ ပုံမှန်စက်ဘီးထက် pump ကို ပိုသုံးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါက ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးရဲ့ ခွန်အား၊ အထူးသဖြင့် တင်ပါးဆုံရိုးနဲ့ ခြေထောက်ခွန်အား လိုအပ်ပါတယ်။
လန့်ဂျ်လေ့ကျင့်ခန်းဆိုတာ တစ်ဖက်သတ်လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုပါ။ ဟန်ချက်ညီမှု၊ ညှိနှိုင်းမှုနဲ့ တည်ငြိမ်မှုတို့ကို ဖွံ့ဖြိုးစေဖို့အတွက် သင့်ရဲ့ တည်ငြိမ်တဲ့ကြွက်သားတွေကို အသက်ဝင်စေတဲ့ ခြေထောက်တစ်ချောင်းလေ့ကျင့်ခန်းပါ။ တစ်ကြိမ်မှာ ခြေထောက်တစ်ဖက်ကို လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ခြင်းက သင့်ခန္ဓာကိုယ်ကို တည်ငြိမ်မှုနည်းစေပြီး ကျောရိုးနဲ့ အူတိုင်ကို ဟန်ချက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းဖို့ ပိုအလုပ်လုပ်စေပါတယ်။ စက်ဘီးပေါ်ကနေ ဆင်းလာတဲ့အခါ ခြေထောက်တစ်ဖက်ကို ထောက်ပံ့ပေးပါတယ်။ တချို့လူတွေက ခြေထောက်တစ်ဖက်ကို ထောက်ပံ့ပေးတဲ့ခြေထောက်အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပေမယ့် အများစုကတော့ ရှေ့ခြေထောက်ကို အဓိကထားပါတယ်။ လန့်ဂျ်တွေက သင့်ခြေထောက်တွေရဲ့ ခွန်အားကို ဟန်ချက်ညီအောင် ကူညီပေးတာကြောင့် သင့်ရှေ့ခြေထောက်တွေကို တစ်လှည့်စီ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ Static လန့်ဂျ်တွေက သင့်တင်ပါး၊ ပေါင်ခြံနဲ့ ပေါင်ခြံကြွက်သားတွေကို ပစ်မှတ်ထားပြီး သင့်ကိုယ်အလေးချိန်အများစုကို ရှေ့ခြေထောက်တွေမှာထားပြီး သင့်ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးကို ဟန်ချက်ညီအောင်၊ တည်ငြိမ်အောင်နဲ့ ထောက်ပံ့ပေးဖို့အတွက် နောက်ခြေထောက်တွေကို အသုံးပြုပါတယ်။
တည်ငြိမ်စွာ လန့်ချ်လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ဖို့အတွက် မတ်တပ်ရပ်အနေအထားကနေစပြီး ရှေ့ကို ခြေလှမ်းအနည်းငယ်လှမ်းပါ။ တင်ပါးဆုံရိုးတွေကို ကြမ်းပြင်ဆီ ရွှေ့ပါ။ ရှေ့ခြေထောက်တွေက ၉၀ ဒီဂရီထောင့်မှာ ရှိသင့်ပြီး ခြေကျင်းဝတ်တွေက ဒူးအောက်မှာပဲ ရှိသင့်ပါတယ်။ မဟုတ်ရင် ချိန်ညှိပါ။ နောက်ခြေထောက်တွေကို အနည်းငယ်ကွေးပြီး ခြေချောင်းတွေကို ကွေးထားကာ ဒူးတွေကို ကြမ်းပြင်အထက်မှာ ထားသင့်ပါတယ်။ ဒီနေရာမှာ ခေါင်းကို တင်ပါးနဲ့ ကြမ်းပြင်ညီအောင် ဖြောင့်ဖြောင့်ထားဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ ဒါက စတင်တဲ့အနေအထားပါ။ ဒီအနေအထားကနေ ရှေ့ခြေထောက် ဖြောင့်သွားတဲ့အထိ ဒါမှမဟုတ် အနည်းငယ်ကွေးသွားတဲ့အထိ ရှေ့ခြေဖနောင့်ကို ဖိထားပါ။ အပေါ်ဆုံးအနေအထားမှာတောင် နောက်ခြေထောက်တွေက ကွေးနေပြီး ခြေချောင်းတွေက ကွေးနိုင်ပါတယ်။ လန့်ချ်လေ့ကျင့်ခန်းထဲကို နစ်မြုပ်ပြီး ခြေထောက်တစ်ဖက်စီကို ၁၂-၁၅ ကြိမ်၊ ၃-၄ ကြိမ်လုပ်ပါ။
ဖဲကြိုးဆွဲခြင်းသည် ပခုံးဓားရိုးကြွက်သားများ၊ ထရပ်စ်များနှင့် နောက်ဘက် deltoid အပါအဝင် ကျောအပေါ်ပိုင်းတစ်လျှောက်ရှိ ကြွက်သားများကို အသက်ဝင်စေရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့သည် ပခုံးနှင့် ကျောအလယ်ပိုင်းခွန်အားကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်အတွက် အသုံးဝင်ပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် လေးလံသောလျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို တောင်ကုန်းပေါ်သို့ အားသွင်းသည့်အခါ အရေးကြီးပါသည်။ ပခုံးခွန်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုသည် "အသင့်" သို့မဟုတ် "တိုက်ခိုက်" အနေအထားအတွက် အထောက်အပံ့ပေးပြီး ကိုယ်ဟန်အနေအထားဟန်ချက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျောအလယ်ပိုင်းခွန်အားသည် စက်ဘီးကို ပုံစံ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှုမဆုံးရှုံးဘဲ ရှေ့နှင့်နောက်သို့ ရွေ့လျားစေရန် ကူညီပေးသည်။
ကြိုးဆွဲဖို့အတွက် အရင်ဆုံး ကြိုးတစ်ချောင်းဝယ်ရပါမယ်။ ရိုးရှင်းတဲ့ resistance band တစ်မျိုးမျိုးနဲ့ ရပါတယ်။ ပခုံးတွေကို အောက်ကိုလှိမ့်ပြီး နောက်ပြန်လှန်ကာ ခေါင်းကိုမြှောက်ပြီး ရင်ဘတ်ကို အပြင်မှာထားပါ။ လက်မောင်းတွေကို ခန္ဓာကိုယ်ရှေ့ ဆန့်ထုတ်ပြီး ပခုံးနဲ့ တန်းထားပါ။ ကြိုးတွေကို ဆွဲယူပြီး လက်နှစ်ဖက်ကြားမှာ တင်းမာမှုအနည်းငယ်ရှိအောင် resistance ကို ချိန်ညှိပါ။ ဒါက သင့်ရဲ့ စတင်တဲ့ အနေအထားပါ။ ကျောအကြောင်း စဉ်းစားပြီး ပခုံးရိုးတွေကို ညှစ်ပြီး လက်တွေနဲ့ ကြိုးတွေကို ဘေးနှစ်ဖက်ကို ဖြန့်ပြီး (ပခုံးနဲ့ တန်းနေအောင်) “T” အနေအထားမှာ ထားပါ။ ဖြောင့်တန်းတဲ့ လက်နဲ့ ကြိုးတွေကို ဆွဲမထုတ်နိုင်ရင် စတင်တဲ့ အနေအထားကို နည်းနည်းလျော့ပြီး ချိန်ညှိပါ။ လှုပ်ရှားမှုကို ပြောင်းပြန်လှန်ပြီး လက်တွေကို ရှေ့ကို ပြန်ရွှေ့ပြီး ၁၀-၁၂ ကြိမ် ၃-၄ ကြိမ် ပြန်လုပ်ပါ။
ဤမြန်ဆန်သော နည်းပညာနှင့် ကြံ့ခိုင်ရေး အကြံပြုချက်များသည် eMTB စီးနင်းသည့်အခါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် ကိုင်တွယ်မှု ကွဲပြားချက်များစွာကို နားလည်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ “မှောင်မိုက်သောဘက်” တွင် စီးနင်းခြင်းကို သင်မစဉ်းစားသည့်တိုင် ဤလေ့ကျင့်ခန်းများသည် သင့်အား ပုံမှန်စီးနင်းမှုတွင် အားကောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်နှစ်ပတ်လုံး cross-training ကို သင့်အလေ့အထ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ပြီး လေ့ကျင့်ရေး အကြံပြုချက်များအတွက် Singletracks ၏ YouTube ချန်နယ်သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။
ကောင်းမွန်တဲ့ဆောင်းပါးပါ။ ဒီမှာရှိတဲ့အကြောင်းအရာအများစုနဲ့ ကျွန်တော်သဘောတူပါတယ်၊ DH က ebike အပိုင်းမှာ ပိုခက်ပေမယ့်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရတော့ ဒီသတ္တဝါတွေကို ကိုင်တွယ်ဖို့ ပါဝါပိုလိုအပ်ပေမယ့် ပိုလေးတဲ့စက်ဘီးတွေ (များသောအားဖြင့် DH ကာဗာတာယာကြီးတွေနဲ့) က ပိုတည်ငြိမ်ပြီး လမ်းကြောင်းပြောင်းမှုနည်းပါတယ်။ E-bikes တွေက pedal DH မှာ သိပ်မကောင်းပေမယ့် မတ်စောက်တဲ့/လျော့ရဲတဲ့/ကြမ်းတမ်းတဲ့ DH လမ်းကြောင်းတွေမှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ 52 lb levo ကို ပိုနှစ်သက်ပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ အရာအားလုံးကို တိတ်ဆိတ်စေပြီး ကျွန်တော့်ရဲ့ 30 lb Stumpy ထက် super gnar ကို အကောင်အထည်ဖော်ရတာ ပိုလွယ်ကူလို့ပါ။ ကျွန်တော် e-bikes တွေကို e-bikes တွေနဲ့ပဲ လေ့ကျင့်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အခု ခင်ဗျားရဲ့ဆောင်းပါးကို ဖတ်ရတာကို ထပ်ဖြည့်ပြောပါရစေ။