စက်ဘီးစီးရာသီကို တိုးချဲ့လိုသူ သို့မဟုတ် ရိုးရာအစဉ်အလာအရ စက်ဘီးစီးရန် မသင့်တော်သော နေရာများကို စူးစမ်းလေ့လာလိုသူများအတွက် Fat Bike သည် မြေပြင်အနေအထားနှင့် ရာသီဥတုများကို ဖွင့်လှစ်ပေးပါသည်။ ဤတွင် ၂၀၂၁ ခုနှစ်၏ အကောင်းဆုံး fat tire စက်ဘီးများကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖော်ပြထားပါသည်။
အဆီစက်ဘီးတွေရဲ့ မှော်ဆန်မှုကတော့ ဘီးအကျယ်ကြီးတွေက ဖိအားနည်းနည်းနဲ့ မောင်းနှင်ပြီး နှင်းနဲ့သဲပေါ်မှာ ပေါလောမျောနေတာပါပဲ။ ဒါက စံစက်ဘီးတာယာတွေနဲ့ မတူပါဘူး။ ထို့အပြင် အဆီများတဲ့ တာယာတွေက အလွန်တည်ငြိမ်တာကြောင့် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသူတွေကို ပိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး ဘီးအကျယ်နဲ့ နူးညံ့တဲ့ တာယာတွေက လမ်း၊ လမ်းကြောင်း၊ ရေခဲမြစ် ဒါမှမဟုတ် ကမ်းခြေတွေပေါ်က အတားအဆီးတွေကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်အဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်ပါတယ်။
အဆီတာယာစက်ဘီးများသည် အပိုကျယ်သော တာယာများပါသည့် တောင်တက်စက်ဘီးများနှင့်တူသော်လည်း အဝေးသို့စွန့်စားလိုသူများအတွက် အိတ်များနှင့် ပုလင်းများကို သယ်ဆောင်နိုင်သည့် ဘောင်နှင့် ခက်ရင်းတွင် အပိုတပ်ဆင်မှုများ ရှိလေ့ရှိသည်။ အချို့တွင် ဆိုင်းထိန်းခက်ရင်းများ၊ droppers နှင့် တောင်တက်စက်ဘီးများကဲ့သို့သော အခြားအစိတ်အပိုင်းများလည်း ပါရှိသည်။
ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ကြာ သုတေသနပြုလုပ်ပြီးနောက် လပေါင်းများစွာ စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ရည်ရွယ်ချက်တိုင်းနှင့် ဘတ်ဂျက်တိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံး fat bike ကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာတွေ့ခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ နောက်ထပ်အကူအညီလိုအပ်ပါက ဤဆောင်းပါး၏အဆုံးရှိ “ဝယ်ယူသူလမ်းညွှန်” နှင့် “မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ” ကို ကြည့်ရှုရန် သေချာပါစေ။
အကောင်းဆုံးစက်ဘီးက အစိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးစက်ဘီးဖြစ်ပြီး Why's Big Iron က အဓိကအချက်ပါပဲ။ စီးနင်းရတာ ခေတ်မီတောင်တက်စက်ဘီးတစ်စီးလို ခံစားရစေပြီး ကစားချင်စိတ်၊ ပေါ့ပါးပြီး မြန်ဆန်ပါတယ်။ Titanium Big Iron မှာ ၂၇.၅ လက်မဘီးတွေရှိပြီး fat bike အများစုမှာသုံးတဲ့ ၂၆ လက်မဘီးတွေထက် အချင်းပိုကြီးပါတယ်။ ပြီးတော့ frame ရဲ့ ကွက်လပ်က ၅ လက်မအကျယ်ရှိတဲ့ တာယာတွေကို ထည့်သွင်းနိုင်ပါတယ်။
တိုက်တေနီယမ်သည် သံမဏိ၏ အလေးချိန်၏ ထက်ဝက်နီးပါးရှိပြီး အလူမီနီယမ်ထက် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အလေးချိန်အချိုးအစား ပိုကောင်းပြီး တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှုစွမ်းဆောင်ရည် အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် စီးနင်းရာတွင် ထူးခြားသော ချောမွေ့သော အထိအတွေ့ကို ပေးစွမ်းသည်။ Big Iron ၏ ပိုကြီးသောဘီးများ (တောင်တက်စက်ဘီးများရှိ 29er ဘီးများကဲ့သို့) သည် အခြားအဆီစက်ဘီးအများစုရှိ ဘီးငယ်များထက် ကြမ်းတမ်းပြီး မညီမညာ မြေပြင်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စုပ်ယူနိုင်သော်လည်း မြန်နှုန်းမြှင့်တင်ရန် အနည်းငယ် ကြိုးစားအားထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၅ လက်မ တာယာများသည် ဤစက်ဘီးကို နူးညံ့သော နှင်းများနှင့် ရေခဲလမ်းများတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆွဲအားကို ပေးစွမ်းသည်။ တာယာအရွယ်အစားများကို ပြောင်းလဲသည့်အခါ ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ဘက်အစွန်းသည် ဂျီသြမေတြီနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။
ဒီစက်ဘီးဟာ ​​လက်တွေ့ကျတဲ့ အနုပညာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး နှင်းဖုံးနေတဲ့ မိုနိုရထားလမ်းပေါ်မှာ လျှောစီးဖို့အတွက် အလွန်သင့်တော်ပါတယ်။ ခေတ်မီတောင်တက်စက်ဘီးတွေလိုပဲ Big Iron မှာ ကျယ်ပြန့်တဲ့နဲ့ တိုတဲ့ ဘားတွေပါဝင်တဲ့ ပိုမိုကျယ်ပြန့်တဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေရှိပြီး အလွယ်တကူ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အဝေးပြေးမောင်းနှင်မှုအတွင်း ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီးနင်းနိုင်စေပါတယ်။
ချိန်ညှိနိုင်သော လွှတ်တင်သည့်ကိရိယာသည် ဘီးအရွယ်အစားအမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို မြန်ဆန်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်းမှ ရေရှည်တည်ငြိမ်မှုအထိ မတူညီသောအလုပ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပေးနိုင်ပါသည်။ စက်ဘီးသည် ရပ်နေသည့်အမြင့် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အလွယ်တကူ တက်ဆင်းနိုင်ပါသည်။
ဘောင်ဒီဇိုင်းက နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ မြေပြင်အနေအထားကို ရိုးရှင်းစေဖို့အတွက် Big Iron မှာ အများဆုံးခရီးသွားနိုင်တဲ့ dropper column တစ်ခုထည့်သွင်းနိုင်စေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် စက်ဘီးထုပ်ပိုးတဲ့အလုပ်တွေအတွက် ဘောင်အိတ်ကိုထားဖို့ နေရာအလုံအလောက်ရှိပါသေးတယ်။ အတွင်းပိုင်းကြိုးချည်တာက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းတဲ့အတွက် စက်ဘီးဆိုင်နဲ့ ဝေးနေတဲ့အခါ စိတ်ပူစရာမလိုပါဘူး။
Why Cycles က ဒီစက်ဘီးကို သင်နှစ်သက်လိမ့်မယ်လို့ ယုံကြည်တဲ့အတွက် ရက် ၃၀ အတွင်း ပြန်အမ်းငွေအာမခံချက်ပေးထားပါတယ်။ ဒေါ်လာ ၃,၉၉၉ ကနေစပြီး အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွေနဲ့ dropper အရှည်အတွက် ရွေးချယ်စရာတွေ ပါဝင်ပါတယ်။
တောင်တက်စက်ဘီးစီးရာသီကုန်ဆုံးသွားလို့ ဝမ်းနည်းပူဆွေးပြီး လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းကို ပြန်ကွေ့နိုင်တဲ့အထိ ရက်အနည်းငယ်ကြာအောင် အချိန်ဖြုန်းမယ်ဆိုရင် ဒီစက်ဘီးကို သင်နှစ်သက်မှာပါ။ Les Fat ($4,550) မှာ ခေတ်အစားဆုံး off-road မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရဲ့ ဂျီသြမေတြီနဲ့ သတ်မှတ်ချက်များရှိပြီး enduro fat ဆိုင်ကယ်နဲ့ အနီးစပ်ဆုံးပါပဲ။
Pivot က LES Fat ကို “ကမ္ဘာပေါ်မှာ ဘက်စုံသုံးနိုင်ဆုံး တာယာကြီး” လို့ ခေါ်ဆိုပါတယ်။ ၎င်းမှာ ၂၇.၅ လက်မ ဘီးတွေနဲ့ ၃.၈ လက်မ တာယာတွေ ပါရှိပေမယ့် ၂၆ လက်မနဲ့ ၂၉ လက်မ ဘီးတွေနဲ့ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်တာကြောင့် ရာသီဥတုလေးမျိုး၊ မိုနိုရထားလမ်း၊ နှင်းနဲ့ သဲသောင်ပြင်တွေအတွက် ခိုင်ခံ့တဲ့ တာယာတစ်ခု ဖြစ်စေပါတယ်။
တာယာတွေကို ကြည့်လိုက်ရင် ဒီစက်ဘီးက ကွဲပြားတာကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ အဆီတက်စက်ဘီးအများစုမှာ တာယာအနိမ့်တွေနဲ့ ပွင့်လင်းတဲ့ တာယာတွေ ပါပေမယ့် Les Fat မှာတော့ ပိုကျယ်ပြန့်တဲ့ ပုံစံ၊ အသုံးအများဆုံး တောင်တက်စက်ဘီးတာယာဖြစ်တဲ့ Maxxis Minions ကို အသုံးပြုထားပါတယ်။ ပြီးတော့ ဒီစက်ဘီးကို လူတွေဆူညံအောင် လုပ်ခဲ့တယ်ဆိုတာ သက်သေပြဖို့ အထောက်အထားတွေ ပိုလိုအပ်ရင် 180mm နဲ့ 160mm ဘရိတ်ရိုတာတွေကို ချောင်းကြည့်ပါ။ သူတို့က ကြီးမားတဲ့ တောင်တက်စက်ဘီးတစ်စီးနဲ့ အရွယ်အစား အတူတူပါပဲ။
ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော အလယ်အလတ်အဆင့်ကိုယ်ထည်တွင် LES Fat တွင် 100mm Manitou Mastodon Comp 34 ဆိုင်းထိန်းခရင်းတပ်ဆင်ထားသည်။ 100 mm သည် ကြီးပုံမပေါ်သော်လည်း အဆီများသော စက်ဘီးတာယာများ၏ မွေးရာပါဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း နှင်း၊ ရေခဲနှင့် ရွှံ့ပေါ်တွင် ချော်လဲမှုများမရှိတော့ပါ။ ဆောင်းရာသီတွင် ပြီးပြည့်စုံစွာအလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ခရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပူပေးထားသောဘွတ်ဖိနပ်များတွင် ခြေချောင်းများအေးခဲနေသောရက်များတွင်ပင် ခက်ရင်းသည် နှေးကွေးသည်ဟု ဘယ်သောအခါမှ မခံစားရပါ။
LES Fat ရဲ့ဘောင်က ရေဘူးသုံးဘူးနဲ့ နောက်ဘောင်တစ်ခုအတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ Pivot က အထူးပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုပြီး အပိုပစ္စည်းတွေကို ဖယ်ရှားပေးတာကြောင့် ဘောင်က ပေါ့ပါးပြီး ဒေါင်လိုက်ကိုက်ညီမှု (သက်တောင့်သက်သာရှိမှု) နဲ့ ဘေးတိုက်တောင့်တင်းမှု (ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုအတွက်) ရရှိစေဖို့အတွက် တိကျစွာ ချိန်ညှိထားပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချဖို့အတွက် Q factor နိမ့်တဲ့ အောက်ခြေကွင်းကို ကျွန်တော်တို့ နှစ်သက်ပါတယ်။
ဆိုင်းထိန်းခက်ရင်းများသည် အိတ်များ သို့မဟုတ် ပုလင်းများကို မထည့်နိုင်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အတွေ့အကြုံအရ ခက်ရင်းစင်များမပါဘဲပင် မာကျောသောအမြီးပေါ်တွင် ပစ္စည်းကိရိယာများကို သိမ်းဆည်းရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိပါသည်။
ဒီစက်ဘီးကို စံ ၂၉ er တောင်တက်စက်ဘီးဘီးတွေနဲ့ တာယာတွေ တပ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ ခရီးသွားနေစဉ် ပါဝါလိုအပ်ပြီး တောင်တက်ဖို့ တခြားရွေးချယ်စရာတွေ လိုအပ်ရင် ဂီယာစနစ်ကို ၁ ကြိမ်ကနေ ၂ ကြိမ်အထိ ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။ ဆောင်းရာသီမှာ အဆီတက်စက်ဘီးတွေအတွက် smooth 1x ပါရင်တောင် မတ်စောက်တဲ့ တောင်တက်လမ်းတွေမှာ ကူညီပေးမယ့် ဂီယာတွေ အများကြီးပါရှိပါတယ်။
၆၉ ဒီဂရီ ရှေ့ပြွန်ထောင့်သည် ခံနိုင်ရည်စက်ဘီးထက် cross-country စက်ဘီးနှင့် ပိုတူသော်လည်း ရှေ့ဘီးကို ထိတွေ့နေစေပြီး နှင်းဖုံးနေသော ထောင့်များတွင် ဆုပ်ကိုင်ထားပေးသည်။ ဘီးအရွယ်အစားကို ပြောင်းလဲသောအခါ Swinger II ejector သည် နောက်ဖရိန်၏ အရှည်နှင့် အောက်ခံကွင်း၏ အမြင့်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ချိန်ညှိပေးလိမ့်မည်။
Framed's Minnesota ($800) သည် သင်ဝယ်ယူနိုင်သော အသက်သာဆုံး fat bikes များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး fat bikes များနှင့် ဘတ်ဂျက်နည်းသော စီးနင်းသူများအတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
မင်နီဆိုတာမှာ ကားမောင်းသွားလို့ရတယ်၊ လှည့်လည်ကြည့်ရှုလို့ရတယ်၊ ပြီးရင် နောက်ဖေးခြံကို စူးစမ်းလေ့လာလို့ရတယ်။ မင်းအိပ်မက်မက်တဲ့နေရာကိုပဲ မက်မက်ဆိုတာ မင်းကို မတားဆီးနိုင်ဘူး။ ခိုင်ခံ့တဲ့ အလူမီနီယမ်ဘောင်နဲ့ ရှေ့ခက်ရင်းပါရှိပြီး မကြာသေးမီက အဆင့်မြှင့်တင်ထားတဲ့ 10-speed Shimano/SunRace ဂီယာစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားတယ်။
သွား ၂၈ ချောင်းပါ ရှေ့စပရော့ကွင်းသည် အဆီများသော စက်ဘီးအများစု၏ ရှေ့ကွင်းထက် သေးငယ်သောကြောင့် နောက်ဘီး၏ ဂီယာကို လျော့နည်းစေသည်။ ဂျီသြမေတြီသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ရန်လိုခြင်းမရှိသောကြောင့် ဤစက်ဘီးသည် အလယ်အလတ်မြေပြင်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
အများစုသော စက်ဘီးအထူများတွင် အိတ်များ၊ ပုလင်းများ၊ စင်များ စသည်တို့အတွက် ကွင်းများ ပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော စင်တစ်ခု ပါရှိသည်။ ထို့ကြောင့် သင်သွားရောက်လည်ပတ်ရန် စီစဉ်ထားပါက ဘို့များအစား ကြိုးများဖြင့် တပ်ဆင်ပေးပါ။
မင်နီဆိုတာမှာ ၁၈ လက်မဘောင်က ၃၄ ပေါင်နဲ့ ၂ အောင်စ လေးပါတယ်။ အဆင့်မြင့်ကားတစ်စီး မဟုတ်ပေမယ့် ဈေးနှုန်းသင့်တင့်ပြီး ပျက်စီးဖို့ မလွယ်ပါဘူး။ ဒါကလည်း ထက်မြက်တဲ့ မြင်းတစ်ကောင်ပါ။ စက်ဘီးမှာ တစ်ခုတည်းသောဖွဲ့စည်းပုံရှိပါတယ်။
Rad Power Bikes RadRover ($1,599) သည် အလွန်အမင်းတာယာဘီးတပ်စက်ဘီးဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် ပေါ့ပေါ့ပါးပါးလမ်းလျှောက်ခြင်း၊ ကမ်းခြေပါတီပွဲများ၊ ပြုပြင်ထားသော Nordic လမ်းကြောင်းများနှင့် ဆောင်းရာသီသွားလာရေးအတွက် အသုံးပြုသည်။ ဤတတ်နိုင်သောနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးသည် သဲနှင့် နှင်းထဲတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် အပိုပါဝါပေးစွမ်းရန် ၄ လက်မရော်ဘာကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် 750W ဂီယာ hub မော်တာနှင့် 48V, 14Ah လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပါရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုအတွင်း ခြေနင်းအကူအညီဖြင့် စက်ဘီးသည် တစ်ကြိမ်အားသွင်းလျှင် မိုင် ၂၅ မှ ၄၅ မိုင်အထိ လိမ့်နိုင်သည်။
အေးသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဘက်ထရီသည် ကြာရှည်မခံကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အပူချိန်နိမ့်လွန်းခြင်းသည် ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေနိုင်သောကြောင့် -၄ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အောက်တွင် ဤစက်ဘီးစီးခြင်းကို Rad မှ အကြံပြုမထားပါ။
RadRover ရဲ့ ခုနစ်ချက်မြန်နှုန်း Shimano ဂီယာစနစ်နဲ့ 80Nm torque ဂီယာပါတဲ့ hub မော်တာက မတ်စောက်တဲ့ တောင်ကုန်းတွေကို မောင်းနှင်နိုင်အောင် ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။ စက်ဘီးက ပေါင် ၆၉ လေးပေမယ့် မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ တိတ်ဆိတ်စွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပါတယ်။ ဒါက class 2 လျှပ်စစ်စက်ဘီးဖြစ်တာကြောင့် တစ်နာရီ မိုင် ၂၀ နှုန်းနဲ့သာ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ပိုမြန်မြန်လျှောက်နိုင်ပြီး တောင်ကုန်းဆင်းတဲ့အခါ ဒီလိုလုပ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တစ်နာရီ မိုင် ၂၀ အထက်ဆိုရင် ခြေထောက် ဒါမှမဟုတ် ဆွဲငင်အားကြောင့် မြန်နှုန်းမြင့်ရပါမယ်။ စီးနင်းပြီးနောက် RadRover ဟာ စံနံရံပလပ်ပေါက်မှာ ပလပ်ထိုးပြီး ၅ နာရီကနေ ၆ နာရီအတွင်း အားသွင်းပါလိမ့်မယ်။
အချို့သော အဆီများသော စက်ဘီးများကို မိုနိုရေးလ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အချို့လမ်းများကို ရှားရှားပါးပါးသာ အသုံးပြုကြသည်။ ရထားလမ်းများနှင့် ကတ္တရာလမ်းများတွင် ၎င်းသည် ပို၍ပင် လက်တွေ့ကျပါသည်။ မတ်မတ်ထောင်ထားသော ဂျီသြမေတြီသည် အစပြုသူများအတွက် သင့်တော်သော စက်ဘီးဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတွင် အရှိန်မြှင့်စက်ပါရှိသော ခြေနင်းအကူအညီလည်း ပါရှိသောကြောင့် ခြေနင်းကို ဆန့်ထုတ်ရန် ခံနိုင်ရည်မရှိသော စီးနင်းသူများသည် အန္တရာယ်များကို ရင်ဆိုင်နိုင်သည်။ RadRover 5 ၏ အဆီများသော တာယာများသည် အလွန်တည်ငြိမ်ပြီး စီးနင်းသူများအား တစ်နှစ်ပတ်လုံး ယုံကြည်မှုရှိစေရန် ကူညီပေးသည်။
ဒီလျှပ်စစ်စက်ဘီးဟာ ​​တခြားလျှပ်စစ်စက်ဘီးတွေလောက် ဖက်ရှင်မကျပေမယ့် (ဥပမာ Rad က ဘက်ထရီကို ပြွန်ထဲမှာ မဝှက်ထားဘူး) သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုပဲ ပါပေမယ့် ဒီလျှပ်စစ်စက်ဘီးက လက်တွေ့ကျပြီး ပျော်စရာကောင်းကာ ဈေးလည်းသက်သာပါတယ်။ Rad မှာ ဆက်စပ်ပစ္စည်း ရွေးချယ်စရာ အများကြီးရှိတာကြောင့် သင်စီးနင်းတဲ့ပုံစံအတိုင်း ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းမှာ မီးလုံးတွေနဲ့ ဘန်ဒါတွေ ပါရှိပါတယ်။ စမ်းသပ်မှုအတွင်းမှာ အပေါ်ဆုံး စမ်းသပ်ပြွန်အိတ်နဲ့ နောက်ဘက်ကွင်းကို ထည့်သွင်းထားပါတယ်။
ဒီစက်ဘီးကို ဆီးနှင်းထဲမှာ စီးဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပေမယ့် ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ အခြေအနေတွေမှာ အကောင်းဆုံး အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ တာယာနဲ့ တာယာကြားက အကွာအဝေးက အရမ်းနည်းပြီး ဆီးမှုန့်တွေနဲ့ ဖုံးအုပ်ထားရင် ဆီးတွေ စုပုံလာပါလိမ့်မယ်။
Otso ရဲ့ Voytek မှာ လမ်းကြမ်းပြိုင်ပွဲရဲ့ ဂျီသြမေတြီရှိပြီး ၂၆ လက်မဘီးတွေကနေ ၄.၆ လက်မ အဆီတာယာတွေနဲ့ ၂၉ လက်မဘီးတွေနဲ့ ကြီးမားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ တောင်တက်စက်ဘီးတာယာတွေအထိ အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိတဲ့ ဘီးတွေကို သယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ Otto ရဲ့ Voytek ဟာ စက်ဘီးတွေအတွက် ဘက်စုံသုံးကိရိယာတစ်ခုပါ။ တစ်နှစ်ပတ်လုံး စီးနင်းခြင်း၊ ပြိုင်ပွဲဝင်ခြင်း၊ ခရီးသွားခြင်းနဲ့ စွန့်စားခန်းအမျိုးမျိုးအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။
အဆီစက်ဘီးများ၏ အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုမှာ အဝေးပြေးစီးနင်းခြင်းသည် ဒူးဒဏ်ရာများကို ဖြစ်စေနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ အဆီစက်ဘီးအများစု၏ လက်ကိုင်များသည် သာမန်တောင်တက်စက်ဘီးများ၏ လက်ကိုင်များထက် များစွာပိုကျယ်သောကြောင့်ဖြစ်ပြီး ၄ လက်မနှင့် ပိုကျယ်သော တာယာများကို ထားရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Ossur ရဲ့ Voytek မှာ အကျဉ်းဆုံး crank width (Q factor လို့ခေါ်ပါတယ်) ရှိပါတယ်။ ဒီ brand ဟာ customizable eccentric chains၊ dedicated 1x transmission systems နဲ့ creative chain designs တွေကတစ်ဆင့် ဒီရည်မှန်းချက်ကို အောင်မြင်အောင် လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ ဒီရလဒ်ကတော့ စက်ဘီးရဲ့ မာကျောတဲ့အမြီးလို ခြေထောက်တွေ မပွင့်တာကြောင့် စက်ဘီးက ဒူးနဲ့ လက်တွေကို အနည်းဆုံးဖိအားမပေးပါဘူး။
Voytek ဟာ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပြီး တုံ့ပြန်မှုကောင်းတဲ့ စီးနင်းမှုတစ်ခု ဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်ခုကတော့ ၎င်းရဲ့ မြန်ဆန်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုနဲ့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ ဂျီသြမေတြီကြောင့်ပါ။ Otso ရဲ့ အဆိုအရ ဒီစက်ဘီးရဲ့ အပေါ်ပိုင်းပြွန်က ပိုရှည်ပြီး ကွင်းဆက်ရဲ့ အရှည်က အခြား fat bike တွေထက် ပိုတိုပါတယ်။ ၎င်းရဲ့ head tube angle က 68.5 ဒီဂရီနဲ့ တွဲဖက်ထားတာကြောင့် fat bike အများစုရဲ့ head tube angle ထက် ပိုလျော့ပြီး တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်း၊ တည်ငြိမ်မှုနဲ့ ပြိုင်ကားစီးရတဲ့ အထိအတွေ့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါတယ်။ ၎င်းမှာ ကြမ်းတမ်းတဲ့ မြေပြင်အနေအထားတွေနဲ့ ဒုတိယဘီးကို ရွေးချယ်ပြီး နှင်းနဲ့ သဲအောက်မှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ hardtail တောင်တက်စက်ဘီးအဖြစ် အသုံးပြုတဲ့ စီးနင်းသူတွေအတွက် သင့်တော်ပါတယ်။
ဒီစက်ဘီးမှာ ပုတ်သင်ညိုလို အသွင်အပြင်ရှိပြီး နောက်ဘက်ဘီးအောက်ခြေမှာရှိတဲ့ ချိန်ညှိချစ်ပ်ကနေ Voytek ဘီးအခြေကို 20 မီလီမီတာအထိ ပြောင်းလဲနိုင်သလို အောက်ခြေကွင်းကို 4 မီလီမီတာ မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် နှိမ့်ချခြင်းလည်း ပြုလုပ်နိုင်ပါတယ်။ ချစ်ပ်ဆက်ကို ရှေ့ဘက်အနေအထားမှာထားရင် Voytek ဟာ အစွန်းရောက်ပြီး တုံ့ပြန်မှုကောင်းတဲ့ ဂျီသြမေတြီရှိပြီး ယှဉ်ပြိုင်နိုင်တဲ့ မာကျောတဲ့အမြီးပုံစံ ခံစားရစေပါတယ်။ ချစ်ပ်ဆက်တွေကို နောက်ဘက်အနေအထားမှာထားရင် စက်ဘီးက တည်ငြိမ်ပြီး လှုပ်ရှားရလွယ်ကူပြီး ဝန်တင်တဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် နှင်းနဲ့ရေခဲထဲမှာ စီမံခန့်ခွဲရလွယ်ကူပါတယ်။ အလယ်အနေအထားက ဒီစက်ဘီးကို အပြည့်အဝခံစားရစေပါတယ်။
Voytek ကို စနစ်ထည့်သွင်းရန် နည်းလမ်းဆယ်ခုထက်ပိုရှိပြီး Otso ဝက်ဘ်ဆိုက်ရှိ အဆင်ပြေသောကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ရွေးချယ်စရာများကို ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ Voytek သည် ၂၇.၅ လက်မဘီးများနှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော MTB တာယာများ သို့မဟုတ် ၂၆ လက်မဘီးများနှင့် ၄.၆ လက်မ အဆီတာယာများအပါအဝင် ဘီးအရွယ်အစားများနှင့် Otso ၏ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ မာကျောသော ရှေ့ခွဆုံ သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အများဆုံး ၁၂၀ မီလီမီတာ ခရီးသွားနိုင်သည်။ Voytek ၏ EPS ပုံသွင်းထားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘောင်သည် အတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုးတပ် dropper တိုင်များကို အသုံးပြုသည်။
အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံကို Shimano SLX 12-speed ဂီယာစနစ်တွင် ဂီယာအမျိုးမျိုးဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ဖူးသမျှတွင် အပေါ့ပါးဆုံး အဆီစက်ဘီးဖြစ်ပြီး ပေါင် ၂၅.၄ သာရှိပြီး ဒေါ်လာ ၃၄၀၀ မှစတင်သည်။
အကောင်းဆုံး စက်ဘီးထုပ်ပိုးမှုအတွေ့အကြုံကတော့ ပေါ့ပါးပြီး တည်ငြိမ်တဲ့ စက်ဘီးစီးနေချိန်မှာ သင်အကြိုက်ဆုံး စက်ဘီးကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် တပ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ ဒီ rack-mounted၊ geometrical adjustable၊ အလွန် configure လုပ်နိုင်တဲ့ carbon fat စက်ဘီးက အခြေအနေအားလုံးကို စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။
Mukluk ရဲ့ မြင့်မားတဲ့ မော်ဂျူးလပ်စ် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘောင် ($3,699) က ပေါ့ပါးပြီး ခိုင်ခံ့ပေမယ့် အလက်စကာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက် မိုင်ပေါင်းများစွာ ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ သွားတွေကို တုန်ခါစေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအလွှာက စက်ဘီးခြေနင်းကို ထိရောက်စွာ ပြုလုပ်ပေးရုံသာမက တုန်ခါမှုကိုလည်း စုပ်ယူပေးပါတယ်။ Shimano အစိတ်အပိုင်းတွေက ခိုင်ခံ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရတာကြောင့် XT-build ကို ရွေးချယ်ခဲ့တာပါ။ တစ်ခုခု မှားယွင်းသွားရင် Shimano အစိတ်အပိုင်းတွေကို ရှာရလွယ်ကူပါတယ်။
စက်ဘီးတွေမှာ ၂၆ လက်မ ဘီးဝိုင်းနဲ့ ၄.၆ လက်မ တာယာတွေ ရှိပေမယ့် တာယာတွေနဲ့ ဘီးတွေကို သင်လိုချင်တဲ့ပုံစံအတိုင်း ပြင်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ 45NRTH စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်တဲ့ တာယာတွေက သဲကနေ ရေခဲမြစ်အထိ မျက်နှာပြင်တိုင်းမှာ အံ့မခန်း ဆွဲအားကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ ဆောင်းရာသီမှာ အဆီများတဲ့ စက်ဘီးတွေကို စီးလေ့ရှိပြီး အိမ်လမ်းတွေကလည်း အရမ်းအေးတာကြောင့် ချက်ချင်းပဲ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။
Mukluk တွင် ပေါ့ပါးပြီး တာရှည်ခံသော full-carbon Kingpin luxury trim တပ်ဆင်ထားပြီး အိတ်များနှင့် ပုလင်းများအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများပါရှိသည်။
စက်ဘီးတွင် ထွက်ပေါက်အနေအထား ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည် - တစ်ခုမှာ စက်ဘီးနှင့်အတူ ပါရှိသော ၂၆ လက်မဘီးများနှင့် ၄.၆ လက်မတာယာများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဒုတိယနေရာသည် ပိုကြီးသောဘီးများကို နေရာချနိုင်သည်။ ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းနှင့် စက်ဘီးစီးခြင်း၏ခံစားချက်ကို တဖြည်းဖြည်းပြောင်းလဲလိုသော စီးနင်းသူများအတွက် Salsa သည် အဆုံးမရှိချိန်ညှိနိုင်သော ခရီးဆောင်ကိရိယာတစ်ခုကို ရောင်းချသည်။
Pivot LES Fat လိုပဲ Mukluk ရဲ့ ရှေ့ပြွန်ထောင့်ကလည်း ၆၉ ဒီဂရီမှာ အရမ်းလျော့ရဲနေပြီး Q-factor crank ကလည်း ကျဉ်းပါတယ်။ လေနဲ့မိုးကို ကာကွယ်ဖို့ ကြိုးတွေကို အတွင်းပိုင်းမှာ သွယ်တန်းထားပါတယ်။ ဒီစက်ဘီးတွေက 1x speed ဖြစ်ပေမယ့် 2x speed ဒါမှမဟုတ် single speed ဂီယာစနစ်ကိုလည်း သတ်မှတ်နိုင်ပါတယ်။
အပြည့်တင်ထားတဲ့အခါ Mukluk က ကျွန်တော်တို့ရဲ့အာရုံကို တကယ်ဖမ်းစားနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ နောက်ဖက်ခက်ရင်းတိုလေးက စက်ဘီးကို စွမ်းအင်ပြည့်ဝစေသလို ခံစားရစေပြီး စခန်းချပစ္စည်းတွေအားလုံးကို ယူဆောင်လာရင်တောင် အောက်ခံကွင်းက တည်ငြိမ်ပါတယ်။ အပေါ်ပြွန်ကို အနည်းငယ်နှစ်မြှုပ်ထားတာကြောင့် စက်ဘီးပေါ်တက်ဆင်းရတာ လွယ်ကူစေပါတယ်။ Mukluk ရဲ့ ဒြပ်ဆွဲအားဗဟိုက စက်ဘီးတချို့ထက် နိမ့်ပါတယ်။ နူးညံ့တဲ့အခြေအနေမှာတောင် စတီယာရင်က တုံ့ပြန်နိုင်ပါတယ်။
Mukluk မှာ ၂၆ x ၄.၆ လက်မ တာယာတွေ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ဆောင်းရာသီမှာ စီးနင်းဖို့အတွက် ကျွန်တော်တို့က ပိုကြီးတဲ့ ဘီးတွေနဲ့ တာယာတွေကို ပိုနှစ်သက်ပြီး နောက်တစ်ကြိမ် ခရီးမထွက်ခင် စက်ဘီးပေါ်က ပစ္စည်းကိရိယာတွေကို လဲလှယ်ဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။ အပိုဆုအနေနဲ့ကတော့ အဆီတာယာတွေ မလိုအပ်တဲ့အခါ ဒီစက်ဘီးကို မောင်းနှင်ဖို့အတွက် ၂၉ er တောင်တက်စက်ဘီးဘီးတွေနဲ့ ၂.၃-၃.၀ တာယာတွေကို အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ Salsa ရဲ့ အဆိုအရ စက်ဘီးရဲ့ အလေးချိန်က ပေါင် ၃၀ ရှိတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။
ဟိုတယ်များအကြား တစ်ရက်တာ စက်ဘီးစီးလှုပ်ရှားမှုများမှသည် တစ်လကြာ မိုနိုရထားတိုက်ခိုက်မှုအထိ၊ ဤအိတ်ငါးလုံးသည် စက်ဘီးထုပ်ပိုးခရီးစဉ်ကို စတင်ရန် သင့်အား ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ…
ပေါ့ပါးသော စက်ဘီးများသည် လေးလံသော စက်ဘီးများထက် နင်းရန် စွမ်းအင် နည်းပါးသည်။ တပ်ဆင်မှုများစွာပါသော စက်ဘီးများသည် သင်၏ စက်ဘီးထုပ်ပိုးမှု စွန့်စားခန်းအတွက် အိတ်များနှင့် ပုလင်းများကို တပ်ဆင်နိုင်စေပါသည်။ ငွေကြေးအပေါ် ကနဦးသက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း၊ ပိုမိုစျေးကြီးသော စက်ဘီးများတွင် များသောအားဖြင့် ပိုမိုခိုင်ခံ့ပြီး ပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါရှိသည်။
ဈေးပိုသက်သာတဲ့ စက်ဘီးကို အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ပေမယ့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုစတင်ခဲ့ချိန်ထက် ပိုကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။
သင့်ဒေသ၏ မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ပေါ် မူတည်၍ ရာသီဥတု မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ချိုင့်ခွက်များကို စုပ်ယူရန် လိုအပ်သည်မှာ fat bike တစ်စီးသာ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ fat bike အများစုသည် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော တောင်တက်စက်ဘီးဘီးများနှင့် ကျဉ်းမြောင်းသော တာယာများ အပါအဝင် ဘီးအရွယ်အစားအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး နှင်း သို့မဟုတ် သဲမရှိသောနေရာတွင် စီးနင်းရန် ပိုမိုသင့်လျော်နိုင်ပါသည်။
ဘီးအရွယ်အစားများစွာကို အသုံးပြုနိုင်သော စက်ဘီးအများစုကို ဘီးအရွယ်အစားများပြောင်းလဲသည့်အခါ စီးနင်းမှုခံစားချက်ကို ထိန်းသိမ်းရန် နောက်ဘီးများကို ပြန်လည်နေရာချထားနိုင်စေရန် ချိန်ညှိထားပါသည်။ အဆီတာယာများသည် သင့်အရသာကို အလွန်အမင်းထိခိုက်စေပါက ဒုတိယဘီးအစုံတစ်ခုဝယ်ယူပါ၊ ထို့နောက် ရာသီဥတု သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းအလိုက် အဆီစက်ဘီးကို ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။
အဆီများတဲ့ကားနဲ့ တောင်တက်စက်ဘီးကြား အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်ကတော့ Q factor ပါ။ အဲဒါက crank arm ရဲ့ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ကြားက အကွာအဝေးဖြစ်ပြီး စီးနင်းတဲ့အခါ ခြေနင်းနဲ့ ခြေဖဝါးကြားက အကွာအဝေးကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။ ဒူးနာတာ ဒါမှမဟုတ် ဒူးဒဏ်ရာရရင် Q factor နည်းတဲ့ စက်ဘီးက အထူးသဖြင့် အချိန်ကြာကြာစီးဖို့ စီစဉ်ထားရင် ပိုကောင်းပါတယ်။
စီးနင်းသူအများစုအတွက် အဆီတာယာများသည် ဖိအားနည်းသောနေရာတွင် လည်ပတ်သောကြောင့် နောက်ထပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ် မလိုအပ်ပါ။ အာတိတ်ဒေသ၏ အပူချိန်တွင် စီးနင်းရန် စီစဉ်ထားပါက တတ်နိုင်သမျှ ရိုးရှင်းစွာ စီးနင်းခြင်းသည် စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။ အဆီစက်ဘီးများအတွက် အထူးဆိုင်းထိန်းစနစ်ခွဆုံကို အေးသောအပူချိန်တွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
တောင်တက်စက်ဘီးဘီးတွေနဲ့ အဆီစက်ဘီးစီးဖို့ စီစဉ်ထားရင် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်က လက်မောင်း၊ ပခုံးနဲ့ ကျောပေါ်မှာ စီးရတာ ပိုလွယ်ကူစေပါလိမ့်မယ်။ အဆီစက်ဘီးအများစုရဲ့ aftermarket မှာ ဆိုင်းထိန်းခက်ရင်းတွေ ထည့်သွင်းနိုင်ပါတယ်။
နည်းပညာနယ်ပယ်မှာ စက်ဘီးစီးနေတယ်ဆိုရင် dropper ပါတဲ့ fat bike ဝယ်တာ ဒါမှမဟုတ် fat bike အသစ် ဒါမှမဟုတ် ရှိပြီးသား fat bike မှာ dropper ထည့်တာကိုလည်း စဉ်းစားနိုင်ပါတယ်။ dropper က သင့်ရဲ့ center of gravity ကို လျှော့ချပေးပြီး စက်ဘီးစီးနေစဉ် မတ်စောက်လာတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် တဆစ်ဆစ်နာကျင်လာတဲ့အခါ စက်ဘီးကို သင့်အောက်ကို ရွှေ့နိုင်အောင် ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။ ဒါ့အပြင် ဘယ်လို မြေပြင်အနေအထားမှာမဆို အနေအထားပြောင်းလဲနိုင်အောင်လည်း ကူညီပေးပါတယ်။
တာယာကျယ်လေ၊ နှင်း သို့မဟုတ် သဲပေါ်တွင် ပေါလောမျောလေဖြစ်သည်။ သို့သော် ကျယ်သောတာယာများသည် ပိုလေးပြီး ဆွဲအားဟုခေါ်သော ခုခံမှုပိုများသည်။ စက်ဘီးအားလုံးတွင် အကျယ်ဆုံးတာယာများ တပ်ဆင်၍မရပါ။ အများဆုံးပေါလောမျောမှုကို လိုချင်ပါက စီးနိုင်သော စက်ဘီးကို ဝယ်ယူရန် သေချာပါစေ။
ရေခဲအခြေအနေမှာ စက်ဘီးစီးမယ်ဆိုရင် တာယာတိုင်တွေပါတဲ့ တာယာတွေက သင့်တော်ပါတယ်။ တာယာတချို့မှာ တိုင်တွေပါတယ်၊ တိုင်မပါတဲ့ တာယာတချို့ကိုတော့ ကိုယ်တိုင် သံမှိုခတ်နိုင်ပါတယ်။ သင့်စက်ဘီးမှာ တိုင်တွေ ဒါမှမဟုတ် တိုင်တပ်နိုင်တဲ့ တာယာတွေ မတပ်ဆင်ထားဘူးဆိုရင် ရေခဲတိုင်တွေကို အစားထိုးဖို့ လိုအပ်တဲ့အခါ အစားထိုးဖို့ လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။
နှင်းနှင့်ကမ်းခြေစီးနင်းမှုအတွက်၊ အလွန်နိမ့်သောဖိအားဖြင့် မောင်းနှင်သော အဆီထူတာယာများ (ကျွန်ုပ်တို့သည် တာယာဖိအားကို 5 psi တွင်သတ်မှတ်ရန်ရွေးချယ်ခဲ့သည်) သည် သင့်အား အများဆုံးဆွဲအားနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းလိမ့်မည်။ သို့သော်၊ မောင်းနှင်နေစဉ် ကျောက်တုံးများ သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သောအမြစ်များနှင့် ကြုံတွေ့ရပါက၊ ထိုကဲ့သို့သော နိမ့်သောဖိအားဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် စက်ဘီးတာယာ၏ အတွင်းပြွန်ကို ပျက်စီးစေလိမ့်မည်။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စီးနင်းမှုအတွက်၊ အတွင်းပြွန်အစား တာယာထဲတွင် ကော်ပိတ်တစ်ခု ထည့်လိုပါသည်။ သင့်တာယာများသည် tubeless လားဟု သင့်စက်ဘီးဆိုင်ကို မေးကြည့်ပါ။ တာယာများပြောင်းလဲရန်အတွက် ဘီးတစ်ခုစီအတွက် သီးသန့်အဆီတာယာ rim strips၊ valves နှင့် sealants များအပြင် tubeless တာယာများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော တာယာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
ညှပ်မပါသော ခြေနင်းများနှင့် ပြားချပ်ချပ် ခြေနင်းများတွင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ရှိပါသည်။ ပလိုင်းဝုဒ်မပါသော ခြေနင်းများသည် ပိုမိုထိရောက်နိုင်သော်လည်း သဲနှင့် နှင်းကဲ့သို့သော ပျော့ပျောင်းသော အခြေအနေများတွင် စီးနင်းနေပါက ၎င်းတို့သည် ပိတ်ဆို့ပြီး ညှစ်ရန် ခက်ခဲနိုင်ပါသည်။
ပြားချပ်ချပ်ခြေနင်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ခါးပတ်များနှင့် မကိုက်ညီသော ဖိနပ်များအစား ကောင်းစွာကာကွယ်ထားသော ဆောင်းရာသီဘွတ်ဖိနပ်များအပါအဝင် စံဖိနပ်များကို ဝတ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ထိရောက်မှုမရှိသော်လည်း စိုစွတ်သောအခြေအနေများအတွက် အရေးကြီးနိုင်သည့်အတွက် အမြန်ဖြုတ်တပ်နိုင်ပါသည်။
ပန့်တစ်ခုဝယ်ပါ၊ ၎င်း၏ဖိအားတိုင်းကိရိယာသည် အလွန်နိမ့်သောဖိအားတွင် တိကျစွာပြသနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီစီးနင်းခြင်းနှင့် သဲသောင်ပြင်စီးနင်းခြင်းအတွက်၊ မည်သည့်ဖိအားသည် အကောင်းဆုံးဆုပ်ကိုင်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်ကို သိရှိရန် တာယာဖိအားကို စမ်းကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ခရီးစဉ်တစ်ခုအတွင်း သင့်စက်ဘီး၏အလေးချိန်ကို တိုးပါက နံပါတ်ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။ ကောင်းမွန်သော ပန့် သို့မဟုတ် ပန့်နှင့် တာယာဖိအားစစ်ဆေးကိရိယာတစ်ခုသည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် သင့်တာယာများ ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သည့် ဖိအားကို တိုးမြှင့်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။
ကျွန်တော်တို့ လွတ်သွားတဲ့ အကြိုက်ဆုံး fat bike ရှိလား။ နောင်မှာ ဒီဆောင်းပါးကို အပ်ဒိတ်လုပ်နိုင်အောင် အောက်က comment မှာ ကျွန်တော်တို့ကို အသိပေးပါ။
ဆူညံသောစမ်းသပ်မှုများစွာပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ သာမန်ရထားလမ်းမှ ခံနိုင်ရည်ပြိုင်ပွဲအထိ စီးနင်းမှုအမျိုးအစားအားလုံးအတွက် အကောင်းဆုံးတောင်တက်စက်ဘီးဦးထုပ်ကို ဤနေရာတွင်ဖော်ပြထားပါသည်။ ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ…
အလွန်အဆင့်မြင့်သော တောင်တက်စက်ဘီးများသည် အမြဲတမ်းလိုအပ်သည်မဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ အောက် အကောင်းဆုံး တောင်တက်စက်ဘီးများကို ဖော်ထုတ်ထားပါသည်။ ဤတောင်တက်စက်ဘီးများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဈေးနှုန်းချိုသာသော ထုတ်ကုန်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ဆက်လက်ဖတ်ရှုရန်…
Hard Tail မှ Full Mountain Biking အထိ၊ စီးနင်းမှုပုံစံနှင့် ဘတ်ဂျက်တိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံး Mountain Bike ကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာတွေ့ခဲ့ပါသည်။ ဆက်လက်ဖတ်ရှုရန်…
Berne Broudy သည် Vermont အခြေစိုက် စာရေးဆရာ၊ ဓာတ်ပုံဆရာနှင့် စွန့်စားသူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူမသည် ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေး၊ ပညာရေးနှင့် ဖျော်ဖြေရေးတို့ကို စိတ်အားထက်သန်ပြီး ပြင်ပလှုပ်ရှားမှုများကို အရွယ်ရောက်ပြီးသူတိုင်း ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုများကို ကြိုဆိုသည့်နေရာတစ်ခုဖြစ်အောင် ကတိပြုထားသည်။
၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အဖြစ်အပျက်များစွာနှင့် ရင်ဆိုင်ရသောကြောင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ၎င်း၏ အသစ်ဆုံး အမျိုးသားဥယျာဉ် - အနောက်ဗာဂျီးနီးယားရှိ ပထမဆုံး အမျိုးသားဥယျာဉ်ကို ကြိုဆိုရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။